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昨日一日、そして今日午前中も会社な日々。
ちと色々と苦戦中（爆）。

ただ、今日は午後3時間だけ時間がある。
この時間を使って、夏休みの北海道帰省に向けて、ZX-4にETCを取り付けたいのだ。

ETCは、みん友さんの”おちゃけん”さんから先週譲って頂いたもの。
有難うございます！

おちゃけんさんからは、更にﾁﾀﾝﾎﾞﾙﾄも譲って頂きました。
ｶｳﾙを止めるﾎﾞﾙﾄをﾁﾀﾝﾎﾞﾙﾄに交換。
虹色に輝くその姿は・・・う～ん、ｶｯｺ良いですね～素晴らしいです・・・。


譲って頂いたETC。
おちゃけんさん仕様の防水加工もﾊﾞｯﾁﾘです！


3時間で取り付けに必要な部品も買ってきて取り付けつけなきゃ！
会社帰りに各種部品をｻｸｻｸ買ってきて、ZX-4をﾊﾞﾗして・・・。


ﾀﾝｸのｶﾊﾞｰも外すのだ。
それは・・・今回、ｱﾝﾃﾅはｴｱｸﾘｰﾅ上部に設置するからなのです。

以前、赤GT-Rで一体式ETCを使っていた際、車内の何処でもどんな姿勢で置いても
ｷﾁﾝと受信していました。
ETCの信号は非常に強く、ｱﾝﾃﾅは何処においても受信可能、ではと邪推。

この事から、赤GT-Rではｱﾝﾃﾅはｾﾝﾀｰｺﾝｿｰﾙに設置しています。



ZX-4でも多分ｱﾝﾃﾅは何処に設置しても大丈夫？！
確信は全然ないですが、取り敢えずやってみよう。

先ずはｲｸﾞﾆｼｮﾝONで電源が入る所を見つけて。
今回はｼﾞｬﾝｸｼｮﾝﾎﾞｯｸｽ内のﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟ部のﾋｭｰｽﾞから取りました。


