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今日はみん友さんの、おちゃけんさんとﾊﾞｲｸﾂｰなのだ。
行先は・・・伊豆の熱川。
往復600kmちょい、まぁ、あっという間です（笑）。









休日の朝は相変わらず早い。
おちゃけんさんとは、道の駅 思い川で朝6時の待ち合わせ。

すっかり出発準備も済んだZX-4。


さて、行くぜ！

・・・

・・・

・・・と意気込んで出発して直ぐに不具合発見・・・。
ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷのﾘｻﾞｰﾊﾞﾀﾝｸを留めているﾎﾞﾙﾄが落ちてるじゃん（爆）。


う～ん、このままにしておくのは流石にﾏｽﾞｲ・・・。
今日は結構距離走るしなぁ・・・取り敢えずﾀｲﾗｯﾌﾟで養生。


・・・他は大丈夫？！ﾎﾞﾙﾄ＆ﾅｯﾄ、落ちてないよね？？（笑）。

ｻｸｻｸ走って、待ち合わせ場所の道の駅 思い川へ。
おちゃけんさん号ｶﾜｻｷZRX1100も到着。


何時もながらｶｯｺ良いな～・・・。
ﾋﾞｯｶﾋﾞｶに磨きこまれていて、目を奪われてしまいますね。

暫し歓談の後、目的地に向けて出発。
今日は、MAZDAﾀｰﾝﾊﾟｲｸ～大観山～伊豆ｽｶｲﾗｲﾝ～熱川にあるGTｶﾌｪで昼食、なのだ。

東北道～首都高～東名～小田原厚木道路を通って大観山へ。
途中の大渋滞もなんのその！（笑）。
ｻｸｻｸと料金所まで到着。

すると・・・。


ｽﾎﾟｰﾂｶｰを対象としたﾚﾝﾀｶｰが入口にｽﾞﾗﾘ。
魅力的なｸﾙﾏが沢山ですねぇ・・・。

特に気になったのが、ﾜｲﾝﾚｯﾄﾞのSA22C後期型。
純正でこの色は設定が無かったので、全塗装かな？！


SA22Cは、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ形式がﾘｻｰｷｭﾚｰﾃｨﾝｸﾞﾎﾞｰﾙなんですよね。
大学時代に乗った際、車体の軽さやENGの馬力・ﾄﾙｸは非常に印象的でしたが、
個人的にはｽﾃｱﾌｨｰﾙに慣れませんでした（爆）。

しかしｶｯｺ良いな～・・・もう二度と出ない車体のﾃﾞｨﾒﾝｼﾞｮﾝですね。

大観山で良くｽﾁｰﾙ撮影が行われているPにて。
この道は絵になりますよね。


小さくてもﾒﾁｬﾒﾁｬ存在感のあるﾛｰﾀｽﾖｰﾛｯﾊﾟも。


大観山の頂上ではﾔﾏﾊのﾊﾞｲｸのｲﾍﾞﾝﾄが行われていました。


展示車両も幾つかありました。
非常に気になったのが、TORICITY125。ﾌﾛﾝﾄﾀﾞﾌﾞﾙﾀｲﾔのﾊﾞｲｸですね。


ｽｸｰﾀｰと全く変わらない操縦性を実現しつつ、ﾌﾛﾝﾄ2輪の特性を生かして
転倒防止や耐ｽﾘｯﾌﾟ性を向上したというもの。
ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸは片側2本、計4本が構造体として採用されています。
でも、ﾊﾞﾈ下重量が重そうだなぁ・・・。


今日はｸﾙﾏは結構少なく、ﾊﾞｲｸが非常に多かったですね。
更に気になったのは、ｽｽﾞｷGS1000。
ｽｽﾞｷｶﾗｰの青と白が、その独特な外観を引き立てています。
ｶｯｺ良いな～。


