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一般的にＤＩＹ加工される皆さんが使ってるのは缶スプレー式塗料でしょう。中にはスプレーガンを使ってる人もいらっしゃるでしょうがスルーして下さい＾＾；

★塗装作業というのは、実は塗装前の下準備が作業の７～８割を占めています。言いかえればそれくらい下準備は重要で塗装の善し悪しを決める行程な訳ですね。　

パテ加工した部分でも既に塗装してある部分への再塗装でも下地を整える作業が必須ですが、ここではパテ加工した部分に塗装する・・・という仮定で説明します。

★仕上げの細目パテの面を整えた後、まずは「プライマー」「サフェーサー」を吹きます。プライマーは塗装するブツのベース材に塗料を密着させるためのモノで、サフェーサーは表面のキズ等を埋めて面を馴らすというモノです。一般的には「プラサフ」という名前で売ってあると思いますが、これは文字通り「プライマー＆サフェーサー」、面馴らし剤と密着剤が混合された便利な商品です。ただ、ホ●ツとかカー用品コーナーに置いてあるプラサフは「ボディー用」というのが前提になってます。ま、金属用って事ですね。ですからバンパーとかプラスチック製品に塗装する場合の下地処理としては、専用のプライマーを吹いてから使用するとより密着性が上がります。

★プラスチックにも色々な種類があって、密着しやすさが異なります。私が所有しているＭＰＶのパーツ、例えばグリルで言いますと、前期型と後期型のグリルはＡＢＳ樹脂製、中期型のグリルはＰＰ（ポリプロピレン）製です。バンパーは殆どがＰＰ製ですね。その他、ポリカーボネードとかポリウレタン等、豊富な種類があります。車関係で目にする機会が多いのはＡＢＳとＰＰだと思います。

ＰＰは塗料の密着性が悪いので、できれば専用のプライマーを吹きましょう。私が常用してるプライマーは『ミッチャクロン』という商品です。ネット等で簡単に入手できて何にでも対応できる性能を持ってますからおススメですよ。

★話が反れましたが、プライマーは密着性をアップする「ベースと塗料をより強力に密着させる接着剤・両面テープみたいなもの」です。サフェーサーは厳密には『塗料』ではありません。プラサフも塗料ではないと覚えて置いて下さいね。サフェーサーは『粒子の細かいパテ』だと思っていて下さい。

★パテ修正した部分にプラサフを吹くと、艶消しグレー（白もあり）で細かな凹凸が良く判るようになります。凹んでいればポリパテ細目を薄く盛って（塗って）ヤスリで面出しし、凸部分も馴らしてまたプラサフを吹いて確認する・・・。この繰り返しが面出し作業です。プラサフの上からポリパテを盛っても問題ありませんが、施行する度にしっかりと脱脂するのを忘れないで下さい。脱脂剤もきっちり拭き取らないと密着を阻害する剥離剤になるのですよ。　
ちょっとの凹ならプラサフを重ね吹きして盛るという手もあります。

★ポリパテ細目の面出しには２４０番～４００番の耐水ペーパーを使いますが、プラサフの面出しには６００番前後が良いと思います。非常に難しい表現になりますが、

『奇麗な面をだしつつ、塗料が噛むように適度に傷をつけた状態』　にしないといけません。

１０００番とかの細かい番手で面出しをすると塗料の『噛み』が甘くなって経過年で剥がれる・・・なんて事になりかねません。ちなみに耐水ペーパーは円を描かず縦方向か横方向かの直線的に掛けるのが定石です。

ＤＩＹラーとしては『①プライマーは密着材、サフェーサーは粒子の細かいパテで面馴らし剤。②プラスチックには専用プライマーを使う。③塗装前の面出しは奇麗な面を出しつつ適度なキズに塗料を噛ませるための下地処理。④プラサフの面馴らしは適度な粗さのヤスリで』程度を覚えておくと良いでしょう。

次回は最終回　『缶スプレー塗料での塗装のやり方』　塗装編　　の予定です。