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ウインカーＬＥＤ化の話です。
興味の無い方はスルーしてね♪

ウインカーリレーをデジタルリレーに交換し、ウインカ

ー本体もＬＥＤ式に全て交換しました。キーをＡＣＣにし

て試しにウインカースイッチ右を入れてみると・・・　

前後４個とも同時点滅・・・ん？　　左を入れてみると・・・　前後４個とも同時点滅・・・んん？？

・・・　はい？？？
　
約３時間、テスターやら何やらで配線関係を検電してみましたが原因が判りません。デジタル

ウインカーリレー製作者に確認すること約３０分、やっと原因が判明しました！

画像のメーターパネルの赤○部分にあるのがＣＢ号のウインカー動作のパイロットランプなん

ですが、コレが原因でした。

このパイロットランプには右ウインカーと左ウインカーの＋線が入力されています。例えば右

ウインカーを入れたらこのパイロットランプには右ウインカーからの入力がありアースを通って

通電しますが、同じ場所に来てる左ウインカーからの＋線にも微量の電流が『回り込み』し

てるそうなんです。通常のバルブ式ウインカーだと電流が微量すぎて発光しませんが、ＬＥＤ

式だと微量でも充分発光するらしく、正にＬＥＤの小電力のなせる技だった訳です！

判ります？！　右ウインカーを入れたら右が点滅するのは当然、パイロットランプ部分から反

対側のウインカーに回り込んだ微量の電流で左側のＬＥＤも点滅って事です。左右独立した

パイロットランプ仕様だったらこんなトラブルは無かった訳ですね。左右共用のパイロットラン

プだから起きたトラブル・・・。

早速、『回り込み』を防ぐ対策品を送ってもらう事にしました。恐らく、ダイオードを使って逆流

を防止させるモノでしょう。

いやぁ～、原因が判って良かったです。初心者には大変勉強になりました＾＾；

午後から半日休だったので弄くりました。

・自作ＬＥＤウインカー取り付け
・デジタルウインカーリレー取り付け
・デジタルハザードユニット取り付け
・ハザードスイッチ取り付け
・ウインカーポジションユニット取り付け
・ＬＥＤテール取り付け


フロントウインカー配線はヘッドライトケースの中に、リアウインカー配線はリアフェンダー後方にそれぞれ引き回してあります。タンク下のフレームに配線を這わせる作業もあって、全体的に満遍なく分解バラバラになりました＾＾；
タンクは車のボンネットと同じように後ろヒンジの前方アップでリフトするようになってるんですよ。

左フロントウインカーを固定してるボルト１個がどうしても外れず頭をナメてしまったので、次回にステーごと交換します♪

人生初！！　師匠Ｒ氏のアドバイスを受けながら

ＬＥＤを自作してみました。

細かい作業で大変な部分もありましたけど楽しかった

です＾＾；　熟練の方から見れば朝飯前の作業かもし

れませんが・・・。

Ｒ氏、ありがとうございました♪　製作過程はコチラです　→　①　②　③　④

思ってたより綺麗です♪＾＾；

純子ちゃんとヨリを戻します。

佐織ちゃん、さようなら。お元気で・・・。

何のこっちゃ判らん人は過去ログを＾＾；

ついでにムフフ♪な細工も施しました♪♪♪