天候はｲﾏｲﾁ。
富士山も霞が掛かっていました。


さて、今日の目的地に向かわねば。
伊豆ｽｶｲﾗｲﾝをどんどん南下して・・・熱川まで来ました。
目的地は・・・GTｶﾌｪです。


ｸﾙﾏ＆ﾊﾞｲｸ好きが高じて、ｶﾌｪを開かれたとの事。
内装も、ｸﾙﾏ＆ﾊﾞｲｸ好きには溜まりませんね。






暫しｸﾙﾏやﾊﾞｲｸ談義で盛り上がりました。
食事も美味しくて、今度は赤GT-Rで行かないとね（笑）。

楽しい時間はあっという間。
栃木に戻らねばなりません。

伊豆半島真ん中を通る国道414号から東名に乗って・・・御殿場SAまで来ました。
停めてあるおちゃけんさんZRX1100・・・ﾈｲｷｯﾄﾞとして不動の地位を築いていますね。


個人的に白眉はFCRｷｬﾌﾞ。


ﾚｰｼﾝｸﾞｷｬﾌﾞとして非常に有名ですね。
通常のﾊﾞﾀﾌﾗｲではなく、ｽﾗｲﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞを採用しています。
独特の作動音とﾊﾟﾜｰﾌｨｰﾙは病み付きになるそうですね。
おちゃけんさん号も、ｶﾁｬｶﾁｬｶﾁｬ・・・とFCR独特の音が出ていました・・・痺れるな～。

実は・・・おちゃけんさんFCRに感化され、僕もFCRｷｬﾌﾞを手に入れてしまった（笑）。

ZX-4の後継車のZXR400にはR仕様が設定されており、そのﾓﾃﾞﾙには
FCRが純正で採用されていました。
国内ﾓﾃﾞﾙ唯一、ﾚｰｼﾝｸﾞｷｬﾌﾞが純正。

当時のSP400では、ﾎﾝﾀﾞのVFR400やCBR400RRがﾗｲﾊﾞﾙでしたが、
ZXR400Rは連戦連勝の無敵伝説を作り上げました。
その最大の要因がFCR。

早い所ﾊﾟｰﾂを揃えて、ZX-4に搭載したいものです。
だいぶｱﾁｺﾁ改造が必要みたいですが、まぁ、冬休みの宿題として取り組もう（笑）。

ｻｸｻｸと東名を走って首都高入口、用賀PAへ。
夕焼けが綺麗でしたね。


首都高はそれなりに渋滞（爆）。
何とかやり過ごして50号線 道の駅 みかも まで戻ってきました。


何だかんだと一日で600kmちょい。
でも、不思議と疲れは感じませんでしたね。
実に楽しい一日でした。

明日も天気は晴れの様子。
久しぶりに赤GT-Rで筑波山の朝練かな（笑）。

夏休み1週間で、3,200㌔余りを走ってきたZX-4。

ﾀｲﾔは真ん中だけ平らになるは、ｽﾌﾟﾛｹは減るは、
ﾁｪｰﾝは片伸びするは、ﾊﾌﾞﾀﾞﾝﾊﾟｰはｶﾞﾀが大きいし、
ｵｲﾙも相当にﾄﾞﾛﾄﾞﾛだし・・・。
ちょいとﾒﾝﾃしないと、これからも楽しく走れないぜ。

明日はちょいと家で野暮用あり。
今日しか時間が無いのだ。
部品を準備して、ｴｲﾔｯ！と交換しよう。



今回は、ﾘﾔﾀｲﾔを交換しますが、折角なのでﾜﾝｻｲｽﾞ太くしたいのだ。
ZX-4、当時は結構太かったﾘﾔﾀｲﾔも、今時のﾊﾞｲｸと比べるとちょいと細い・・・。

　　ﾉｰﾏﾙ：140-60-R18　幅：138mm　　　　　　　直径：629mm
　　今回 ：150-60-R18　幅：152mm（+14mm）　直径：643mm（+24mm）

