katsubnrのブログ一覧

週の真ん中、休日の一日。

気温も天気も実に適度なこの日は、
みん友さんの、おちゃけんさんと、
栃木から静岡・沼津へちょいとﾗﾝﾁに行くのだ♪

折角の沼津でのﾗﾝﾁ。
行くならｱﾁｺﾁ寄らなきゃね（笑）。



今日は・・・
　１）東北道～圏央道～中央道～富士五湖道路を経て、ふじあざみﾗｲﾝ（県道150号）で富士山登山
　２）その後、沼津市にある、GTｶﾌｪでﾗﾝﾁ＆”昭和にﾜｰﾌﾟだ！”なるｲﾍﾞﾝﾄでｸﾙﾏ拝見
　３）帰りは、芦ノ湖ｽｶｲﾗｲﾝ～箱根ｽｶｲﾗｲﾝでﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞを堪能、御殿場ＩＣから栃木へ
なる素敵なﾗﾝﾁﾂｰ♪


休日の朝は久しぶりに早い（笑）。
ｻｸｻｸと準備して家を飛び出します。
朝日があたったZX-4は、少し赤みが掛かって綺麗ですねぇ。


道の駅思川で、おちゃけんさんと待ち合わせ。
お早うございま～す！




おちゃけんさん号は、Buell（ﾋﾞｭｴﾙ）ﾗｲﾄﾆﾝｸﾞXB12S。
ﾊｰﾚｰ用ENGにﾊｲｶﾑを組み、103hpを発揮、Buellの特徴である、250cc並みの軽く小さな車体に
ﾗﾊﾞｰﾏｳﾝﾄされるそれは、排気音といい、外観といい、独特の存在感を発揮していますね。





何と、ｶﾞｽはﾌﾚｰﾑの中に蓄えられます。
ﾏｽの徹底的な集中化、そしてｼｮｰﾄﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽと立ったｷｬｽﾀｰで高いｽﾎﾟｰﾂ性能を発揮するとの事。
いや～、何とも強烈な個性ですね・・・ｶｯｺ良い！

・・・しかし、おちゃけんさん、ﾀﾝｸﾊﾞｯｸもｼｰﾄﾊﾞｯｸも何も無し、勿論ｶｯﾊﾟも無く全くの身一つ！
う～ん・・・漢だ・・・。


東北道～圏央道を経て中央道・藤野PAで休憩。
ﾒﾁｬﾒﾁｬ車高短の、E30 M3のBMWが！
個人的に大好きですねぇ。


ここでもBuellを観察（笑）。
ﾊｰﾚｰの流れを汲むENGで有るが故、ﾍﾞﾙﾄﾄﾞﾗｲﾌﾞなんですね。
2枚目の写真。右下のﾎｲｰﾙはﾍﾞﾙﾄﾃﾝｼｮﾅｰ。
やっぱりｱﾒﾘｶ製なので、色々な面で思想が違いますね。




今回の目的地の一つ、ふじあざみのﾗｲﾝ（県道150号）。
ここは自衛隊の演習場の中を、富士山に向かって上っていきます。


頂上は、標高約2,000m・・・寒い・・・（笑）。
足元に溶岩がごろごろしていますね。
ﾊﾞｯｸは、何と雪（笑）。




ZX-4 FCRは標高2,000mでもｱｲﾄﾞﾙする事が解ってほっと一安心。
ENGも再始動出来て・・・取り敢えずｾｰﾌでした（笑）。


ここでもおちゃけんさん号の観察（笑）。
ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷﾃﾞｨｽｸは、何とﾘﾑﾏｳﾝﾄ。
その為、ｽﾎﾟｰｸは極端に細く、これも軽量化思想の一端です・・・しかし細い・・・。


寒いので直ぐに退散（笑）。
ふじあざみのﾗｲﾝは、ちょっと路面が荒れている所がありますが、ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞが気持ち良い！
途中には、ｼﾞｪｯﾄｺｰｽﾀｰみたいなうねりの場所も。