ｺｰﾄﾞはｼﾞｬﾝｸｼｮﾝﾎﾞｯｸｽｶﾊﾞｰから引き出して。


ETC本体のｺｰﾄﾞは、燃料ﾎｰｽを半分に割って、養生をして。


ｱﾝﾃﾅはﾀﾝｸを迂回してｴｱｸﾘｰﾅｰ部へ引き込んでいきます。
針金を使って・・・。


釣り上げました（笑）。


ｱﾝﾃﾅ自体はﾏｼﾞｯｸﾃｰﾌﾟでｴｱｸﾘｰﾅｰﾎﾞｯｸｽに固定。
ここならば、雨も大丈夫かな。


ｼｶﾞﾚｯﾄ接続部を設置。
ﾅﾋﾞやｽﾏﾎを繋げる予定はないのですが、一応ｼｶﾞﾚｯﾄ対応にしておきました（笑）。


いよいよ火入れです。
ｲｸﾞﾆｼｮﾝをONにすると・・・おぉ！ｸﾞﾘｰﾝﾗﾝﾌﾟ点灯！ＯＫ！！


ZX-4の工具ﾎﾞｯｸｽにぴったり嵌る防水ETCﾎﾞｯｸｽ。
これは運命ですね！


本当はETCの動作確認をしに高速へ行きたかったのですが・・・突然の雷雨・・・。
残念。
しかも3時間のﾀｲﾑﾘﾐｯﾄ。


う～ん・・・今週の休日は僅か3時間で終了してしまいました（爆）。
動作確認は来週ですかね。

・・・というか、来週の土日は無事に来るのか？？？（笑）。

3週間前、ｲﾝﾅｰﾌｫｰｸ交換でｶﾜｻｷDへ預けたZX-4。
”出来ましたよ～”と嬉しい知らせがようやく来ました！

ｶﾐさんJUKEでｳｷｳｷとｶﾜｻｷDへ。
おぉ、3週間ぶりだぜ！
いや～、ﾃﾝｼｮﾝ上がりますな。


今回交換して貰ったｲﾝﾅｰﾌｫｰｸ。
ｷｽﾞ一つ無く、ﾋﾞｯｶﾋﾞｶ！


たまたま某ｵｸで見つける事が出来た絶版品。
本当に運が良かったです。

今回の整備のついでに、外すﾎﾞﾙﾄは出来うる限り新品にしました。
こういった細かい所の積み重ねが、出で立ちを美しくする？！と思っています（笑）。


今回、実は更にもう一つ絶版品を組んで貰いました。
それは・・・ｲｸﾞﾆｼｮﾝｷｰなのです。


元々付いていたｲｸﾞﾆｼｮﾝｷｰは、ﾎﾞﾃﾞｨ全体が白茶けて、しかもどこのﾎﾟｼﾞｼｮﾝか読み取れません。


実は・・・何よりも気になっていたのがｷｰ本体。
当時の純正品は、外周部がｺﾞﾑで覆われていた、結構ｺｽﾄが掛かった、ｶｯｺ良い仕様。
その時代に乗っていた GPz４００F-ⅡやFX400Rも全てこのﾀｲﾌﾟでした。
（右端のものです）


が、元々付いていたｷｰ本体は、ちょっと変わった形のもの（左端のもの）。
その後、ｶﾜｻｷDで新品を取り寄せて交換したのですが、
これもｺｽﾄ低減？！か、何だか違う・・・（真ん中のもの）。

どうしても当時ﾓﾉのｷｰ本体が欲しいなぁ・・・と思っていた所、これまた某ｵｸにたまたま出ていて、
ﾎﾟﾁｯとして、ｲﾝﾅｰﾌｫｰｸ交換に合わせて交換して貰いました。
ｲｸﾞﾆｼｮﾝｷｰって、盗難防止の為に、特殊ﾈｼﾞ（ﾈｼﾞ切りﾀｲﾌﾟ）を使っているので、
これまたﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾄでの交換は相当困難なのです。

ﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞに付くﾋﾞｶﾋﾞｶのｲｸﾞﾆｼｮﾝｷｰ、そして当時ﾓﾉのｷｰ本体！
これまたﾑﾁｬﾑﾁｬﾃﾝｼｮﾝが上がるな～・・・！

・・・と思っていましたが、どうもその分ﾒｰﾀｰﾊﾟﾈﾙの錆色？くすんだ色が気になる・・・。
しかもｶｳﾙを支えているﾌﾚｰﾑも錆が目立つ。


う～ん、色を塗るか。

早速ｽﾀﾝﾄﾞにｾｯﾄして、ｶｳﾙを外していきます。
ZX-4は、ｶｳﾙ外すのﾒﾁｬﾒﾁｬめんどくさいんですよね・・・。


ようやく全て取り外しました。
やっぱりｶｳﾙｽﾃｰもﾒｰﾀｰ廻りも錆てくすんでいるなぁ。




早速色を塗って。
以前ﾘｰﾎﾞｯｸＧr．Aﾐﾗｰ仕様（ｽｽﾞｷGSX750R用）を製作した時使ったﾄﾖﾀ・ﾌﾞﾗｯｸを活用。


おぉ！やっぱり黒い所がしっかり黒いとしまりがありますな。


夏休み帰省はZX-4で大荷物を載せます。
ﾈｯﾄ他を引っ掛ける為に、ちょいと（かなり）ｶｯｺ悪いですがﾊﾞﾝｼﾞｰﾌｯｸも取り付け。
ついでにﾀﾝﾃﾞﾑｽﾃｯﾌﾟも・・・。
う～ん、夏休みが終わったら直ぐに取り外そう・・・ｶｯｺ悪い。


折角なのでﾌﾟﾗｸの締り具合も確認、問題無し。


燃料関係も大丈夫だよね？
・・・と軽い気持ちで確認したら・・・おっと・・・ﾎｰｽが潰れている。
しかもﾀﾝｸ～燃料ﾎｰｽ接続部から少しｶﾞｽが滲み出て来ている！
危ね～・・・。