幅150にしても、今時のﾊﾞｲｸからすると細い。
でも、ﾘﾑ幅4JのZX-4はこれが限界。
ﾘﾔｽﾌﾟﾛｹも、44T→43Tにしているので、外径が多少大きくなっても相殺されるかな（笑）。

幅が広くなって干渉の可能性があるのが、ﾘﾔﾌﾞﾚｰｷﾄﾙｸﾛｯﾄﾞ部。
ﾀｲﾔとのｸﾘｱﾗﾝｽを測ってみると・・・15mmあるので、片側+7mm増えても全然問題無し！


ｻｸｻｸとﾘﾔﾀｲﾔを外すのだ。
一人だと、ﾊﾞｲｸ用ﾀｲﾔ・ﾎｲｰﾙも結構な重量物・・・（爆）。


先ずは前後ｽﾌﾟﾛｹを外して新品と比較。
ﾌﾛﾝﾄ側は・・・結構ｷﾃますねぇ・・・ﾄﾞﾗｲﾌﾞ側が相当減っています。
ﾘﾔ側は・・・以外と大丈夫そう？！


ﾁｪｰﾝも特殊工具を使ってｻｸｻｸと切断。
実はﾁｪｰﾝ関係のﾒﾝﾃは初めてなのだが・・・まぁ何とかなるかなぁ（笑）。


外したﾀｲﾔは近くのﾊﾞｲｸｾﾌﾞﾝ宇都宮に持ち込み、交換して貰います。
今回はDUNLOP SPORTSMAX GPR300（150-60-R18）へ。
ZX-4、ﾘﾔが18inchと言う事もあって、選べるﾀｲﾔがﾒﾁｬ少ないんですよね・・・（爆）。




ﾁｪｰﾝも新調。
今回はD・I・Dの520ZVM-X（Gold）へ。
ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑにはRK（高砂ﾁｪｰﾝ）のｽﾃｯｶｰ・・・こっちも何時か交換しなきゃ（汗）。