麓は、自衛隊の車両基地。
戦車・・・初めて見ましたねぇ・・・調査研究車両とは？！




ここからは県道、国道を経て、沼津市内にあるGTｶﾌｪへ。
昨年9/20に熱川にある時代に一度お伺いした事がありましたが、
3/2に移転したとの事、ﾗﾝﾁを兼ねて初訪問です。


こちらの駐車場では・・・"昭和なｸﾙﾏ？！”が沢山・・・。

＜VWﾊﾞﾝ＞
観音開きの扉は開口部も広く、中ではﾊﾟｰﾃｨが出来そうな素敵な改造が施されていました。


＜ﾒﾙｾﾃﾞｽ ﾍﾞﾝﾂ 280＞
個人的に大好きなﾀﾃ目。ﾎｲｰﾙはAMGでしたが・・・若しかしてW114/115系のAMG？！


＜ﾌｪｱﾚﾃﾞｨSR311＞
密かにR32GT-R用ﾌﾛﾝﾄﾀﾞｸﾄが取り付けられていますね。
ﾊﾞｰﾌｪﾝが決まっています。


＜TE27ﾚﾋﾞﾝ＞
やっぱりこの時代のｸﾙﾏはﾜﾀﾅﾍﾞですね。


＜ｼﾄﾛｴﾝDS、ﾎﾝﾀﾞZ、ｽﾊﾞﾙ360＞
ｼﾄﾛｴﾝのｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝであるﾊｲﾄﾞﾛﾆｭｰﾏﾁｯｸ（油圧ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ）、一度は体験してみたいものです。
また、DSとｽﾊﾞﾙ360は、軽量化を目的に屋根がFRPである事が共通ですね。


＜ﾎﾟﾙｼｪ 993＞
何とも凄いﾊﾞｰﾌｪﾝ、GT3仕様でしょうか。
これまた問答無用のｶｯｺ良さですね。


＜VWﾋﾞｰﾄﾙ ｵｰﾌﾟﾝ＞
ﾀｲﾔがとっても素敵！個人でﾍﾟｲﾝﾄされたのでしょうね。




GTｶﾌｪでは、名物のGTﾊﾞｰｶﾞｰを頂きました。
小食の僕は、結構お腹一杯・・・（爆）。
店内も雰囲気が有って、居心地の良い空間でした。




食事後、少し散策。
海辺に面したこのﾛｹｰｼｮﾝは、とてものんびりした時間を過ごせます。

＜江の島に似た風景？！＞


＜松林の間を通る気持ちの良い小経＞


次の日はおちゃけんさんは仕事。
そろそろ帰宅の途に付きます。

帰りは芦ノ湖ｽｶｲﾗｲﾝ～箱根ｽｶｲﾗｲﾝを経由して御殿場ICへ。
芦ノ湖ｽｶｲﾗｲﾝの料金所からは、富士山の山頂がひょっこりと。
綺麗だな～・・・。


ｸﾙﾏも少なく、快適にﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞを楽しめました。
山頂のPからは・・・ちょっと霞が掛かっていて、風景はｲﾏｲﾁ（爆）。
でも、何とか駿河湾は望めましたね。


東名道迄戻ってきました。
足柄Pで一休み。
意外と人出は少なく、渋滞も特に無し、快適に走れましたねぇ。


Pには、当時ﾓﾉのﾎﾝﾀﾞVRF400Rが！
ZX-4と同年代のこの車両、車体ｻｲｽﾞもほぼ同じ、そして当時のﾒｰｶｰの本気度・熱さも
間近に感じられて、非常に親近感が沸きました。