取り外したﾎｰｽを観察すると、ｶｯﾁｶﾁ！の上、一部かなり屈曲していています。
燃料ﾎﾟﾝﾌﾟにかなり負荷が掛かっていただろうなぁ・・・気が付いて良かったです。


気になる燃料ﾎｰｽはこの際全て交換。



全ての点検を終えてようやくｶｳﾙを付けて・・・。
いや～、長かった（笑）。


ちょいと試走に。
何時もの場所で写真を撮っていると真っ黒い雲がどんどん近付いてきます。
早く帰らないとﾏｽﾞｲかな？！


ちょいと新4号線を北上すると・・・おっと！！！雨の境目が直ぐそこに！！！


ｷﾞﾘｷﾞﾘの所で雨を回避して（笑）、急いで家に帰って赤GT-Rも車庫にしまって・・・。
その直後に大雨が降りだしました。
ｾｰﾌ！


中々盛り沢山の日でしたが、ﾎﾝﾄはもう少し確認したかったな～。


夏休み帰省用に購入したｼｰﾄﾊﾞｯｸ（TANAX MOTO FIZZ ﾌｨｰﾙﾄﾞｼｰﾄﾊﾞｯｸ MFK101）、
そしてﾂｰﾘﾝｸﾞﾃﾝﾄ（DUNLOP R226）、ﾊﾟﾝｸ修理ｾｯﾄ。
これらを積んで確認してみたかったのですが・・・。

まぁ、また時間のある時にしましょうかね。

朝はｻﾞｰｻﾞｰ雨でしたが、午後になって青空が。

6月頭から、全く稼働していなかった赤GT-Rと
ZX-4をちょいと稼働したい。

更にZX-4は、夏休みに向けてｲﾝﾅｰﾌｫｰｸを
交換したい。
相変わらずやりたい事は沢山（笑）。


いそいそと車庫で赤GT-Rのｷｰを捻ると・・・ｳﾝともｽﾝともいいません・・・。
何と、完璧なﾊﾞｯﾃﾘｰ上がり。
そりゃそうだよなぁ・・・6月頭から、全くENGも掛けていなかったし（爆）。
一方のZX-4は一発始動、まぁACC無いですしね。

ZX-4からｼﾞｬﾝﾌﾟしましたが・・・全く掛かる気配無し。
容量が違うのでまぁ無理か（笑）。


取り敢えずｶﾐさんが帰ってきたら赤ｼﾞｭｰｸからｼﾞｬﾝﾌﾟしよう。

ところでZX4は、ｲﾝﾅｰﾌｫｰｸのｵｲﾙｼｰﾙ部分からｵｲﾙが漏れているのだ。
もともとｲﾝﾅｰﾌｫｰｸには点錆があったのだが、ここ最近は漏れが酷い・・・。
でも、ｲﾝﾅｰﾌｫｰｸは既に製廃で手に入らず。

そんな時、某ｵｸで新品が出品された！！！ﾎﾟﾁｯ！！！

即落札して無事に手元へ。ﾊﾞｯﾁﾘですな。


ｲﾝﾅｰﾌｫｰｸ交換は、流石に工具を持っていないのでﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾄでは出来ません。
何時ものｶﾜｻｷDへお願いする事にしました。

ﾘｭｯｸにｲﾝﾅｰﾌｫｰｸを入れて・・・はみ出てますな（笑）。


何時もの場所で。
雲が厚くなってきたぁ・・・早く行かないと雨に当たっちゃうよ～。


ｶﾜｻｷのDでは、ﾌｫｰｸ交換と合わせて錆さびのﾎﾞﾙﾄ類も新品交換して貰う事にしました。
細かい所も綺麗にしていくと、出で立ちが美しくなると信じていますが・・・。
ﾎﾞﾙﾄだけでも結構なお値段が・・・（爆）。