ﾁｪｰﾝを繋げて行きます。
グリスを塗って、特殊工具で圧入して、更にｶｼﾒて・・・。




大失敗の図（大笑）。
ｶｼﾒ損ねて、反対側からﾋﾟﾝが押し出されちゃいました（大汗）。


またﾊﾞｲｸｾﾌﾞﾝに行って、ｺﾏを買ってきて・・・。

今度は成功しましたね。
幅を測って・・・問題無しの図（笑）。


ﾊﾌﾞﾀﾞﾝﾊﾟｰも交換。
ZX-4用は製廃なので、ｾﾞﾌｧｰχ用を流用。
ちょいと形が違いますが、機能は同じなのでＯＫでしょう（笑）。


ﾎｲｰﾙBrgにもｸﾞﾘｽをたっぷり注入。
かなり黒色化していましたね。


その後、大汗をかいてﾀｲﾔを持ち上げてｱｸｽﾙｼｬﾌﾄを挿入、ﾁｪｰﾝ張りの調整・・・。
やっぱり一人だと中々厳しい闘いですな（笑）。

その甲斐あって・・・

＜Before＞


＜After＞


＜Before＞


＜After＞


う～ん、かなり見た目太くなってｶｯｺ良いぞ！・・・って単なる自己満足ですね（笑）。
今時のﾊﾞｲｸにﾁｮﾋﾞｯと近づいたかな？！・・・ﾊﾊﾊ。

ｽﾌﾟﾛｹ、ﾁｪｰﾝもｺﾞｰﾙﾄﾞで、80年～90年ﾚﾌﾟﾘｶ世代 定番仕様（笑）。


ついでにｵｲﾙも交換。
何時ものｶﾜｻｷ 冴強10W-50へ。
ｵｲﾙは、元がﾗｲﾑｸﾞﾘｰﾝとは分からない位真っ黒くろ・・・そりゃそうだよなぁ。





ちょいと様子を見がてら、新4号～道の駅しもつけへ。


全体的にﾌﾘｸｼｮﾝが減った感じがしますね。
ｼﾌﾄ時のｼｮｯｸも殆ど無くなりました。
ﾀｲﾔの外径が大きくなっていますが、影響は余り感じません。

ｱｸｾﾙを入れている際、すこ～しｼｬｰﾝ・・・という金属音が出ますが、
当たりが出ていないからかな？！
ﾁｪｰﾝｾﾝﾀｰは出したし、問題無いでしょう。

全体的には、いいね！！！


道の駅には、素晴らしいﾊﾞｲｸが止まっていました。
HONDA GOLDWING ｻｲﾄﾞｶｰ仕様。
色もﾒﾀﾘｯｸﾚｯﾄﾞでﾒﾁｬﾒﾁｬｶｯｺ良いなぁ！！


もう少し走りたかったですが、ちょいと時間無し。
明日は野暮用だし、じっくり走るのは来週かなぁ。

おっと、某ｵｸでﾎﾟﾁｯとしちゃった・・・。
これは・・・この冬の宿題かな（笑）。

今日も楽しいﾊﾞｲｸ弄りの一日でした。

夏休みもあっという間・・・。
残念ながら栃木に戻らねばなりません。

しょうがない・・・ﾌｪﾘｰに乗って帰るか。






帰りは、苫小牧～八戸をﾌｪﾘｰで。
更に八戸道～東北道をひたすら南下するのだ。
本当は山田線辺りを探索したいが・・・ちょいと時間無し。

ﾌｪﾘｰでは、何時もの通りｶﾞｯﾁﾘ固定されました。


さて下船、ENG掛けましょうかね。


ｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙ・・・

ｷｭﾙｷｭﾙ・・・

ｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙ・・・

・・・

・・・

・・・う～ん・・・全く掛かる気配無し（汗）。
何故に？？

持ち主同様、帰りたく無いに違いない（笑）。


・・・ｷｭｷｭｷｭｷｭｷｭｷｭ・・・ﾊﾞﾊﾞﾊﾞ・・・ﾊﾞｵｰﾝ・・・・！

5分位、休み休み始動していると、ようやくENGが掛かりました。
いや～・・・焦った！

栃木でも帰省時でも道内旅行でも、
一度もこんな事なかったのになぁ・・・ﾎﾝﾄ不思議です。

14時ちょいに降り立った八戸は、雨。
いや～、更にﾃﾝｼｮﾝ下がるなぁ・・・ﾊﾊﾊ。


八戸市内では、冠水している所もありましたね。
結構雨も強かったですねぇ。


八戸道～東北道へ。
強風と強い雨で四苦八苦。
途中のPで一休みしつつ、暖をとります。
結構冷えるな～。


余りに雨が強いので、本当はいけないですが、橋の下でちょいとやり過ごし。
暗くなってきて、更に渋滞も発生して、中々これから先の苦難を予想させます（笑）。



結局仙台付近までは強風と大雨。
そこから先は更に激しい渋滞にやられて、ようやく家に着いたのは23:30頃・・・。
今回は中々家が遠く感じましたね（笑）。


ﾘﾔﾀｲﾔは・・・真ん中だけが見事に減って、まっ平らになっていました。
そりゃそうだよなぁ・・・直線ばっかり走ったし（笑）。



帰栃に掛かった距離は660㌔ちょい。


今回の帰省では、結局3,200㌔位走りましたね。
ちょいとZX-4、ﾒﾝﾃせねば。

ﾀｲﾔはもう×だし、ﾁｪｰﾝはｶﾞﾀついているし、ｽﾌﾟﾛｹも結構減り気味。
更にﾘﾔのﾎｲｰﾙﾀﾞﾝﾊﾟｰもｶﾞﾀが大きくなっている。

また来年に向けて準備開始ですね。
おっと、その前にあと360数日、頑張って仕事しなきゃ（笑）。
赤GT-Rも稼働しないと！！！

帰省はしたものの相変わらず腰は落ち着かない（笑）。
8/12～14AM迄、道東～道北をぐるりと一人旅をしよう。

今回は途中の帯広でみん友さんとお会いする予定。
いや～、非常に楽しみですね～！！

ちょいと長文ですので、ご勘弁です。






休日の朝は相変わらず早い。
何時も通りｻｸｯと起きて、先ずは起き掛けのｾｲｺｰﾏｰﾄへ。
関東では筑波山麓に一軒のみ、ほとんど無いｾｲｺｰﾏｰﾄ。
帰省するとここしか行きませんねぇ（笑）。