東北道 羽生Pでもう一休み。
いや～、Buell、排気音が大迫力ですねぇ。
ﾄﾝﾈﾙに入ると、ZX-4の排気音と共鳴して、実に楽しい音響効果でした♪


無事に帰宅の図。


今日は570㌔弱のﾗﾝﾁﾂｰ。
ﾗｲﾄﾞも食事もﾌﾟﾁ散歩も、そしてｸﾙﾏの観賞も、最高に楽しいひと時でした。
また行きたいな～・・・♪

昨日は鬼の様に仕事！？（笑）。

ようやく今日から解放されて
何とかGWに突入なのだ。


今年のGWは天候にも恵まれる様子。
ならば・・・ﾊﾞｲｸにｸﾙﾏに♪



ﾒﾁｬ天気の良い今日。
みん友さんの学（がく）さんと、霧降高原道路～日塩もみじﾗｲﾝ～那須で昼飯～甲子道路と
ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ三昧なのだ。

休日の朝は・・・ちょっと早い（笑）。
久っさびさに、赤Jukeと2ｼｮｯﾄ。
ﾎﾝﾄは赤Jukeも車高短にしたいが・・・その分、赤GT-R＆ZX-4に（爆）。


道の駅しもつけで、学（がく）さんと7:30に待ち合わせ。
お早うございま～す♪


ﾌﾗﾝｽ仕様のTOMCATﾃﾞｶｰﾙ・・・ｶｯｺ良いな～！
学（がく）さんのZX-10（通称：10・・・ﾃﾝ）で、初めてこのﾛｺﾞを見ました。


学（がく）さんの10は、ENGの細部までﾋﾞｯｶﾋﾞｶに磨き込まれています。
発売は1988、既に27年。学（がく）さんの車両は25歳ですが、
ｵｰﾅｰの愛情をたっぷり受けて、ひときわ輝いていますね。


今日は、先ず日光・宇都宮道路の日光ｲﾝﾀｰから、霧降高原道路経由大笹牧場へ。
途中の宇都宮環状線では、素敵なﾋﾞｰﾄが♪


何とも迫力のあるﾘｱの姿。
思わず見惚れてしまいましたね。

ｻｸｻｸと高速を通り、霧降高原のﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞを楽しんだ後、大笹牧場へ。
今日は平日の所為か、何時もの賑わいとは程遠い、ゆったりとした時間が流れていました。

とっても綺麗なﾎﾝﾀﾞ CBR250R。
ｴｱﾛｽﾀｲﾙに惹かれますね。


おっと、ｶﾜｻｷ特有のｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬ！？ﾃﾞﾛﾃﾞﾛ？！音が・・・ZX-14R？
・・・何と！T-REXだ！！！




472kgの車重に、ｶﾜｻｷZZR1400の200hpを超えるENGを搭載。
しかも、今日拝見したのは、限定50台の特別仕様車、14RR！


右上のｻｲﾝは、何と片山右京さんのものだそうです。
ｵｰﾅｰはﾀﾞｶｰﾙﾗﾘｰで片山右京さんのｺ・ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰを務めた方とお知り合いだそうで、
その縁でｻｲﾝを頂いたとの事です。

ｵｰﾅｰのご厚意でｺｸﾋﾟｯﾄに座らせて頂けました。
身体の硬い僕は・・・乗り込むのに四苦八苦・・・（恥）。


ﾒｰﾀｰ類はｶﾜｻｷZZR1400そのもの。
左のﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔは、手を伸ばせば届く位置に！


ｵｰﾅｰ曰く、”左にｽﾃｱすると石が飛んでくるから、ﾍﾙﾒｯﾄは必需品なんだよね”
・・・なるほど・・・全くその通りですね。

ENGはﾄﾞﾗｲｻﾝﾌﾟ化され、低重心に貢献していますね。


3ﾍﾟﾀﾞﾙは、正にﾚｰｼﾝｸﾞｶｰそのもの。
ｽｹﾞｰ高品質。


昨年、ｶﾜｻｷｺｰﾋｰﾌﾞﾚｲｸﾐｰﾃｨﾝｸﾞでもT-REXに出会えましたが・・・実は同じ車両でした！
また何処かでお会いしましょう♪


霧降高原道路からは、日塩もみじﾗｲﾝを経由して那須に向かいます。
途中のPで、暫しのんびり。
今日は、風も無く気温も適度で、ﾎﾝﾄ最高の一日♪


10（ﾃﾝ）と4（ﾌｫｰ）の縦列駐車。
やっぱり10は、4に比べてﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽも長く、幅も広く、迫力がありますね。
137hpですものね～。