ｶﾜｻｷのDに預けて帰途につく直前、大雨が。
ｾｰﾌでしたね。
ZX-4はﾃﾝﾄの下に居ました。


夏休み、ZX-4での帰省の為にも整備は入念にね（笑）。


家に帰って赤ｼﾞｭｰｸから赤GT-Rへｼﾞｬﾝﾌﾟ。
無事にENGが掛かりました！約1ヶ月ぶり・・・良いねぇ！
RB26ENGの音、振動！正に鼓動ですな！！


ｶｾｯﾄﾃﾞｯｷやｲｺﾗｲｻﾞｰ、ﾀｰﾎﾞﾀｲﾏｰ等全てﾘｾｯﾄされていたので、全て設定やり直し（爆）。
めんどくさ・・・。


一応復活した赤GT-R。
ちょいと心配なので更にﾊﾞｯﾃﾘｰ充電。
大丈夫かなぁ・・・。


折角なので、車庫も整理。
先々週、ﾒｷｼｺで買ってきた国旗を飾りました。



中央の紋章は、鷲が岩の中央に生えるｻﾎﾞﾃﾝの上で蛇を咥えている図です。
ｱｽﾃｶ神話で、”ここに首都を建設せよ” を意味しているそうですね。
ここ、とは、神話では”ﾃﾉﾁﾃｨﾄﾗﾝ”、現在のﾒｷｼｺｼﾃｨ の事だそうです。

そういえば、ｺﾝﾃﾞｼﾞも夏休みのZX-4帰省の為に更新。
ﾊﾞｲｸじゃ一眼ﾚﾌは持っていけませんしね。

今までのLUMIX TZ3（光学10倍）から、SONY WX350（光学20倍）へ。


実にｺﾝﾊﾟｸﾄ、且つ光学20倍のﾚﾝｽﾞは一眼ﾚﾌでは500mm相当で、
色々と想像力を掻き立てられますね！
これまた夏休みの楽しみの一つです。

因みに最後の写真は、昨日ﾃﾞﾋﾞｭｰ（遅！）したｽﾏﾎからの画像。
ｽﾏﾎ、これまたSONYのSO-02Fですが・・・何だか使いこなすのが・・・（爆）。
明日からの通勤でｽﾏﾎの作業習熟をしましょうかね。

何だかんだとのんびり過ごした土日、また明日からの闘い、頑張りましょうかね。

昨日までの一週間は、何時もながらに厳しい日々。
往復5時間の通勤も中々身体に堪える（笑）。

う～ん、土曜日は寝て過ごそうかな～・・・ﾍﾛﾍﾛだし。
でもKCBM（ｶﾜｻｷ ｺｰﾋｰ ﾌﾞﾚｲｸ ﾐｰﾃｨﾝｸﾞ）が
筑波ｻｰｷｯﾄのｵｰﾊﾞﾙｺｰｽで開催されるしなぁ・・・。
行ってみようかな・・・。

折角だから行ってみよう！・・・と、ｴｲﾔｯ！とﾍﾞｯﾄﾞを起き出し出動なのだ。

KCBMは、川崎重工とｶﾜｻｷﾊﾞｲｸﾏｶﾞｼﾞﾝが共同で開催しているｲﾍﾞﾝﾄなのです。
ｺｰﾋｰを飲みながらｶﾜｻｷﾊﾞｲｸ乗りでちょっと集まろう、みたいな感じで始まったらしいのですが、
今回で102回目！ｶﾜｻｷ乗りのｵﾌ会みたいな感じですね。

9:00-12:00位の間で、三々五々集まり、自由解散、そしてｺｰﾋｰ ﾌﾞﾚｲｸ ﾐｰﾃｨﾝｸﾞの名の通り、
無料でｺｰﾋｰが飲め、それぞれのﾊﾞｲｸを眺めたりｲﾍﾞﾝﾄに参加したり。
非常にゆるくて、でものんびり楽しめる時間です。

