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昨日とはうって変わって雲一つ無い、暖かい一日。

こんな日はZX-4で！・・・と思っていましたが、
実はｸﾗｯﾁが滑って、ちと危険。
3速10,000rpm以上ﾌﾙ加速？！でｽﾞﾘｽﾞﾘ・・・。

'88当時、自主規制により400ccは59psでした。
ZX-4は、59ps／12,000rpm、3.9kgm／10,000rpm。
ﾚﾌﾞは13,500rpm、一番美味しい所でｸﾗｯﾁが滑っちゃう。

春に向けて、今日はｸﾗｯﾁ交換なのだ。

何時もの通り整備要領書とﾊﾟｰﾂﾘｽﾄを基に整備していきます。
しかし白黒の写真・・・時代を感じますねぇ（苦笑）。


赤GT-Rは車庫の外へ。ENG関係は風の無い車庫でやらないとね。


おっと・・・ｶｳﾙと車体の間を埋める樹脂ﾊﾟｰﾂが割れている・・・。
経年劣化なのかなぁ・・・この前はｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙが割れてたし。
ｻｸｻｸとｴﾎﾟｷｼ＆補強を入れて修理しゅうり。



ｸﾗｯﾁ関連の部品の数々。
ただ、ｸﾙﾏの部品よりは小さく軽く価格も安く、DIYで楽しむには丁度良いかも（笑）。



ｸﾗｯﾁは車体右側にあります。
ｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰを外して・・・いや～中々取れなかった。ﾌﾟﾗﾊﾝでﾊﾞｼﾊﾞｼぶっ叩いて
何とか外れました（笑）。
結構ｵｲﾙが出て来ますね。


ｵｲﾙはｶﾜｻｷの冴強（10W-50）。
入れる時はｸﾞﾘｰﾝが鮮やかでﾒﾁｬ驚きました。
1,000km位走ったかな？ｸﾞﾘｰﾝのままですね（驚）。

ｸﾗｯﾁ外観が見えてきました。
4本のﾎﾞﾙﾄを外して、ﾌﾘｸｼｮﾝﾌﾟﾚｰﾄとｸﾗｯﾁﾌﾟﾚｰﾄを取り出していきます。



ｸﾗｯﾁﾌﾟﾚｰﾄは・・・ｱﾁｺﾁ結構焼けていましたねぇ。


更にﾌﾘｸｼｮﾝﾌﾟﾚｰﾄは使用範囲：2.5～2.7mmに対し、2.5mmで下限ｷﾞﾘｷﾞﾘでした。
ｸﾗｯﾁﾌﾟﾚｰﾄといいﾌﾘｸｼｮﾝﾌﾟﾚｰﾄといい、これじゃあ滑るよなぁ（笑）。


ｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰとENGの合わせ面には、紙のｶﾞｽｹｯﾄがたっぷり残っています。
ｽｸﾚｰﾊﾟｰとｵｲﾙｽﾄｰﾝで表面を綺麗にしていきます・・・結構面倒くさい（爆）。




ｻｸｻｸと組み上げていると・・・会社のﾀﾞﾁが遊びに来ました。
彼は33Rを持っているのですが、今日は家のﾌｰｶﾞ ＩＮＦＩＮＩＴＩ M37仕様で。
車高短、かつﾌﾙｴｱﾛでﾑﾁｬﾑﾁｬｶｯｺ良いですな。



組み上げた後はｵｲﾙ漏れ等無いか確認の為、ﾀﾞﾁに付き合って貰い ”道の駅しもつけ”へ。


OK、ｵｲﾙ漏れもありませんね。
ｸﾗｯﾁの切れも節度あるものになり、繋がり始めも曖昧さが無くなりました。
良いですね～大満足。

今日はｶﾜｻｷZZR1400の皆さんのｵﾌ会でしょうか。
ｸﾞﾘｰﾝやｵﾚﾝｼﾞ、ﾌﾞﾗｯｸにﾎﾜｲﾄの各車が並んでいました。
やっぱりZX-4と比べると、車体も大きくﾀｲﾔもぶっとくて、非常に迫力があります。
流石200mile/h（＝320km/h）ﾊﾞｲｸ！


少し慣らしをしつつ、ﾚﾌﾞの13,500rpmまで廻してみると・・・速ぇ・・・（爆）。
取り敢えずｸﾗｯﾁ滑りも無し。

帰りにﾁｮｲと本屋へ。
今月号の Bikers Stationはﾚｰｻｰﾚﾌﾟﾘｶ特集。
ﾊﾞｲｸ4社の当時の400cc（4st）と250cc（2st）が掲載されています。
ｶﾜｻｷの400ccは・・・ZX-4！！！