ﾒｰﾀｰはGPz900/750系と同じですね。
これは意外でした。
4はGPz400系とは全く異なる形状をしています。


Pからは、日光連山の山々が。
まだ少し雪が残っていましたね。


那須では、少し遅い昼食を。
今日はﾗｰﾒﾝ＆那須牛丼を頂きました。
古民家を改装したその建屋は、とても味がありましたね。




甲子道路を経て、白河ICまで来ました。
すっかりｶﾞｽが無くなったので、ちょいと給油。
青空が綺麗だな～・・・ﾎﾝﾄ気持ち良い日ですね。


東北道を白河～宇都宮まで南下。
途中の那須高原ＳＡで一休み。


おっと！ｼｭｳｪｯﾌﾟｽのｺﾏｰｼｬﾙｶｰが！


ふと横を見ると・・・靴が駐車中？！（爆）


ｻｸｻｸと高速を通って宇都宮環状線経由、何時もの道の駅しもつけへ。
夕日に照らされた10と4。
赤みが掛かった夕日がとても綺麗ですね。


左側は1000のﾃﾞｶｰﾙ：ｱﾒﾘｶ仕様（右側はTOMCAT仕様）。
これもｶｯｺ良いな～。


何だかんだと320km超走った今日。
ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞと高速を楽しんだ一日は、最高でしたね。


明日も天気の様子。
ENGが掛かり難い4の、ｱｲﾄﾞﾙ付近のｴｱｽｸﾘｭｰを調整して、AFを確認するかな～。
多分AFが濃い状況では？！

おっと、赤GT-Rも洗車しないとね！
取り敢えず浮世の事は忘れて、GWを楽しもう（笑）。

ﾒﾁｬﾒﾁｬ天気の良い土曜日。
これは・・・出掛けないとね！

・・・

・・・

・・・会社に（爆）。


色々と有って、結局土曜日は会社に出動。
ﾎﾝﾄは会社のﾀﾞﾁとﾂｰﾘﾝｸﾞ、との話も有ったのですが・・・残念。

かくなる上は、日曜日に出動なのだ（笑）。
午後から天気が崩れるとの予報でしたが、ここ1ヶ月非稼働だったZX-4で少し走りたい。

それは・・・
”標高が上がると、まともに走らない”
ﾚｰｼﾝｸﾞｷｬﾌﾞで良く言われる事ですが、FCRも正にその類、ﾚｰｼﾝｸﾞｷｬﾌﾞそのもの。
今日は・・・少し標高の高い所に行って、今のｾｯﾃｨﾝｸﾞでまともに走れるか確認したいのだ。


いそいそと車庫から出して。


今日は久しぶりの日光～霧降高原～いろは坂をｸﾞﾙｯと廻るｼｮｰﾄﾂｰﾘﾝｸﾞ。
高速を通って・・・峠の前に、まずはJR日光駅を探索なのだ（笑）。

日光駅は、1912に建てられた2代目。
木造で堂々としたﾈｵ・ﾙﾈｻﾝｽ様式の外観は、旧博多駅を模してﾃﾞｻﾞｲﾝされたとの事。
少しﾋﾟﾝｸ掛かった色合いも、とても素敵ですね。


入口の天井には・・・昇り竜がﾃﾞｻﾞｲﾝされています。


実は日光駅、二階にも上れます。


何とも重厚感のある階段を上っていくと・・・。
二階には、嘗て一等車利用者専用の待合室があります。
非常に趣のある室内、豪華なｼｬﾝﾃﾞﾘｱやﾄﾞﾚｰﾌﾟされた重厚なｶｰﾃﾝと窓。


