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天気予報では今日まで良い天気との事。
ここ暫く筑波山に行っていない・・・ｴｲﾔ！っと暗いうちから起き出して出動なのだ。

途中で夜明け。
朝焼けに筑波山がぽっかりと。綺麗だなぁ～。


表筑波ｽｶｲﾗｲﾝを軽～く1往復。
ﾀｲﾔのﾋﾋﾞ割れが気になるなぁ・・・早く交換したいのだ。


するとそこにｶﾞﾝﾒﾀR32GT-Rが。
今回初めてお会いしたfujimaruRさんです。
とっても綺麗なｶﾞﾝﾒﾀ号・・・。
さらにみん友の@tomosanさんも！

色違いで3台並ぶのは結構珍しいかなぁ。




青空と紅葉とfujimaruRさんｶﾞﾝﾒﾀ号。
ｶﾞﾝﾒﾀが映えますね～。


ﾏﾌﾗｰもそれぞれ、3態でしたね。

＜@tomosanさん HKS Super Drager ﾀｲﾌﾟⅡ＞
僕の初期型（ﾀｲﾌﾟⅠ）に対し、ﾀｲｺが若干小さく、ﾃｰﾙｴﾝﾄﾞもφ120になっています。
初めて知りました。


＜fujimaruRさん FGK Legalis Super R＞
ﾌﾙｽﾃﾝで軽量・・・羨ましいです。


＜僕のHKR Super Drager ﾀｲﾌﾟⅠ＞
ﾀｲｺも大きくﾃｰﾙｴﾝﾄﾞもφ130の煙突ﾀｲﾌﾟ。
当時ﾓﾉで超・お気に入りですが、ﾊﾟｲﾌﾟがｽﾁｰﾙでﾒﾁｬﾒﾁｬ重たいのが難点・・・（爆）。
しかもﾋﾟﾝﾄがﾀﾝｸに・・・（恥）。


fujimaruRさんのﾃｰﾙﾋﾞｭｰ。控えめな斜め出しがｵｼｬﾚですね。


実はこのﾏﾌﾗｰ、ﾀｲｺ部分に更にｻﾌﾞﾀｲｺが取り付けられ、ﾃｰﾙｴﾝﾄﾞも変更したｽﾍﾟｼｬﾙ仕様。
しまった・・・音を聞かせて貰うのを忘れていました（大恥）。


今日は紅葉を見に一般車も沢山来ていましたね。
その中でも走りのｸﾙﾏも多々。
目を惹いたのが、FC3Sｾﾌﾞﾝ。ｵﾊﾞﾌｪﾝやﾃﾞｨﾌｰｻﾞｰに痺れますね。


3人で朝日峠展望台に上りました。
実は何年も通っていますが、展望台があることすら知りませんでした・・・（笑）。
眺望は・・・最高！ですね！！
ちょっと霞が掛かっていましたが、霞ヶ浦や牛久の大仏、そしてｽｶｲﾂﾘｰや富士山も見えました。


紅葉もとても綺麗でしたね～。


ちょいと野暮用があったので、僕は途中でおいとましました。
う～ん、もう少しご一緒したかった・・・。
とっても楽しい時間、有難う御座いました！
またお会いしましょう。


野暮用はﾎﾞﾁﾎﾞﾁ再開したﾊﾞﾝﾄﾞ練習。
今回はﾍﾞｰｽにて参加なのです。


僕のﾍﾞｰｽは、Ibanez PRO LINEｼﾘｰｽﾞ。
学生時代の27年前位（歳がﾊﾞﾚる？！（笑））はｲﾊﾞﾆｰｽﾞと呼んでいましたが、
最近はｱｲﾊﾞﾆｰｽﾞって呼ぶんですね（苦笑）。

これは表面に銅板が貼ってあるｶｽﾀﾑ仕様？！この姿に一目惚れし、中古で購入。
色々調べましたが、どうやら純正では無さそうで、出自が解りませんでした。


使用したｴﾌｪｸﾀｰ類。ﾍﾞｰｽなのでｼﾝﾌﾟﾙにね。


久しぶりにﾃﾞｶい音を出して大満足。
次回の練習が楽しみですね。

帰りにちょいとｵﾌﾞｼﾞｪと撮影。



神社にある某ｱﾆﾒを模したｵﾌﾞｼﾞｪですが、良く出来ていますね～。

今日もｸﾙﾏに楽器に、楽しい一日でした。

ここ最近、ちょいと目が霞む？良く見えない？？事がありました。
う～む、歳？！でしょうか（爆）。

もともと遠視の為、弱い度の眼鏡を持っていましたが、
いよいよ近くと遠くと共に見える眼鏡を作らねば・・・な状況。

折角眼鏡を作るのなら、一番お気に入りのRay-Banで作りたい。
お気に入りのｻﾝｸﾞﾗｽを探して、ﾚﾝｽﾞを入れ替えて・・・。

＜Before＞
Ray-Ban RB4190 878/51


ｸﾗﾌﾞﾏｽﾀｰのｽｸｴｱﾀｲﾌﾟです。
いわゆる、”ｻｰﾓﾝﾄ ﾀｲﾌﾟ”。
ﾃﾝﾌﾟﾙはﾊﾞﾊﾅ、ﾌﾚｰﾑはｶﾞﾝﾒﾀﾙの組み合わせ。ﾚﾝｽﾞはｸﾞﾗﾃﾞｨｴﾝﾄﾌﾞﾗｳﾝ。
結構珍しいﾀｲﾌﾟですね。
かなり探しました。