札幌からは狩勝峠を越えて行きます。
その前に、占冠（しむかっぷ）近くのﾆﾆｳ（仁仁宇）に寄ろう。
ここは未だにﾀﾞｰﾄを通らないと行けない所なのです。


嘗てはｻｲｸﾘﾝｸﾞﾛｰﾄﾞやﾃﾆｽｺｰﾄも整備されていたﾘｿﾞｰﾄ地。
今はｷｬﾝﾌﾟ場のみが運営されています。

＜案内板＞


＜ﾃﾆｽｺｰﾄ＞


昔、ﾀﾞﾁと86でｷｬﾝﾌﾟ旅をした際立ち寄ったﾆﾆｳ。
真夜中にたどり着いた時、道路の真ん中に馬が居て、こりゃ珍しい、と写真を撮りました。
現像しましたが、何故かその写真がｺﾏ落ちしていた、という謎の経験もありました（爆）。

金山湖を経由します。
途中の根室本線東鹿越駅は、石灰採石場がある事で有名。
ﾎｰﾑには大きな石灰岩が飾ってありますね。


狩勝峠を越えて十勝平野へ。
視界が開けてﾑﾁｬｸﾁｬ気持ち良いな～！


帯広では、みん友さんのe-pay31さんとご一緒させて頂きました。
何とご自宅まで押し掛けて昼食までご馳走して貰いました・・・有難うございました！

e-pay31さんの愛車、Y31ｾﾄﾞﾘｯｸｾﾀﾞﾝ。
通勤にも使っているそうですが・・・ﾋﾞｯｶﾋﾞｶに磨きこまれていて、下回りもﾒﾁｬﾒﾁｬ綺麗！



内装もとてもH4式とは思えない美しさでした。
加湿器や空気清浄機も付いており、超・豪華装備・・・。
ｴｱｻｽによる車高の変化も見せて頂き、感心する事しきりでした。
愛情一杯、素晴らしいｵｰﾗが漂っていました。
見習わないと駄目ですね・・・凄く刺激を受けました。

e-pay31さんのもう一台の愛車、ｶﾜｻｷZZR1100 C型。
赤、というよりはﾋﾟﾝｸ、に近いその色は、艶やかでとても惹かれましたねぇ・・・。



昼食をご一緒させて頂いた後、然別湖～糠平湖へ一緒にﾂｰﾘﾝｸﾞ。
後ろから見るZZR1100は・・・ｶｯﾁｮ良い～！
でもでも、ついて行けません・・・速い～・・・。


峠のPで休憩。
こうやってみるとZZRとZX-4、外装ﾃﾞｻﾞｲﾝもさる事ながら、ﾌﾚｰﾑ構成等にも
共通性がある事が良く解りますね。


糠平湖でe-pay31さんと名残惜しくもお別れ。
ﾑﾁｬｸﾁｬ楽しい時間でした・・・また是非ぜひご一緒させて下さいね！

僕はそのまま北上していきます。
糠平湖畔に掛かるﾀｳｼｭﾍﾞﾂ橋梁を確認・・・まだ落橋していなくて嬉しく思いました。
嘗ては林道を通って近くまで行けましたが・・・今は閉鎖されているんですよね。
もう何度通ったか解らないですね（笑）。