暫くの間、その雰囲気に浸っていました。
非常に心地良い空間でしたねぇ。


お隣にある東武日光駅。
こちらは、何となく山小屋風？！


日光市から見る日光連山。
まだ結構雪が残っていますね。



霧降高原道路をｻｸｻｸ上っていきます。
FCR・・・大丈夫かなぁ・・・。

・・・何とか六方沢大橋まで登り切りました。


近くの駐車場の標高は1,440m。


結構ｱｸｾﾙのﾂｷが悪くなり、ﾄﾙｸも薄くなる印象。
やっぱり街中と同じ走りは出来ないですね。

只、丁寧なｱｸｾﾙﾜｰｸを心掛けると、それなりに走れる事も解りました。
これ以上標高が上がるとちょっとｷﾂｲかもしれませんが、
まぁｱｲﾄﾞﾙも全く問題無いし、何とか大丈夫かなぁ。
取り敢えず今のｾｯﾃｨﾝｸﾞで、更に高い標高を目指すかな（笑）。


半年ぶりの霧降高原道路は・・・流石日本100名道のひとつですね。
ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞが最高です。


まるで山に落ち込んでいくような景観。


写真を撮っていると・・・うおっと！ｹﾝﾒﾘが！
3ﾅﾝﾊﾞｰなのでL28改3㍑かな？
ｶｯﾁｮｲ～！


そばにはﾗﾝｸﾙ70が。
牧場の作業用でしょうか？こちらもｶｯｺ良いですね。



霧降高原道路の行き着く先、大笹牧場でちょいと一休み。
ここは、何時も素敵なﾊﾞｲｸが沢山停まっていますね。

＜ｽｽﾞｷ GSX-R750＞
個人的に油伶ENGは非常に気になる存在。
外観も当時の雰囲気を感じられますね。


＜Benelｌi？＞
初めて見ました。
ﾓﾄ・ｺﾙｾで販売しているのでしょうか？
ﾘﾔﾃﾞｻﾞｲﾝが独特で、特に上部のﾊﾆｶﾑﾃﾞｻﾞｲﾝ部が気になりますねぇ・・・何か機能があるのかな？


＜ｶﾜｻｷ ZX-12R＞
実は・・・ZX-12Rも大好きです。
個人的には、じゃじゃ馬と言われた初期型に乗りたいな～・・・赤の車体は多分初期型ですね。




300km/hｵｰﾊﾞｰの実力を誇ったｽｽﾞｷ 隼から世界最速を取り戻す為、開発されたその車体。
実測では320km/hｵｰﾊﾞｰ、そしてﾗﾑｴｱ作動で190psのENG（ﾌﾛﾝﾄのﾗｲﾄ下が導風口）。
300km/hで走り続けられるようﾃﾞｻﾞｲﾝされたｶｳﾙは、ﾗｲﾀﾞｰに当たる風も少なく、
その速度域でｽﾗﾛｰﾑも可能！との事。
いや～・・・実にﾛﾏﾝ溢れますな。
何時か乗ってみたいものです。