ﾒﾁｬﾚｱな赤が掲載されていました。
しかし・・・ｶﾜｻｷのﾚｰｻｰﾚﾌﾟﾘｶと言えば何時もZXR400で、ZX-4は殆ど出て来た事がありません。
今回は'88年式で比べている事、ｶﾜｻｷ初のﾚｰｻｰﾚﾌﾟﾘｶがZX-4と言う事で
掲載されたのだと思います。
いや～、実に嬉しいですね。
ｶﾜｻｷの250ccは、KR-1。
これも何時か手に入れたい・・・出来ればSP仕様のKR-1Rが良いですけど、無いだろうなぁ（笑）。



穏やかな土曜日。
今日も一日ﾊﾞｲｸ弄り、実に楽しい時間でした。
だいぶ整備も進んだし、今年の夏休みはZX-4で北海道に帰れるかなぁ？！（笑）。

天気の良い土日。
今日はみん友さんのつぶやきにより、R32GT-Rが筑波山に大集合！の予定。
これは行かねば！！

赤GT-Rをいそいそと洗車して出動。
赤ｼﾞｭｰｸもたまには洗ってあげないとなぁ（苦笑）。


途中の開けた所からは、日光連山が朝日を浴びて綺麗に浮かんでいました。
まだまだ雪が多そうですね。
早い所、雪が溶けて、霧降高原も出動したいなぁ。


何時もの様に東側から上がっていきます。
何と！電光掲示板には、”凍結注意”の文字が。
ちとのんびり、ですね。


朝日峠駐車場では既に皆さん集まっていらっしゃいました。
いや～、実に壮観ですね。




R32GT-R、自分でも持っているのに、他の人のも”ｶｯｺ良いなぁ・・・”って見惚れちゃいますね（笑）。

@tomosanさん号とのり像さん号。
のり像さん号のｱﾙﾐは、Prodrive GC-07J。
ｶﾞﾝﾒﾀの外観が黒の車体色に決まっています。ｶｯｺ良い！！


ｲﾏｼﾞﾝRさん号とR-Line@KAZUっち32Rさん号。
2台ともﾋﾞｶﾋﾞｶに輝いていますね。
特にｲﾏｼﾞﾝRさん号のﾆｽﾓは、何時見ても内外装、下回りもｽｯｹﾞｰ綺麗・・・。



ひろけん@BNR32GT-Rさん号とnismolineさん号。
ひろけんさん号はVｽﾍﾟｯｸ用BBSを履いていましたが、やっぱりﾋﾟﾀｯとﾏｯﾁしますね～。
nismolineさんは本日初めてお会い致しました。
NISMOｽﾄﾗｲﾌﾟが、白い車体にﾍﾞｽﾄﾏｯﾁ！ﾑﾁｬｶｯｺ良いです。


@tomosanさん号とWHITE-Rさん号。
@tomosanさん号は、筑波を走り込んでいる雰囲気がﾌﾟﾝﾌﾟﾝ。渋いですね～。
WHITE-Rさん号は、ﾌﾟﾛ目をﾌﾞﾗｯｸｱｳﾄしていて、雰囲気が変わっています。これまたｶｯｺ良い！
僕もやってみようかなぁと色々聞いてみましたが、結構光量が落ちますよ、との
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽを頂きました。
でも惹かれるなぁ・・・。



のり像さん号とnismolineさん号。
Prodrive、似合っています。


おぉ！20歳位？！の若い女性の方がﾄﾞﾗｲﾌﾞするｶﾞﾝﾒﾀRが駐車場に入ってきました！
今日の集まりの告知を見て来られたそうです。
お父さんがｸﾙﾏ好きで、それを乗っているとの事。
若い女性がR32GT-Rをﾄﾞﾗｲﾌﾞする様子を初めて見ましたが、
非常にｶｯｺ良く、またｸﾙﾏ好きとして、とても嬉しいですね。



皆さんと楽しく談笑していると・・・お！？軽飛行機が近づいてきた！！何だなんだ？？





僕達の斜め上方をかすめるように飛んでいきました。
いや～驚きです。
@tomosanさんによると、300m以上の上空を飛ぶのが決まりとの事ですが、
50m位？！でしょうか。
75mmのﾚﾝｽﾞで結構大きく写っていますから、そうとう近かったと思いますね。
初めての経験でした。