三国峠に繋がる道はﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞが楽しいですね～！


三国峠頂上付近の綺麗な橋脚。
樹海の中に浮かぶその姿は、何時見ても飽きませんね。


樹海の中にぽっかり浮かぶ道。
これまた綺麗だな～。


12日はこのまま峠を越えて旭川近郊の愛別でｷｬﾝﾌﾟ泊をしました。

翌13日は道北を目指すのだ。
でも、全国的に道北だけ曇り～雨・・・普段の行いが出るなぁ（爆）。

石北本線沿いの廃駅、秘境駅を探訪。
存在は知っていましたが、赤GT-Rでは絶対行けなかった廃駅の、上越駅へ。
林道を奥深く入っていくと・・・ようやくありました。



駅前は鉄骨吊り橋、駅舎は木造ですがとてもしっかりした造りで、今でも使えそうですね。

北見峠を越えて上白滝へ。
国道333号は、並列で旭川紋別自動車道が出来たお陰で、ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞﾒﾁｬ楽しく、
更には交通量は皆無。
大好きですねこの道。


秘境駅の上白滝。
何と一日2本しか停車しません・・・利用者いるのかなぁ。
駅舎もちょっと廃駅ﾁｯｸですね。



丸瀬布を越えて紋別に抜けよう。
その途中の鴻之舞金山（こうのまい）を探索。

＜鴻之舞金山＞
1917から1973年まで住友金属鉱山によって経営され、佐渡、菱刈に次ぎ、
国内3位の算出を誇った金山。
居住者は13,000を数えましたが、金価格の下落や資源枯渇から閉山に至りました。
今でも沈殿池が稼働しています。

＜ｶﾞｿﾘﾝｽﾀﾝﾄﾞ跡＞


＜ｱﾊﾟｰﾄ群＞


＜高炉＞


＜会社施設？＞


＜ﾌﾟｰﾙ？＞


丸瀬布から紋別まで広い地域にある産業遺構。
嘗ては鉄道も走っており、その規模から当時の隆盛が容易に想像されますね。
正に栄枯盛衰、でしょうか。

一旦紋別から南下、ｺﾑｹ湖畔の牧場で一枚。
天気が良ければなぁ・・・。


ここから下川経由名寄経由で一気に北上。
途中の名寄・智東近辺で、住友ｺﾞﾑのﾀｲﾔﾃｽﾄｺｰｽにちょいと立ち寄り。
ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟ、ﾌｧﾙｹﾝ、ｸﾞｯﾄﾞｲﾔｰ、全てここで開発しているのかな？


中川町では、うちの親父の家にちょいと立ち寄り。
2年ぶりかなぁ。
木造で、確かもう100年近く建っていると思いました。
今はもう誰も住んでいません。
冬に2階からｿﾘ遊びした記憶がありますね（笑）。



更に北上して、いよいよ日本海側 道道106号へ。
ここはﾗｲﾀﾞｰの聖地、とも言われていますね。
昨年は大雨でした。
ここまで来る間、雨に当たっていたので駄目かなぁ・・・と思っていましたが、奇跡的に晴れた！！！

＜ｵﾄﾝﾙｲ風力発電所＞



＜道道106号＞
気持ち良い一直線！


＜遠くにｵﾄﾝﾙｲ風力発電所を望む＞


＜陽炎が綺麗＞


＜ﾗｲﾀﾞｰｻｲﾝ＞


北海道だけ？！行われる、すれ違うﾗｲﾀﾞｰ同士の挨拶ですね。
ﾋﾟｰｽｻｲﾝでも良し、親指を立てるも良し、万歳する人や手を振る人様々。
帰省以来、25年ぶり？！位にﾗｲﾀﾞｰｻｲﾝを楽しみましたね。

今日は遠別の遠別河川公園でｷｬﾝﾌﾟ。
夕方は日が射していましたが・・・真夜中は暴風雨！
ﾊﾞｲｸが倒れなくて良かった（笑）。


しかしﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟﾃﾝﾄは流石でした。
暴風雨もものともせず、雨も洩らず染みず、快適に過ごせましたねぇ。
流石山岳用ﾃﾝﾄです。
超・お気に入りですね。

