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昨日の朝、未明に降り始めた雪がアレよアレよと言う間に積もって２時間ほどでこの状態になりました。



幹線道路でも路面が圧雪路状態になってるのに、山間部の道路は何をか謂わんや・・・

ここは南国に分類される熊本県ですが、１シーズンに数日雪が降る日があり、１シーズンに１～２度雪が積もって微妙～な状態になります。

微妙な状態というのは　『４～５cm程度積もってるけど路面は大丈夫だろか？』　的な感じですね。

昨朝は間違いなく山間部の道路は滑り止め必須な状態と判断できた筈なんですが・・・

なのに！　無謀にもノーマルタイヤで走るバカチン達の多いこと！！

案の定、上り坂でタイヤ空転で立ち往生してるバカチン。



更に進むと、下り坂でコントロール性を失ったのか側溝に脱輪してるバカチン



圧雪や凍結した道を走った経験が無いか少ないドライバーが多いから、ノーマルタイヤで走る危険性や無謀さが解らないんですかね～σ(￣∇￣;)///


え？　私？？　安心してください。　履いてますよ！　スタッドレス♪　

はい♪　ラパン用に１５５/６５R１４サイズのスタッドレスを持ってますので前もって履かせておりました＾＾；；；

コペンは？　と言いますと、一応、このようなゴム製？　樹脂製？のサイレントチェーンは持ってますが



これって、意外と取り付け時間かかるし、微妙な路面状況の時って「大袈裟すぎ」って感じる事が多いんですよね。振動も結構凄いし音もしかり。。。

で、緊急用の簡易版としてコレ↓を買ってましたんで、




この布チェーンをコペンに履かせてみました。



この「スノーソック」、かなり良いですわ！　

まず、取り付け簡単♪　ヘアキャップ的なゴムシャーリングを伸ばして被せるだけだし、取り外しもあっという間です。

圧雪路もアイズバーン状態路も走ってみましたが、グリップ感もゴム製サイレントチェーンと遜色なくて滑る気配もなく、おまけにガタゴト振動もないし音も静かです。特に、幹線道路の塩カル撒いてあってアスファルト路面が出てるような道でも普通に走れるのが良いですね。

流石に４０km/hを過ぎるとパタパタと音と振動を伴うようになりますけど、十分許容範囲です。

肝心の「持ち」ですが、昨朝３０kmほど走ってから取り外してみましたけど、破れたり磨り減って穴が空いてたりは全くなく、若干の擦れた状態でした。これだと、あと１０回くらいは十分機能してくれそうです。

これ、ネットで漱石さん5人ほどでしたから、１０回の寿命としても1回の装着当たり1コイン！　コスパ高いですよね♪　

万が一の路面凍結が年に数回想定されるような「微妙～」な地域であれば、ラゲッジに入れといて吉！な１品だと思います＾＾；；；

L８８０Kコペン・５MTのトップ５速での１００km/h巡航時のエンジン回転数≒４，０００回転





CB1000SF・５SPEEDのトップ５速での１００km/h巡航時のエンジン回転数≒３，７００回転

VTR２５０キャブⅢ型・５SPEEDのトップ５速での１００km/h巡航時のエンジン回転数≒６，７００回転



正直、３台とも上にあと１～２段オーバートップが欲しくなるね～σ(￣∇￣;)


HE22SラパンTURBO・CVTの１００km/h巡航時のエンジン回転数≒２，２００回転だから、これくらいが個人的に理想って感じます。


ちなみに、８８０コペンの４AT車の１００km/h巡航時のエンジン回転数はどれくらい？

現行４００Kコペンの５MT車＆CVT車の１００km/h巡航時のエンジン回転数はどれくらいなんですかね？

３シーズン用　ショートグローブ。

これから梅雨明けくらいまではコレかな。

真夏の期間はメッシュタイプ。

で、晩夏から１０月いっぱいはまたコレ。

＾＾；；；

カムシャフトＩＮ/ＥＸ，ダブルタイプバルブスプリング，カウンターシャフト，メインシャフト，各ミッションギア，シフトフォーク，シフトドラム，ピストン，ピストンピン，デュアルウォーターポンプ/パイプ，イグナイター
ＷＰＣ加工依頼、ＫＭＣ処理、バルブシートカット、バルブ摺合わせ
各ベアリング、Ｏリング、メタルガスケット、液体パッキン
ローターホールディングツール、サークリッププライヤー、クラッチホルダー、マグネトープーラー、クランクインストーラー、ベアリングインストーラー、ウォーターポンププライヤー、バルブスプリングコンプレッサー、デジタルノギス、トルクレンチ

良い子は真似をしてはいけない禁断の領域に足を踏み入れそうな気配＾＾；；；

※画像は本分とは無関係です。

ピストンプライヤーを買い直して以来、

久々の工具購入です＾＾；

しかも大特価♪♪♪

これを使うのは来週の土日辺りになりそうですが。