これに、近くと遠くと両方見えるﾚﾝｽﾞを入れて・・・（爆）。

＜After＞


結構雰囲気が変わりますね～。

ﾃﾝﾌﾟﾙには、Ray-banのﾛｺﾞが。
結構目立ちますね。


ｹｰｽはお馴染みのRay-Banﾛｺﾞの入ったﾓﾉ。ｶｯｺ良くてお気に入りですね。


蝶番は5枚ﾀｲﾌﾟ。
名作 WayFarer（ｳｪｲﾌｧｰﾗ-）は7枚蝶番ですから、それに次ぐ堅牢さでしょうか。


ﾉｰｽﾞﾊﾟｯﾄﾞには、定番の”R-B”の刻印が。
蝶番の堅牢さやﾉｰｽﾞﾊﾟｯﾄﾞ、こんな所の拘りが、Ray-Banの大好きな所です。


このﾓﾃﾞﾙは、ｲﾀﾘｱ生産品ですね。


ちょっと重いのですが、やっぱりお気に入りのﾌﾚｰﾑを長く使いたいですね。


実はﾚｲﾊﾞﾝは大好きで、何本か持っています。

今、一番のお気に入りは、Ray-Ban RB8019。



ﾌﾚｰﾑはﾁﾀﾝ＆ｺﾞｰﾙﾄﾞ、ﾚﾝｽﾞはRay-Banの代名詞とも言えるG15。
軽くてﾌｨｯﾃｨﾝｸﾞも高く、1年前のｵｰｽﾄﾗﾘｱ旅行時もずっと使っていましたね。
https://minkara.carview.co.jp/en/userid/1640962/blog/28025247/

もう27年前位？！前に手に入れた、ﾗｳﾝﾄﾞﾒﾀﾙ・ｺﾞｰﾙﾄﾞ。
形式は・・・すり切れて読めません（笑）。



先日眼鏡屋さんに持って行って調整して貰った際、
”傷も付いていなくて、大切にしていますね”と褒められました（笑）。

Ray-Ban RB2123 933 OLD MODEL。



ﾌﾚｰﾑはﾏｼﾞｱｸﾞﾘｰﾝ、ﾚﾝｽﾞはﾏｽﾀｰﾄﾞｲｴﾛｰ。
これも結構珍しいﾀｲﾌﾟだと思います。
ちょっとﾃﾝﾌﾟﾙの長さとﾉｰｽﾞﾊﾟｯﾄﾞの位置が合わないのですが、ｶｯｺ良さに惹かれて（笑）。


う～ん、また新しいｻﾝｸﾞﾗｽが欲しくなってきました（苦笑）。
次は、WayFarer ｳｪｲﾌｧｰﾗｰの折りたたみﾀｲﾌﾟ RB4105や、
定番のClub Master ｸﾗﾌﾞﾏｽﾀｰ RB3016を手に入れたいなぁ・・・。

おっと、その前にZX-4のﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷ OHかな（笑）。

ﾑﾁｬｸﾁｬ天気の良い土曜日。

こんな日は赤GT-RかZX-4で出掛けたいが・・・。
ちとZX-4のRrﾌﾞﾚｰｷをOHしないと、なのだ。

先週赤GT-RとZX-4を洗車した際、Rrﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞとﾛｰﾀｰが
干渉しそうな状態を発見してしまったのだ・・・（爆）。


取り寄せたOHに必要なｼｰﾙやﾋﾟｽﾄﾝ等々を準備して、早速分解。


ﾊﾟｯﾄﾞは・・・おぉ！！残り0.1mm位？！
ﾒﾁｬﾒﾁｬｷﾞﾘｷﾞﾘでした（大汗）。


ﾋﾟｽﾄﾝもかなり草臥れているなぁ。
まぁ、25年使われてきていますからね。今回全て交換しよう。



何をやってもﾋﾟｽﾄﾝが抜けず、結局諦めて途中でｶﾜｻｷのDへ。
完璧に固着していましたねぇ・・・。
流石ﾌﾟﾛ、ｻｯｸﾘ外してくれました。


裸にしたｷｬﾘﾊﾟｰはｱﾁｺﾁ埃が固着していますな。
ｱﾙﾐなので、水の中でｺﾞｼｺﾞｼ、全て洗い流します。
いや～ﾑﾁｬﾑﾁｬ汚い！！25年分の垢ですな（苦笑）。
何とか綺麗になったかなぁ（笑）。



