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クローズ用とオープン用のステッカー2種類。小さい方は再帰反射仕様のステッカー。





目立ちすぎず、しかしアピールさせるって、サイズも文字も難しいですね😅





今回は日本語表記ではないステッカーにしてみました🎵
どれくらい効果を実感できますかね～💨

後方用のドライブレコーダーも左右140度くらいの広角レンズが良さそう📹✨✨✨

ツーリング中に先回り撮影してくれた動画から切り取ってコマ送り様に並べてみた😊👍✨

満タン40リッターにフューエルワンを1本300ml投入して、五木の峠越え、加久藤峠越え往復、田野峠越え往復。
同じような乗り方の時より燃料計の指針の下降が明らかに遅い(^^)v
燃費にも好影響の予感です🎵

9月30日の土曜日に、熊本県内の某自動車整備工場でRECSを施工してもらいました🎵

車を預け、この日が休日だと情報をキャッチしていた880乗りのhal777さんを呼び出して、半日お付き合いして頂きました(^^)👍

hal777さんのコペ号の助手席に乗り込み、自転車屋を2軒ハシゴ🎵😏✨
何でかって⁉ 今、電動アシスト自転車がマイブームなんですよ😍💘

１軒目はカ○ワの自転車。
ここでは2017年モデルのブリジストンのアルベルトeに試乗出来ました。
アルベルトeはアシスト用モーターが前輪にあり、ペダルの後輪と合わせてアシスト時には2輪駆動になります。
乗った感じは『アシスト感を敢えて感じさせなくしてる？』でした。他のメーカーの『踏み込んだ時に感じる後ろから押されてる感』ではなく『前からじわ～っと引っ張られてる感じ』で、同軸アシストしか知らないと違和感が強いかな～って思いました。
もちろん、ちゃんとアシストしてくれてて安心感は高いですよ。前輪モーターは下り坂では回生発電してくれる優れものだしね🎵

２軒目はサイクルベースあ○ひ。
自転車屋さんって意外と近くに沢山あるのね❗👀❗❗
ここではヤマハのナチュラXLに試乗。このナチュラは、実は購入候補の１台として気になってるけどなかなか現物にお目に掛かれない『PAS VIENTA5』というモデルと電動アシストの仕組みもバッテリー容量も全く同じなんです。
これはペダル部分にアシストモーターがあって同軸アシスト(正確には同軸じゃないけどね💦)だから、ペダルを踏み込んだ時に間髪入れずにググ～ッ❗って後ろからアシストされてるのを感じます🎵
前輪モーターのアルベルトeよりもかなりアシスト感が強くて、上り坂も軽々と上りますね。このアシスト感はPanasonicのモデルと同じ感覚です。ってか、同軸アシストはみなこんな感じなんだろね😄✨

あ、ちなみに候補の１台、ヤマハPASヴィエンタ5はこんなモデルです






hal777さんも２台を乗り比べて、その違いに驚いてらっしゃいました😁


その後ライダースカフェでお昼ご飯を食べて、コペンを預けてる整備工場に戻り、コペン2台でコンビニに移動して記念にパチリ📷✨✨✨





hal777さんも遂に白ナンバーです🎵(*≧∀≦*)👍✨

hal777さん、貴重な休日に半日お付き合い頂きありがとうございました❗ m(._.)m 弄りの際は何なりとお申し付け下さいませ🎵😊