＜ﾎﾝﾀﾞ ｺﾞﾘﾗ＞
今日一番のお気に入りの車体！
CBR仕様のその外観は・・・小さい車体にも拘らず圧倒的な存在感でしたね。



暫しﾊﾞｲｸを拝見して楽しんだ後は、日光・いろは坂を目指すのだ。

途中の広い駐車場にて。
天気がｲﾏｲﾁの所為か、登山者も少なかったですね。


いろは坂を上った明智平、そこから見た下りのいろは坂。
非常に急勾配、且つ、きついｶｰﾌﾞの連続です。


実際に走ると・・・その高低差に驚きますね。


写真を撮っていると・・・うおっと！今度は箱ｽｶ！
こちらも3ﾅﾝﾊﾞｰでしたから、L28改3㍑でしょうか。





天気も怪しくなってきたし、そろそろ帰途に。
標高が高い所為か、雨もﾎﾟﾂﾎﾟﾂと・・・合羽、持って無いよ～・・・（爆）。

でも、綺麗な桜を見つけたので、ちょいと一枚。
桜もこれで見納めかな。


何とか本降りになる前に帰宅出来ました。ｾｰﾌ・・・！（笑）。



あと一週間でGW。
ｸﾙﾏにﾊﾞｲｸにｱﾁｺﾁ行きたいな～・・・。
その為にも、しょうがない、また頑張るか（笑）。

ここ数日で唯一天気が良くなると
予報が出ている日曜日。

昨日は結構雨も降ったし、
ﾎﾝﾄに晴れるのかなぁ・・・？

・・・なんて思っていたら、
青空が広がっている気持ち良い朝！
これは筑波山に出動せねば♪



・・・といいつつ、見上げる筑波山は雲が掛かっていて姿が霞んでいますねぇ。
路面も濡れていないと良いんですが。


何時ものように表筑波ｽｶｲﾗｲﾝを往復して、朝日峠Pへ。
すると・・・魅力的なｸﾙﾏが沢山来ていましたね～。

＜ﾌﾗﾝｽ車＞

ﾙﾉｰ TWINGO RS。
ﾙﾉｰのｺｰﾎﾟﾚｰﾄｶﾗｰの黄色を纏ったその姿は、独特でもあり、何処かお洒落であり、
しかも2台並ぶと眼を惹きますね。


後ろ姿も独特のﾃﾞｻﾞｲﾝ。ｶｯｺ良いですね。


ｼﾄﾛｰｴﾝ C2。
ﾌﾛﾝﾄからﾘﾔまでのﾜﾝﾓｰｼｮﾝ・ﾃﾞｻﾞｲﾝは、とても美しいですね。


ﾌﾟｼﾞｮｰ 106。
みん友さんのhama☆さん号（右）と友達号（左）。
端正なﾎﾞﾃﾞｨﾃﾞｻﾞｲﾝに惹かれます。




＜ｲｷﾞﾘｽ車＞

ﾛｰﾀｽ ｴﾘｰｾﾞ。
今日はｵﾌ会だったみたいで、30台近くのｴﾘｰｾﾞが来られていました。
その中で・・・

ｻｰｷｯﾄの狼に出てくる、風吹裕矢のﾛｰﾀｽ・ﾖｰﾛｯﾊﾟを彷彿とさせるｴﾘｰｾﾞ。
ﾒﾁｬｶｯｺ良い！！


ｴｷｼｰｼﾞ・S。
ﾎﾞﾘｭｰﾑ感のあるﾘﾔｽﾀｲﾙは、正にｽﾎﾟｰﾂｶｰですね。


340R。
初めてみました・・・すげぇ迫力・・・。
ﾄﾞｱも無いんですね。




ｺｸﾋﾟｯﾄも実にｼﾝﾌﾟﾙ。
ｽﾋﾟｰﾄﾞとﾀｺしかありません。


ｹｰﾀﾊﾑ・ｾﾌﾞﾝ。