翌14日、今日はAM9:00を目途に帰るのみ。
途中、旧・羽幌線金駒内橋梁を見て。
ここも年々崩落が進んでいますね・・・。


札幌近郊まで帰ってきました。
秘境駅である、札沼線 豊ヶ丘駅もちょいと覘いて。
ここは一直線に走る鉄路と、小さな味のある駅が特徴ですね。

＜駅舎＞


＜波打つﾎｰﾑ？＞


＜波打つ？！鉄路＞
草木に隠れる鉄路は、まるで廃線の様相？！
ﾚｰﾙも結構波打っているぞ・・・？！


遥か彼方に小さなﾎｰﾑが見えます。


丁度、ｺﾄｺﾄと1両のﾃﾞｨｰｾﾞﾙ車両が来ました。
森をくぐって来るかの様な姿は、可愛らしくもありますね。


ﾎｰﾑに停車中。
誰も乗降者は居ませんでしたね・・・って当たりまえか（爆）。


何だかんだと2.5日で1,230㌔ちょい走りました。
いや～、楽しいひと時でしたねぇ。

残念ながら北海道での夏休みももうすぐ終わり。
明日の早朝、栃木に向けて出発です。

あちこち楽しんでいるので、何だかﾀｲﾔの真ん中だけ減ってそう・・・（笑）。

色々とｺﾞﾀｺﾞﾀした夏休み前。

若しかしたら、休み取れないかも・・・？？の
危険もありましたが、何とか8/8（金）年休を取得し、
～8/17（日）迄の夏休みと相成りました。

ｾｰﾌ・・・？！



取り敢えず浮世の事は忘れて、北海道に帰ろう（笑）。
朝5時半、いそいそと車庫を開けてZX-4にｼｰﾄﾊﾞｯｸを括りつけて。


6時には出発。
何時もの場所で一枚。
先輩曰く、”美瑛っぽいよね？”と言っている背景が、ようやく本当に北海道になります（笑）。


今回は、東北道を全て自走。函館からも下道で自走、の予定。
気の向くまま、興味のある所へ寄るつもりです。

東北道 滝沢近辺にある、”ｶﾞｽﾀﾝｸなｽｲｶ”？ ”ｽｲｶなｶﾞｽﾀﾝｸ”？？
洒落が効いてて、良いね！！


今回は、松尾八幡平ICで降りて、先ずは松尾鉱山に寄るのだ。

＜松尾鉱山＞
1911から硫黄の採掘が始まった東洋一の鉱山。
1972に閉山しましたが、美空ひばりが東日本を公演する際、何処よりも先に松尾鉱山に来たという、
それ位隆盛を誇った所です。
嘗ては”雲上の楽園”と呼ばれ、最大1万4千人が居住したという場所も、今や宴の後。

＜緑ヶ丘ｱﾊﾟｰﾄ＞


＜至誠寮＞


＜桂寮＞


本当はまだまだ産業遺構はあるのですが、何せ雨が酷い・・・。
しょうがないので、八幡平ｱｽﾋﾟｰﾃﾗｲﾝに向かいます。
・・・が、酷い雨と霧で視界も儘ならず。


折角なのでこのまま北上、鹿角市の尾去沢鉱山へもちょいと寄り道。

＜尾去沢鉱山＞
1893より操業を開始した、三大銅山の一つ。（別子銅山、阿仁銅山と共に）
しかし、銅鉱石の枯渇と不採算から、1966に操業停止、閉山となりました。

＜精錬所＞


＜選鉱場＞



ここも本当はもう少し滞在したかったが・・・ちょいと残念。

ｻｸｻｸ北上して、何時もの青森ＩＣで。
いや～、やっぱり栃木～青森は近いなぁ（笑）。


ﾌｪﾘｰまで少し時間があるので、竜飛崎までちょいと足を伸ばそう。
東北新幹線の新青森から北へ延びる北海道新幹線の橋脚。
もう随分完成していますね。
来年からは供用開始ですね。