・・・と言いつつ、実は初めて行くんですよね今回。

8時過ぎに準備を終えてｻｸｻｸ走りだすと・・・おぉ！草ﾋﾛが！
ﾎﾝﾀﾞN360、ﾎﾝﾀﾞZ、そして箱ｽｶのしかもﾊﾞﾝ！
勿体無いな～・・・。


のんびり走っていると・・・段々周りはｶﾜｻｷのﾊﾞｲｸだらけに！
皆さんと一緒にｺｰｽに入っていきます。


ｽﾃｰｼﾞも準備されていますね。
ｺｰﾋｰを注げる場所は皆さんで一杯。



KCBMでは、特製のﾏｸﾞｶｯﾌﾟが売られています。
持っていないので購入してｺｰﾋｰを楽しもう。

ちょっとﾋﾟﾝﾄがずれたのはご愛敬（笑）。

こんなTｼｬﾂも売っていました。
”ｶﾜｻｷ”と”男”の文字・・・実に解りやすいですね（笑）。


ｲﾍﾞﾝﾄｴﾘｱには・・・ｶﾜｻｷ・ｶﾜｻｷ・ｶﾜｻｷ・・・！！！
他のﾒｰｶｰ車両も参加されていますが、多分99.99%はｶﾜｻｷ！・・・驚きの光景ですね。
最終的には1,000台位？1,500台位？？集まったでしょうか。


そこかしこに気になるｶﾜｻｷ車が。目移りして大変です。
GPZ250RとGPX750R。
どちらも希少車ですね。
＜前：GPz250R（通称：鳩ｻﾌﾞﾚ　後：GPX750R＞


KR250（初期型）とKR-1（初期型）。
共に2ｽﾄですね。
KR250Sに乗っていたので、懐かしく拝見しました。
＜手前：KR250　奥：KR-1＞


これまた希少車のKR-1S。ﾚｰｼﾝｸﾞｶﾗｰが似合っています。
ﾀﾝｸの”川崎重工”の文字も良いね！！


6気筒のKZ1300！とZ400GP。
Z400GPは、実は最初買おうかどうか非常に迷って、結局GPz400FⅡにしたので、
かなり思い入れは深いですね。
＜KZ1300＞


＜Z400GP＞


個人的に大好きなGPZ1000RXとZX-10。
何時か欲しいな～・・・。
＜GPZ1000RX＞


＜ZX-10＞


ZX-10は、その堂々としたﾎﾞﾃﾞｨから、”鯱（ｼｬﾁ）”とも呼ばれています。
先代のGPZ1000RXと共に、世界最速を目指して開発されたﾊﾞｲｸ。
熱狂的なﾌｧﾝが居ますね。僕も大好きですね～。

これはﾌﾗﾝｽ仕様。ｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙの”TOMCAT”ﾛｺﾞは実物を初めてみました。


GPz900R A7ﾓﾃﾞﾙ。
個人的には一番好きなﾓﾃﾞﾙであり、ｶﾗｰﾘﾝｸﾞ。
KAWASAKI ﾛｺﾞがﾊｰﾌｶｳﾙに入るのは、A7とA8のみなのです。


今のｶﾜｻｷのﾌﾗｯｸﾞｼｯﾌﾟ、ZX-14R、ｷｬﾝﾃﾞｨﾗｲﾑの編隊。
200mileﾊﾞｲｸ＝320km/hｵｰﾊﾞｰの実力！！！



ﾀﾝｸやｶｳﾙはおろか、ﾌﾚｰﾑまで銀ﾒｯｷ！のｾﾞﾌｧｰ1100？Z1仕様かな？


KSR80ｻｲﾄﾞｶｰ仕様。これは可愛い！


750MACH Ⅳ（ﾏｯﾊ 4型）。
2ｽﾄ・ﾄﾘﾌﾟﾙという唯一無二のENGを積んでいます。
500SSと共に、その強烈な加速から、”後家作り”と言われたのは有名な話。


同様に750MACH Ⅳ。
こちらは強烈に手が入っています。ｶｯｺ良いな～・・・。


ある意味ﾊﾞｲｸなｸﾙﾏ、T-REX。
ｶﾜｻｷZZR1400のENGを積んでいますね。
一度高速道路で走っているのを見て、度肝を抜かれました。ｽｯｹﾞｰ存在感。