正に走る為だけの機能しか持たない、そしてそれが唯一無二の存在感を醸し出しています。
ﾒﾁｬﾒﾁｬ綺麗な車体でした。


ﾊﾞｯｸﾐﾗｰは・・・ｽﾃｰを自作して取り付けたとの事です。
これまたｶｯｺ良いな～・・・。


ｷｬﾌﾞはｳｴｰﾊﾞｰ。
しまった・・・音を聞かせて貰えば良かった・・・失敗（笑）。


ﾛｰﾀｽ・ｴｽﾌﾟﾘ。
あっという間に過ぎ去っていきました・・・じっくり拝見させて貰いたかったな～・・・。


もう一台のｹｰﾀﾊﾑ・ｾﾌﾞﾝも。
こちらも良い音響かせていました。


＜ﾄﾞｲﾂ車＞

M3もｵﾌ会だったのでしょうか。
5～6台来られていましたね。


ﾒﾁｬ良い音をさせて走り去るE46・M3。
ｼﾙｷｰ6の咆哮には、何時も痺れます。


＜ｵｰｽﾄﾗﾘｱ車＞

ﾎｰﾙﾃﾞﾝ VXR？！で良いのでしょうか・・・？
正規輸入はされていないと思いますので、ﾒﾁｬﾒﾁｬ珍しいと思います。
ﾌﾞﾙｰがとても綺麗でした。


朝日峠Pは満車状態。
奥の方では縦列駐車をしてようやく入れるくらい・・・気持ち良い天気でしたものね～♪

桜も僅かですが綺麗に咲いていました。


みん友さんのhama☆さんの激走をまたも盗撮（笑）。
いつも良い音をさせて、気持ち良さそうに走っているんですよね～。






う～ん・・・まだまだ修行が足りません。
ｽﾄﾚｰﾄでのﾊﾞｯｸｼｮｯﾄも撮り逃したし（爆）。
また写真撮らせて下さいね～。


今日はみん友のToshi-Gさんと共に、MIDORAさんが来らました。
初めまして！

愛車は・・・緑整備ｾﾝﾀｰでｷｯﾁﾘ整備された、極上の32R！
ENGといいﾌﾞﾚｰｷと良いＭＴといい・・・隙無くﾁｭｰﾝされたその車体で、
筑波ｻｰｷｯﾄを走っているそうです。
ｶｯｺ良いな～・・・。




ﾋﾞｯｶﾋﾞｶのENG・・・！！！
そしてとてもｼﾝﾌﾟﾙに、美しく纏められています。


歴代Rに囲まれたMIDORAさん号。


いや～・・・実にｶｯｺ良かったです。
舐めるように？！拝見させて貰いました（爆）。
次回もまた楽しく時を過ごしましょうね♪


魅力的な国産車も沢山来ましたねぇ。

ﾌｪｱﾚﾃﾞｨ S130Z。
L6の音を響かせて走り去る後ろ姿は・・・やっぱｶｯｺ良い！


K11ﾏｰﾁ ﾄﾐｰｶｲﾗVer。
同じくｵﾌ会で筑波山に登ってこられたみたいですね。
ﾊﾞｰﾌｪﾝが・・・大迫力！問答無用のｶｯｺ良さ！


同じくﾄﾐｰｶｲﾗ仕様。
ｾﾝﾀｰｽﾄﾗｲﾌﾟが全体を引き締めていて、これまたｶｯｺ良いです。


個人的に大好きなK11ｵｰﾌﾟﾝ。
4座でMTも選べた車体は、実は探した事もありました（笑）。
赤い車両の前も同じくｵｰﾌﾟﾝ。
ご家族4人で仲良く来られていました。