ﾊﾟｰﾂﾘｽﾄを見ながら順番にｼｰﾙ、ﾋﾟｽﾄﾝ、ﾊﾟｯﾄﾞﾋﾟﾝ等々を組み付けていきます。
摺動部にはﾓﾘﾌﾞﾃﾞﾝｸﾞﾘｽを塗布。
ﾊﾟｯﾄﾞは、DAYTONAの赤ﾊﾟｯﾄﾞを。



ようやく形になってきました。
最後はｴｱを抜いて完成ですな。




何だかんだで実質2時間半位でしょうか。
いやいや、ﾌﾛﾝﾄも何時かやらないといけないのですが、先が思いやられますな。
何だか身体が筋肉痛ﾁｯｸだぞ？（笑）。

取り敢えず動作確認の為、ちょいとﾌﾟﾁﾂｰ。
何時もの道を通って、新4号線を往復。
ｵｲﾙ漏れ等も無く、特に問題無さそうですね。
まだ少し当たりがついていない所為か、少し効きが甘いですが、
まぁその内ｷﾁﾝと当たりが付くかなぁ。


道の駅しもつけ で一休み。
今日はﾊﾞｲｸも沢山いましたねぇ。
特徴的なﾓﾆｭﾒﾝﾄの前で一枚。
これは、実は中がｽﾗｲﾀﾞｰになっています。
子供達の歓声が響いていましたね～。


帰りに少し遠回りを。
筑波山が遥か遠くへ望めます。
特徴的な山の頂きが素敵ですね～。


ここ暫く行ってないなぁ・・・。
明日も天気が良さそう。
筑波山に行ってみたいのですが、ちょいと試験が・・・（大汗）。

今日は20km弱。
ｸﾙﾏ、ﾊﾞｲｸ弄りはﾎﾝﾄ楽しいですね～。

この土日は急遽予定が色々と変わりました（爆）。
家の事もやらねばなりませぬ・・・。

だがしかし、ちょいと空いた時間はｸﾙﾏにﾊﾞｲｸに使わねば。
春先に、公道再生の為に交換したZX-4のｵｲﾙを交換したいのだ。

朝ｲﾁ、午後二以降は色々あるので、空いた時間でｻｸｯとｵｲﾙ交換をしよう。


車検を取得する前に交換してから既に3,140km弱も走ってしまった。
今回は、ELFが供給しｶﾜｻｷﾌﾞﾗﾝﾄﾞで発売している、”冴強 10W-50” のｵｲﾙに交換なのだ。
ｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰは、ﾏｸﾞﾈｯﾄ式のﾓﾉに合わせて交換。


先ずはｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙを外すと・・・ｴｷﾏﾆがえらく汚い。
ｻｸｻｸと磨いて・・・。

おっと！！！
ｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙの一部が割れている？？？



何故に？
振動で割れたのかなぁ・・・。
ｱﾁｺﾁ起伏の激しい所は走っていますが、気がつかない内に下回りを打った？？？
う～ん・・・ｶﾞｯｶﾘ。

取り敢えず補修せねば。
ｴﾎﾟｷｼは手持ちのﾓﾉを活用して。


今回割れたのは、左右のｶｳﾙを接続する部分。
それなりに強度が必要なので、手持ちで持っていた三角柱状の透明ｱｸﾘﾙ棒で補強なのだ。



完全に乾燥したら、ちょっとｴｯｼﾞ部を磨いて、目立たないようにしなきゃね。
取り合えず水平を保って養生。


次はｵｲﾙ交換なのだ。
暫くENGを掛けていないZX-4は、すっかりｵｲﾙが落ちきっていると思います。
今回すっきり抜けきるかな？


抜き終わった所で、”冴強”ｵｲﾙを投入です。
入れ始めてﾋﾞｯｸﾘ！
流石ｶﾜｻｷのｵｲﾙ、色がﾗｲﾑｸﾞﾘｰﾝなのだ！！！


最初見た時は、一瞬ｸｰﾗﾝﾄを入れている？？？と目を疑いました（笑）。
しかし紛れもなく10W-50のｵｲﾙ。
いや～、ある意味、ﾒﾁｬ痺れましたねぇ（苦笑）。
次もこのｵｲﾙを入れようかなぁ。

無事にｵｲﾙ交換を終え、ちょいと試走。
何と！ENGのｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬ音が結構低くなりましたね。
ｷｯﾁﾘ上まで廻してみましたが、気の所為かｽﾑｰｽﾞにENGが廻るような・・・！？
その他は・・・ｲﾏｲﾁ解りません（恥）。
まぁ、水温（＝ｵｲﾙ温度）も結構関係しますしね。
暫く乗ると良さが解るかなぁ。

今回の交換時ODDは23,659km（実走15,880km）。
ﾊﾞｲｸのENGは高回転まで廻しますし、次回も3,000kmを目安に交換かなぁ。


今日もﾁｮｲとﾄﾞﾀﾊﾞﾀしましたが、明日も・・・（爆）。
心に余裕を持って明日を過ごしましょうかね。


ｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙを外したZX-4は、結構軽快に見えますが、
個人的にはやっぱりﾌﾙｶｳﾙの姿が好きですね。
早く戻さなきゃ（笑）。