いや～素晴らしいﾊﾞｲｸ達を堪能させて貰いました。
でも、こんなにﾊﾞｲｸいても、ZX-4は居ないなぁ・・・地味で売れなかったしな～・・・。
当然か。

・・・

・・・

・・・なんて思っていると・・・。

”ZX-4ですよね？私も乗っているんです！”
と声を掛けてくれた方が！
しかもﾒﾁｬ若い女性！！！

”隣に止めても良いですか？写真を撮りたいので！”とはその女性。
いや～・・・驚きです。



色々話をしてみると・・・何と17歳！
お父さんがﾊﾞｲｸ好きで、この女性も小学校5年の時にZX-4に一目ぼれして、16で免許取得。
即、ZX-4を探したのですが、中々無くて、兵庫で見つけたこの赤ZX-4をようやく手に入れたとの事。

いや～・・・凄いﾊﾟﾜｰです・・・。
赤ZX-4、初めて見ましたが、車体に合っていますね～・・・。
う～ん、赤ZX-4も手に入れたい（笑）。

暫し話をして、”また何処かで会えると良いですね”とお別れしました。
道すがら、何処かで会うかな？
ZX-4 2台を並べての写真は最高でしたね。


午前中目一杯ｻｰｷｯﾄ内で遊んですっかり満足まんぞく。
おっと、明日は赤GT-Rも稼働しないとね。

今年の夏休みも北海道に帰省予定。
昨年は長女、次女を乗せて赤GT-Rで行き来しましたが、
今年は復活したZX-4で帰省出来れば良いなぁ・・・。
まぁ、子供達がGT-Rで、と言えばｸﾙﾏになっちゃうが・・。

またも長距離を走るのは確実なので、
ｷﾁﾝと整備をしとかなきゃね。
先日はｵｲﾙﾌｨﾙﾀとENGの合わせ面からｵｲﾙが
ﾎﾟﾀﾎﾟﾀと漏れたしなぁ・・・（恥）。



今までｱﾁｺﾁ整備はしてきましたが、もうﾁｮｲ手を入れたい。
何時もの様にﾒﾝﾃﾅﾝｽｽﾀﾝﾄﾞにZX-4を乗せて。
やっぱり安定した状態での作業は非常に楽ですね。


先ずはﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷの整備。
外してみると・・・ﾄﾞﾛｯﾄﾞﾛの上、少しｵｲﾙが漏れていた？？


左右をﾊﾞﾗしてみると、R側のｷｬﾘﾊﾟからはｵｲﾙが滲んでいるし、
ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞも結構減っているし、ﾋﾟｽﾄﾝのﾀﾞｽﾄｼｰﾙﾄﾞも無くなっているし、丁度OH時期でしたね。


またまた洗面所で綺麗に洗って・・・しつこいﾀﾞｽﾄに辟易でしたが、何とか綺麗に。
洗面所を使ったのはｶﾐさんに内緒なのだ。
もう片側を綺麗にするの、しんどいなぁ（笑）。


