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通勤快速MBX号ですが、最近やっと慣れてきました。

これ、めっちゃ面白いです♪♪♪

３０km/h規制も、２段階右折も関係ないし、二人乗りも出来

るし、維持費も安いし＾＾；　何より小さくて軽くて気軽に乗れ

るのが良いですね。　

ただ、２５年以上前の２スト、それも１２５ｃｃなんで低中速トルクはマジでスカスカです。

普通に３千回転くらいでクラッチを繋いだが最後！　いくらアクセルを開けてもスクーターのおばちゃ

んに抜かされるくらい加速しません！＞＜！！

コツは６千～７千回転でクラッチを繋ぎ、半クラで回転が落ちないよう微調整しながらアクセルを開け

ていくと、パワーバンドの８千～９千５百に入って凄い加速を体験できます。パワーバンド域での加速

は２５０㏄マルチより鋭いかも＾＾；　　この年代の２ストは乗り手に技量を求めますね！！

数日前、とある交差点で信号待ちをしていてセレナと並びました。何の気なしに発進したらそのセレ

ナの兄ちゃんが抜きにかかったんですよ。多分原チャリ（５０ｃｃ）と思ったのでしょう。半クラで回転上

げて加速しつつ、横目でセレナを確認しながら抜くに抜けない戻るに戻れない状況にして、最後はフ

ル加速でお別れしました。街中で２輪に勝負を挑んでも勝ち目はないです。次の信号ですり抜けます

から。私は車に乗ってる時は２輪には絶対に絡みません＾＾；

次はこれで日帰りツーリングに出かけたいと思います。遠出の燃費も測らんなんし♪

先週のあの雪の中、何とか無事に納車された新しい通勤快

速です。

１９８３年式　ＨＯＮＤＡ　ＭＢＸ１２５Ｆ



『ＭＢＸ』　という響きに反応した方！！　ガッツリ同世代ですね♪＾＾；

ＭＢＸという冠が付いていますが５０ｃｃや８０ｃｃのＭＢＸではなくて、２５０ｃｃのＭＶＸ250Ｆの流れを

汲むデザインです。

（ちなみにコレが２５０ｃｃ３気筒のＭＶＸ２５０Ｆです）


（これは５０ｃｃフルサイズのＭＢＸ５０Ｆ）




御歳２７歳ですが、バイクは３０年選手でも現役バリバリ！　乗る分には全く問題

ありません。　純正パーツは既に在庫が無いようですが＾＾；


水冷２ストローク単気筒１２４ｃｃ・・・　原チャリ２種の桃色ナンバーなので、自賠責＆任意保険も

メッチャ安です。

実走行１万キロで殆ど乗られてない車輛みたいですね。全体的に奇麗です。


実車は非常にコンパクトで、どれくらい小さいかというと、









身長１５６㎝の娘が跨ってこんな感じです。正に原付！！






現在整備中なので、２３日辺りに慣らし運転を兼ねてツーリングしようかな♪♪♪