途中の北海道新幹線 奥津軽駅の建設現場で。
周りは全く何も無い所に、突然駅が・・・驚きました。


ここはとても珍しい所です。
手前がJR東日本 津軽線 津軽二股駅。
奥に、JR北海道 海峡線 津軽今別駅。
更に一番奥に、北海道新幹線 奥津軽駅。
何と同じ場所に3つの駅が存在するのです。


ここも新幹線が開業した際はもう一度来てみたい所ですね。

竜飛崎手前には、有名な階段国道があります。
何時か来たいと思っていました。

入口は・・・何だか遊歩道ﾁｯｸ？！


奥に進むと・・・家屋の間を縫う生活道路が・・・。
これが国道？！



ようやく国道の標識が出てきました。
う～ん、やっぱり国道なんですね（笑）。

元々は誤りで指定されたみたいですね階段国道。
更に、こことは別に自転車が通れる道があるのですが、観光の目玉になるとの事で
地元が指定廃止を反対して今に至るみたいですね。
これまた洒落が効いていて興味深いです。

竜飛崎では、夕日が綺麗でした。


折角なのでJR東日本 津軽線の終着駅 三厩にも立ち寄って。
物静かな駅舎に惹かれましたね。


そろそろﾌｪﾘｰの搭乗に向かわねば。
龍泊ﾗｲﾝを南下すると、とても綺麗な開けた場所が・・・ここも気持ち良いな～。


青森港から函館へは、何時もの津軽海峡ﾌｪﾘｰで。
今回はびなす号、綺麗な船体ですね。
もう何度乗ったか解りません（笑）。


ﾌｪﾘｰの中ではがっちりと固定され。
後ろはHONDA CB750Ｆ当時ﾓﾉ。
ﾊﾞﾘ伝に出てくるそのままの仕様でｶｯｺ良かったなぁ。


ZX-4道内初上陸。
折角なので記念撮影。


道内では、今年5月に廃線になった江差線を見たいのだ。
昨年赤GT-Rで帰った時は現役でしたが・・・。

始発の木古内駅は新幹線との並駅ですが、趣のある駅舎は壊され、近代化されつつありました・・・。


山門と本堂の間を江差線が通っていた禅燈寺。
仁王門の奥を見ると・・・踏切が見えますね。


本堂の前は正に踏切。凄いｼﾁｭｴｰｼｮﾝですねぇ・・・。


更に昨年も立ち寄った神明駅へ。
木に打ちつけられた駅表、味がありますね。


・・・が、駅も線路もすっかり閉鎖されていました。
何だか寂しいですね。
来年はもっと撤去が進むのかなぁ。


霧に浮かぶ橋脚。
これも産業遺構となってしまいました。


どんどん北上を続けます。
上ノ国町では夷王山（いおうざん）に登ろう。
ここは159mという低い山ながら、山頂に鳥居があり、更に上ノ国の街を一望出来ます。
青空にぽっかりと浮かぶ鳥居は、非常に荘厳でしたね。



そろそろ家に向かわねば。
洞爺湖～美笛峠経由支笏湖を通って行こう。
風光明媚な支笏湖は、学生時代何度通ったか解らない位走り込みました（笑）。


当時有名だったｷﾞｬﾗﾘｰｺｰﾅｰ。
壁の上には鈴なりの人だかりでしたね・・・懐かしいな～。


札幌市内の滝野霊園にもちょいと寄って。
ここは何故かﾓｱｲが沢山立っていて、ちょっとした観光名所ですね。


更に。
水曜どうでしょうの聖地、平岸高台公園へ。
前枠、後枠が撮影される事で有名です。
実は昔、ここの近くに住んでいて、非常に懐かしかったですね。


何だかんだと、栃木を出たのが8/8朝6時、到着したのが8/9午後4時。
Total 1,311kmでした。
今まで帰省した距離の中で、最長不倒距離？！でした（笑）。


ZX-4、故障もせずに良く走りました。
・・・って、更に道内旅行、栃木への往路も故障しないで欲しいなぁ（笑）。