沢山ｸﾙﾏを見た後は・・・ちょいと走らなきゃね！
ｆｕｊｉｍａｒｕRさんとﾗﾌﾞﾗﾌﾞ・ﾄﾞﾗｲﾌﾞ？！（笑）。


・・・しかし・・・ｆｕｊｉｍａｒｕRさんのﾃｸ＋POTENZA 71Rは無敵です。
全く付いて行けなかった～・・・。
ﾀｲﾔ、欲しいっす（笑）。


皆さんはこの後、何時もの通り食事へ。
僕は・・・何時もの通り会社へ？！（謎）。
昨日も行ったんですけど・・・（大謎）。


帰り道、桜の花びらで埋め尽くされた神社がありました。
筑波山麓の雷電神社。
その美しさに思わず赤GT-Rを止めてしまいました。




今日もｸﾙﾏで楽しい一日。
しょうがない、明日からまた頑張るかな。

年度が切り替わる直前の3月31日。
新年度から勤務地が横浜→栃木に変更になったのだ。

横浜は、今回僅か1年の勤務。
うちの会社では結構珍しい事ですね。

通勤時間は、往復5H→0.5Hと10分の1！
こりゃ4月1日からたっぷり寝れるなぁ・・・って、
その分早く行って仕事かな（笑）。

通勤途中には、色々と興味深いものが沢山。
折角なのでちと写真を撮っておこう。


平日の朝も早い（笑）。
太陽が雲から現れてきました。


在来線を乗り継いで新幹線ﾎｰﾑへ。
何時も乗るE2系“なすの”の横を、同じくE2系の回送車が通過していきます。


山形新幹線で走っている 400系“つばさ”とE2系の連結車両が、
回送の為、反対ﾎｰﾑに停車しています。


連結部。結構華奢ですよね。



東京駅でもちょいと寄り道（笑）。
8番線ﾎｰﾑには、ｻﾝﾗｲｽﾞ瀬戸・出雲が到着しました。




個人的にこの車両、ﾃﾞｻﾞｲﾝと色が大好きですね。

東京⇔岡山間は、ｻﾝﾗｲｽﾞ瀬戸（東京～高松）、ｻﾝﾗｲｽﾞ出雲（東京～出雲）が
連結されて運行されています。
連結部も、ﾄﾞｱが開く様で、随分独特ですよね。


東京からは京浜東北線に乗り換えていきます。
何時も下りる駅は、柱にﾚｰﾙが使われている、結構旧いもの。


撮り鉄の方には有名なこの駅。
昼は丁度順光になり、総武線、東海道線、東京上野ﾗｲﾝ、そして京浜東北線各車両を
ﾊﾞｯﾁﾘ押さえる事が出来るそうです。
朝方は・・・ちょっと逆光気味（笑）。


駅からは徒歩約20分。
途中には・・・廃線の跡があります。




遠くに見える鉄橋、嘗て工業地帯を貫いた貨物線。
僕が会社に入った頃は、まだ稼働していたんですよね。

別の廃鉄橋。
こちらも結構味が有ります。



取り敢えず日中は仕事（笑）。
引き継ぎやら何やらで、最後までﾄﾞﾀﾊﾞﾀでした・・・ﾊﾊﾊ。


帰り道、ﾍﾞｲﾌﾞﾘｯｼﾞが夜空に綺麗に映えていました。


ｶﾜｻｷ乗りとしては押さえておかなきゃ、な川崎駅。
Kawasakiの文字に惹かれるのは・・・最早病気？！（笑）。



東京駅では・・・じっくり撮りたい被写体があります。

それは、5番線（山手線外回り）、6番線（京浜東北線下り）ﾎｰﾑにある、
開業当時から立っている独特な形をした柱。






独特の形状をした上部。
何をﾓﾁｰﾌにしたか不明らしいですが・・・ｷﾞﾘｼｬの神殿の模様にも見えますね。


開業当時から、という事は既に100年ここに立っているという事ですね。
その独特の存在感に惹かれます。

安全上の問題から、近々撤去していき、2本程度ﾎｰﾑにﾓﾆｭﾒﾝﾄの形で残すそうです。
次に横浜転勤になった時は、もう見れないかな～・・・。
しっかり目に焼き付けておきました。


東北新幹線ﾎｰﾑでは、色とりどりの車両が沢山。

個人的に一番好きな上越新幹線 E4系“MAXやまびこ”。
総二階建ての、堂々とした風体、それと逆に、何とも可愛らしい、ﾌｧﾆｰﾌｪｲｽ。


秋田新幹線 E6系“こまち”とE5系“はやぶさ”の連結。
この車両に一番乗ったな～・・・。
奥には北陸新幹線のW7系“かがやき”が。




北陸新幹線W7系“かがやき”と秋田新幹線E6系“こまち”。
“かがやき”が、金沢に向けて走りだしました。


W7系は、ｴﾝﾂｵ・ﾌｪﾗｰﾘをﾃﾞｻﾞｲﾝした事で有名な奥山清行さんが監修、
川崎重工がﾃﾞｻﾞｲﾝ、車両製作をしたんですよね。
ｶﾜｻｷ党としては、実に嬉しい事ですね。

秋田新幹線E6系“こまち”の車内。
取り敢えず乗って、家に帰ろう。


在来線との乗り継ぎﾎｰﾑ前には、強烈に長い貨物車両が。
牽引車両は、”金太郎”っていうんですね。
40両位？！ある貨物車両を良く引っ張れるものです。



往復5時間の旅？！を終え、ようやく帰宅。
途中、桜が満開でしたね。



新年度が始まって既に3日。
また今年度も頑張っていきましょうかね。