少し日が射してきて、のんびり時が過ぎていきます。
合計で12台が集まりました。
いや～実に楽しい。


皆さんは麓のﾚｽﾄﾗﾝで昼食、僕は残念ながら野暮用の為、ここで離脱しました。
是非またお会いして、楽しく時を過ごしましょう！

お気に入りの麓にあるｾｲｺｰﾏｰﾄでちと買い物をして・・・。
北海道ではﾎﾟﾋﾟｭﾗｰなｾｲｺｰﾏｰﾄ、関東圏で見かけるとついつい入ってしまいます（笑）。


野暮用は、長女のﾗｲﾌﾞ見学。
先週ﾗｲﾌﾞをやった宝積寺の”ちょっ蔵”で開催されるのです。
女子校なのでﾒﾝﾊﾞｰ全員女の子。長女はﾄﾞﾗﾑ担当。
1年経って、随分纏まりのある音を出すようになりました。
子供は成長が早いですね（笑）。


今日も一日、実に楽しい時間でした。
また明日からの闘いに備え、しっかり充電出来ました。

相変わらず土日の天気はｲﾏｲﾁ。
栃木は曇りで、雪も降らず何とか外で作業が出来ます。
折角3月2日＝32の日なので、赤GT-Rを弄ろう。

実は相当前から、赤GT-RのﾐﾗｰをGr.A仕様にしたかったのです。
それも、ｶﾙｿﾆｯｸ号で有名な二本足の小型ﾀｲﾌﾟではなく、ﾘｰﾎﾞｯｸｽｶｲﾗｲﾝ仕様に。


実はﾘｰﾎﾞｯｸｽｶｲﾗｲﾝ、最初の2年間（確か）だけ、ｽｽﾞｷGSX750R用のﾐﾗｰを流用していたのです。
Gr.Aﾐﾗｰは、ｶﾙｿﾆｯｸ号他ﾁｰﾑが取り付けていた二本足ﾀｲﾌﾟが一般的で、ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂもこのﾀｲﾌﾟ。
また、ﾘｰﾎﾞｯｸ号 → ﾕﾆｼｱｼﾞｪｸｽ号になった際は、二本足ﾀｲﾌﾟに変更になりました。
つまり、ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂでは無いので、自分で作るしか無いのです（爆）。

ずっとﾘｰﾎﾞｯｸ号のﾐﾗｰにしたいなぁ・・・と思っていましたが、何せGSX750R用のﾐﾗｰが無い。
既にｽｽﾞｷのDでは片側が絶版。
某ｵｸでも、中々出品されませんでした。
・・・が、先日ようやく発見。値段も以前見付けた時よりも下がっていたので、直ぐにｹﾞｯﾄ！

このﾐﾗｰにﾍﾞｰｽを組み合わせて行きます。


ﾐﾗｰ単体だとこんなｲﾒｰｼﾞ。
おぉ！やっぱりｶｯｺ良い。


ﾐﾗｰを交換するには、ﾄﾞｱの内装、そしてﾍﾞｰｽ部分の3本のﾎﾞﾙﾄを外します。
ここら辺は楽勝ですな（笑）。



何と・・・内装の擦れ？！なのか錆を発見・・・。
折角なので処置しておかなきゃ。


ﾐﾗｰﾍﾞｰｽに、現物で位置合わせをして穴開け。
ﾄﾞﾘﾙは20年位前、中古で手に入れて今だに使っている骨董品？！（笑）。


しかし・・・ﾐﾗｰの外部には転倒による傷多々・・・。
折角なので、塗装もし直そうかな。


色は、色々迷ってﾄﾖﾀの”ﾌﾞﾗｯｸ（色番号：T112）”にました。
普通は、○○ﾌﾞﾗｯｸ・・・等々枕詞がつきますが、何も無しで清く”ﾌﾞﾗｯｸ”。いいね！


色を塗るとそれなりに見れるようになりました。


ｻｸｻｸ取り付け・・・と思ったら、ﾐﾗｰを固定したﾅｯﾄにｸﾘｯﾌﾟの一部が干渉（爆）。
しょうがないので先端をｶｯﾄしました。



錆を発見した部分も、ｻﾋﾞﾁｪﾝｼﾞｬｰで黒錆化、更にﾍﾟｲﾝﾄして取り敢えず養生。
ﾄﾞｱ内部も出来る所はﾜｯｸｽ掛けを。


全部組み上げて見てみると・・・おぉ！ﾑﾁｬｶｯｺ良いぞ！！・・・って完全に自己満足ですね（笑）。

＜外観 Before＞


＜外観 After＞


＜室内R側 Before＞


＜室内R側 After＞


＜室内L側 Before＞


＜室内L側 After＞


外観もﾐﾗｰ一つで結構印象が変わりますね。
ってこれも自己満足ですね（笑）。


いや～、思い続けて早や何年？！（笑）
ようやく憧れのﾘｰﾎﾞｯｸ仕様ﾐﾗｰに出来ました。
視認性は思ったよりも悪くない感じですね。
明日から少し様子を見ながら運転しよっと。



