ﾊﾞﾝ（＝貨物）である赤ﾊﾞﾝ。
内装は皆無に等しく、
ｴｱｺﾝ有れど暑い寒いは当たり前、
且つ、実に煩い！
5Fにも拘らずﾀｺﾒｰﾀｰは無く、ｼｰﾄもﾋﾞﾆｰﾙ製。
足回りも貨物用なので段差で跳ね勝ち。
何とかしたいなぁ・・・と常々思っていましたが、
縁あって、廃車予定の銀号が手元に来ました。
銀号はｸﾘｯﾊﾟｰﾘｵ＝乗用♪
内装もあるし、ｼｰﾄはﾌｧﾌﾞﾘｯｸだし、大変豪華なのだ。
折角なので色々と移植だぜ♪
荷室の姿は赤ﾊﾞﾝと銀号では全く異なります。
銀号はしっかりと内装があり、遮音性が高い作りになっていますね。
荷室に付く遮音材（ﾒﾙｼｰﾄ）。
車台の振動を抑え、勿論遮音効果も非常に高い。
銀号は流石乗用、ちゃんと荷室に貼ってありますが、赤ﾊﾞﾝはｾﾞﾛ・・・煩い筈だ・・・。
取り敢えずﾌﾛｱｶｰﾍﾟｯﾄを移植なのだ♪
鉄板むき出しから、大変見栄えが良くなりました。
遮音性も非常に良さそうですね。
ｻｲﾄﾞﾄﾘﾑ（壁面の内装）も何とか移植したいが・・・そもそも取り付け用のｻｰﾋﾞｽﾎｰﾙが無い・・・。
両面ﾃｰﾌﾟを駆使して取り付けるか！と張り切っていましたが・・・。
ﾊﾞﾝ（貨物）と乗用の車台構成の余りの違いに断念・・・車台ﾊﾟﾈﾙは共用だと思っていたのですが、
やはり原価低減を目的？！ ﾊﾞﾝは徹底的に安く作られていましたねぇ。
天井のﾄﾘﾑも流用したかったが・・・やはり無理そう。
実に残念ですねぇ。
赤ﾊﾞﾝのﾌﾛﾝﾄｼｰﾄはﾋﾞﾆｰﾙ製。
対して銀号はﾌｧﾌﾞﾘｯｸでｸｯｼｮﾝも大変宜しい。
ねじ穴位置等々はどうやら共通の様子。
何とか流用だぜ♪
ﾘﾔｼｰﾄも流用したいが・・・ここも車台ﾊﾟﾈﾙが違いすぎ・・・。
相当無理をしても移植は困難ですねぇ・・・。
（ｼｰﾄ下のﾊﾟﾈﾙの長さ、車台への取り付け方法他）
ﾌﾛﾝﾄｼｰﾄを取り付けた後の赤ﾊﾞﾝの様子。
ﾌﾛﾝﾄｼｰﾄとﾘﾔｼｰﾄのｱﾝﾊﾞﾗﾝｽがこれまた味があるかな（笑）。
足回りも流用します。
2台同時にﾊﾞﾗして組むぜ♪
ﾌﾛﾝﾄのﾊﾞﾈはやはり銀号が柔らかい様子。
（右：赤ﾊﾞﾝ 左：銀号）
ﾘﾔも交換。
ﾘｼﾞｯﾄﾞｱｸｽﾙなので、ﾎｰｼﾝｸﾞを落とさないとﾊﾞﾈが抜けません。
ありとあらゆるものを活用して、何とか外しましたねぇ（大汗）。
やはりﾘﾔもﾊﾞﾈﾚｰﾄ、そしてﾀﾞﾝﾊﾟｰのﾌﾞｯｼｭ部分が全く異なります。
赤ﾊﾞﾝﾊﾞﾈはｺﾞﾑﾌﾞｯｼｭも非常に薄いですが、銀号はﾊﾞﾈを介したｺﾞﾑが非常に厚い。
（右：銀号 左：赤ﾊﾞﾝ）
ﾌﾛﾝﾄ・ﾘﾔｼｰﾄ足元のﾌﾛｱｶｰﾍﾟｯﾄも変更。
しかし・・・全部引っ剥がすと赤ﾊﾞﾝの何と汚い事！
これは掃除だぜ。
余りに汚すぎるのでｶﾞｽｽﾀﾝﾄﾞのﾊﾞｷｭｰﾑで徹底的に清掃しました。
む～・・・大分綺麗になったかな（笑）。
ﾌﾛｱｶｰﾍﾟｯﾄを敷いていきます。
ENGﾙｰﾑとの隔壁部分の吸音材。
元々赤ﾊﾞﾝに敷かれていたものと合わせて、銀号のもその上に被せてｾｯﾄしました。
これで大分静かになるかなぁ。
すっかり綺麗になった赤ﾊﾞﾝ。
鉄板が見えなくなって、ちょっと乗用車になりました（爆）。
