直流電流と交流電流のお話・・・

電流には直流と交流があるのはご存じですよね？！　

ではあなたの車（もしくはバイク）はどうですか？！

ヘッドライトのＨＩＤ化でお勉強した事ですが・・・

私のＣＢ号はヘッドライトをＨＩＤ化してます。ハイ/ロー電磁切り替え式のＨ４タイプですが、バイク専用でなく車用の流用でも問題なく使用できます。　

先日、ＭＢＸ１２５ＦのヘッドライトＨＩＤ化の為にキットを購入して取り付けましたが、バーナーは発光しませんでした。配線は間違ってないのに・・・何で・・・？？？

色々調べた結果、「ＭＢＸ１２５Ｆのヘッドライトに供給されている電流が 『交流』 だから」　だと判明しました。

通常出回っているＨＩＤキットのバラストはほぼ９９％が『直流対応』なので交流電流には使えない。



以下、は私なりに調べた上での解釈です。間違っていたら訂正して下さいね。


☆常時通電（キーを挿してない状態）でライトスイッチを入れると発光する　→　供給電流は直流

☆エンジンが掛かってない状態で、ACC・キーＯＮでスイッチを入れると発光する　→　直流

☆エンジンが掛かっていない状態ではキーＯＮでスイッチを入れても発光しない　→　交流


ＭＢＸ１２５Ｆは、バッテリーからの電流（直流）を使わず、発電機で発電した電気（交流）を使ってヘッドライトを発光させてるらしいです。要は、エンジンが掛かってる状態でないとヘッドライトは発光しないって事です。

交流電流を直流に変換して使用できるよう加工するか、バッテリーから直で電源を繋ぐか・・・。　バッ直だと容量が小さいので直ぐにバッテリーが上がり、走行中にエンジンが停止する事もあるとか。　つまり、出回っているＨＩＤキットはそのままでは使えない訳です。

ＭＰＶでもＣＢ号でも１２Ｖ・直流でそれが当たり前だと思い込んでいたので、また一つ勉強になりました。　こんな事も知らなかった私が恥ずかしい事？！　それとも案外知られてない事？！

２５Ｗ／ＰＨ７対応の省電力ＨＩＤキット（６０００Ｋ）、電磁バルブでハイ/ロー切り替えも可能なキット・・・　無駄になりましたぁ～！＞＜！！