本当はZX-4のｸﾗｯﾁも交換したかったが・・・来週ですな。
高回転域でｸﾗｯﾁの滑りが・・・（悲）。

今日も楽しいｸﾙﾏ弄りでした。

雨がそぼ降る土曜日。
殆ど練習も出来ないまま、ﾊﾞﾝﾄﾞの本番を迎えてしまった（笑）。

結局ﾒﾝﾊﾞｰ全員と音合わせをしたのは僅か2回。
しかも直近では、2週間前というｱﾊﾞｳﾄさ。

う～む・・・何とかなるかなぁ。
まぁこのﾒﾝﾊﾞｰとは15年位一緒にやっているので、きっと何とかなるでしょう（笑）。

ﾗｲﾌﾞは宇都宮近郊の宝積寺駅東口にある、”ちょっ蔵”というｲﾍﾞﾝﾄｴﾘｱで開催なのだ。
今日は雨も降っているので赤GT-Rは保存（笑）。
JRで出動なのだ。

宇都宮駅から、接続の関係上烏山線に乗り換え。
初めて乗る烏山線。
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙの気動車が雰囲気がありますね。


ｻﾎﾞも味のある独特のﾓﾉでした。


車両内部も、結構旧さを感じる、昭和なもの。
”ｷﾊ 40 1005”の表示はありますが、今一つ詳細は解っていません・・・（爆）。

鉄道が趣味の方も沢山乗車されておりましたね。
烏山線は人気なのでしょうか。

宝積寺駅に到着。
ここは、近代建築のような駅舎が非常に魅力的。
駅の南北出口階段も印象的な造形。
ﾊﾟｯと見、何だかﾛｹｯﾄ発射台の様に見えるのは・・・僕だけ？！


今日のﾗｲﾌﾞをやる宝積寺東口にある、”ちょっ蔵”。
大谷石造りのｲﾍﾞﾝﾄﾎｰﾙで、高根沢町が運営しています。
1h辺り千数百円で借りられ、非常に有り難いですね～。


今回のｲﾍﾞﾝﾄは、会社の音楽ｻｰｸﾙ13ﾊﾞﾝﾄﾞが協力して開催したのです。
何と11:30-開演、18:40-終演という、超・長丁場！


ここは機材が充実していて、最高のﾊｺなのです。
長女の高校の軽音部も時々ここでﾗｲﾌﾞをやっていますが・・・子供には勿体ない！（笑）。



今回はﾍﾞｰｽを演奏しますが、ｱﾝﾌﾟはﾋﾟｰﾋﾞｰ（PEAVY）の4発。
ｷﾞﾀｰｱﾝﾌﾟも、ﾏｰｼｬﾙ（Marshall）のｽﾀｯｸ。
どっちもﾒﾁｬ良い音しますね～！最高です。


PAもｽｯｹﾞｰ！！！
とてもこんなの弄れません・・・（爆）。


ﾀﾞﾁのﾊﾞﾝﾄﾞが演奏を始めました。
ﾊﾞﾝﾄﾞ名は、”妖魔”。
数十年前？！関東大会で優勝、ﾌﾟﾛを目指していただけ有って、
ﾑﾁｬｸﾁｬ纏まりも良く、ﾃｸﾆｯｸも並じゃありません。
もう還暦近い皆さんですが・・・ﾊﾟﾜｰも半端無いですね～。
＜ﾘﾊ＞

＜本番＞


ﾒﾝﾊﾞｰの1名が丁度3月で退職予定。
こんな応援がありました。
嬉しいですよね～。


もうひとつのﾀﾞﾁのﾊﾞﾝﾄﾞ。
ｲﾝｽﾄを演奏する”雷神”。ﾗﾘｰｶｰﾙﾄﾝの曲は、ﾃｸも必要ですが・・・上手く纏めていましたね～。


僕のﾊﾞﾝﾄﾞ。
長女が写真を撮ってくれましたが、何故か見切れています（笑）。
でも、ﾌﾗﾝｹﾝﾍﾞｰｽはﾊﾞｯﾁﾘ写っていました（大笑）。


約7時間の超・ﾛﾝｸﾞなﾗｲﾌﾞ。
全身で音を感じ、楽しんだ一日でした。

う～ん・・・ちょっと火が付いたぞ・・・。
ｷﾞﾀｰも弾きたいので、もう一つのﾊﾞﾝﾄﾞを復活しようかなぁ・・・（笑）。
やっぱり楽器、ﾊﾞﾝﾄﾞ、そして音楽は楽しいですね～。