ﾒｰﾀｰもﾀｺﾒｰﾀが付いている銀号に変更だぜ。
赤ﾊﾞﾝはﾀｺﾒｰﾀｰが無く、何とそっけない事。
実はﾒｰﾀｰだけを移設してもﾀｺﾒｰﾀは動きません。
色々と調べると・・・ｸﾘｯﾊﾟｰはAT／MT、ﾊﾞﾝ／RIO（ﾘｵ＝乗用）、更には年式で、
ｺﾝﾋﾟｭｰﾀや配線が異なる！のです。
一つ一つ比較して配線図も確認して、他の方の流用情報も参考にさせて頂いて・・・。
ｺﾝﾋﾟｭｰﾀは上側ｶﾌﾟﾗｰ左3番目（緑線）と、ﾒｰﾀｰは左側ｶﾌﾟﾗｰ右から6番目（白線）を結線すれば
どうやら動きそう。
ﾀﾞﾒもとでｴｲﾔｯ！と結線、動くか・・・？！
＜ｺﾝﾋﾟｭｰﾀ部結線＞ ＜ﾒｰﾀｰｶﾌﾟﾗｰ部結線＞
動いた！
いやぁ、一発勝負でしたが、賭けに勝ちました（笑）。
ああでもない、こうでもないと数日掛けて色々移設。
取り敢えずあとはﾌﾛﾝﾄｸﾞﾘﾙ、ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ、ﾘﾔﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟ、ｻｲﾄﾞｽﾃｯﾌﾟ（銀ですが）を取り外すのみ。
来週は各種手続きかな・・・勿体無いですけどね。
しょうがない、福島県南部浜通り（≒会社？！）に向けて出発するかぁ。
ﾐﾗｰも銀号になった赤ﾊﾞﾝはちょっと雰囲気が変わりました。
ちょっとﾐｯｷｰﾏｳｽの耳っぽい？！・・・な訳ないですね（笑）。
途中でちょいと速度計測。
何と！
驚いた事に殆ど誤差はありませんでしたね。
赤ﾊﾞﾝ：MT／銀号：AT なので、ｷﾞﾔ比等も異なり速度が狂うんじゃないかと懸念していましたが、
これは予想外でした。
福島県南部浜通りに戻る途中、ｼﾞｬｯｷ＆ｳﾏを貸してくれた33Rのﾀﾞﾁの所に寄ります。
相変わらず大迫力の外観ですな。
ﾌﾞﾚｰｷ、ﾊﾞｰﾌｪﾝ共に相変わらずの存在感。
ﾘﾔには34Rのﾃﾞｨﾌｭｰｻﾞｰ、そしてﾘﾔﾌｫｸﾞ。
更には新たに導入したHKS 45周年記念 ﾁﾀﾝﾏﾌﾗｰ・・・意外と静かとの事でした。
しょうがない、本当に戻ろう。
色々世話になりました♪
ｻｸｻｸと高速を走って戻りますが・・・やはりかなりの静音効果がありますね。
更には何と乗り心地の良い事！
乗用の足回り、ﾊﾞﾈﾚｰﾄやｺﾞﾑﾌﾞｯｼｭ等々全く違った仕様、その効果たるや絶大でした♪
しかし・・・やっぱりまだ耳栓は必要でした（笑）。
そしてﾀｺﾒｰﾀｰ。
う～む・・・巡行領域での回転数は・・・知らなきゃ良かった（大笑）。
ﾚｯﾄﾞｿﾞｰﾝは7,000rpm。
100km/hでは・・・何と6,200rpm・・・恐るべし・・・。
これはﾏﾒにｵｲﾙ交換ですねぇ💦
しかし、そのまま社宅に戻るのもちょいと名残惜しい。
お気に入りの港湾でまたも1枚。
こちらも石炭を運搬する長いｺﾝﾍﾞｱ。
工場の巨大な設備群は、とても惹かれるものがあります。
実はこの後、ちょいと某所（≒会社？！）に寄って・・・ようやく帰宅（爆）。
また明日から休日目指して頑張りましょうかね。
ﾊﾞﾝ（＝貨物）である赤ﾊﾞﾝ。