今回もﾃﾞｲﾄﾅの赤ﾊﾟｯﾄﾞを使います。
適度な効き心地がお気に入りですね。
ちょっと値段が上がったのかな？？


ｷｬﾘﾊﾟの締め付けﾄﾙｸは2.5㌔。
重要保安部品ですし、ここはしっかりﾄﾙｸﾚﾝﾁを掛けてと。


ｴｱ抜きもやらなきゃね。
今回はﾎｰｽ内の古いｵｲﾙも全て抜いたので、結構時間が掛かり大変でした（笑）。


ENGｵｲﾙも交換しよう。
元は綺麗なﾗｲﾑｸﾞﾘｰﾝでしたが、すっかり黒くなっていました。
GWもｱﾁｺﾁ走りましたし、まぁ当然か（笑）。


ﾊﾟｰﾂを注文する際に寄ったｶﾜｻｷのDで、合わせ面からのｵｲﾙ滲みについて相談すると・・・

　　　・手で目一杯締め込むだけではﾄﾙｸが足りない
　　　・うち（ｶﾜｻｷのD）では、手で締め込んだ後、ﾌｨﾙﾀﾚﾝﾁで1/8程締め込む事にしている

との事。
おぉ、流石のﾉｳﾊｳですね～。
何時も親切丁寧、とても頼りになるｶﾜｻｷのDです。

でも・・・ﾌｨﾙﾀを締め込んでﾌｨﾙﾀﾚﾝﾁを掛けようとすると・・・ｴｷﾊﾟｲに干渉して入らねーよ！


しょうがないのでﾌｨﾙﾀﾚﾝﾁを改造（笑）。


ﾊﾞｯﾁﾘ！ｴｷﾊﾟｲをかわして嵌め込む事が出来ました。


上に引いている Ｉﾏｰｸが手で目一杯締め込んだ位置。
そして下が1/8締め込んだ後に引いた Ｉﾏｰｸ。
今度から目視点検が出来るように、ちゃんと Ｉﾏｰｸ付けよっと。

ｵｲﾙは何時もの10W-50 ｶﾜｻｷ冴強。眩いばかりのﾗｲﾑｸﾞﾘｰﾝが素敵ですね～。


ｴｱﾌｨﾙﾀは清掃してｵｲﾙを軽く塗布。
今回はﾌﾟﾗｸﾞも交換。


元々付いていたﾌﾟﾗｸﾞはﾚｰｼﾝｸﾞﾀｲﾌﾟでしたね。
#1～#3は綺麗なｷﾂﾈ色でしたが、#4はちと白い・・・同調取らないといけないかぁ。



新しいﾌﾟﾗｸﾞは、NGKのｲﾘｼﾞｳﾑ。


あとは・・・色々やり残していた事を（笑）。
ﾀﾝｸﾊﾟｯﾄﾞも今までのｲﾝﾁｷくさいﾋﾞﾆｰﾙﾃｰﾌﾟから、まともなものに交換。
ﾀﾝｸのｶﾗｰﾘﾝｸﾞが大好きなので、透明ﾀｲﾌﾟにしました。


冬にｶﾜｻｷDで指摘されたｽﾀﾝﾄﾞのﾎﾞﾙﾄ緩み。
今回確認してみると・・・やっぱり緩んでいました（爆）。
再度締め込んで、これまた Ｉﾏｰｸを付けて。時々点検ですね。


天気も良いし、ちょいと試走に出掛けよう。
何時も写真を撮る所では、水路に水が張られていていましたね。
赤い水門が、青空と畑の緑に映えて凄く綺麗でした。


何時もの道の駅 しもつけ ではNinja1000と一緒に。
ｷｬﾝﾃﾞｨﾗｲﾑｸﾞﾘｰﾝが車体に合っていますね。



ちょいとﾄｲﾚに・・・と思ったら、おぉ！ﾎﾟﾙｼｪGT3じゃん！しかもGEMBALLA！！
うぉ～・・・・ｶｯﾁｮ良い～！！！




ｷｬﾗﾗﾎﾜｲﾄの車体色に、ﾌﾛﾝﾄから少しずつ太くなるｾﾝﾀｰﾗｲﾝ、しかも渋いｺﾞｰﾙﾄﾞ・・・。
何ともｾﾝｽが良いですね～。
暫く見惚れてしまいました。

もう少し足を延ばして・・・小山の南海部品へ。
ｷｬﾘｰﾊﾞｯｸ等も買わないと・・・と品定めに。
ここには従業員の方の愛車でしょうか。
渋いﾐﾗｰｼﾞｭが止まっているんですよね。


ﾌﾛﾝﾄ＆ﾘﾔ ﾊﾞｰﾌｪﾝ、ﾌｪﾝﾀﾞｰﾐﾗｰ、ｽﾋﾟｰﾄﾞｽﾀｰＭarｋⅡかな？ﾌﾞﾙｰのﾗｲﾝもｾﾝｽが良いですよね。
実は何時もｶｯｺ良いな～、と見ておりました。
ｵｰﾅｰの愛情が感じられますね。

何だかんだとｸﾙﾏにﾊﾞｲｸに、何時もと変わらず楽しい一日でした。
ZX-4、あとは・・・。
（ODO：25,715㌔）