cbのブログ一覧

今夜の弄くり画像でも見てちょーだい♪

私は胡麻ダレよりレモン風味の甘酢ダレの方が好きです＾＾；

・２００３年式　ＬＷ中期ＭＰＶ　水冷直４　４ＡＴ　２３００㏄　街乗り/通勤　燃費　６．５～７．０km/Ｌ

・２０１１年式　ＨＥ２２Ｓラパン　水冷直３ターボ　ＣＶＴ　６６０ｃｃ　街乗り/通勤　燃費　１８km/Ｌ前後

・１９９３年式　ＣＢ１０００ＳＦ　水冷直４　５ＭＴ　９９８㏄　ツーリング/峠　燃費　１７．５～２１km/Ｌ

・１９８３年式　ＭＢＸ１２５　水冷２スト単気筒　６ＭＴ　１２４㏄　街乗り/通勤　燃費　１８．０km/Ｌ前後


我が家の化石燃料車輛一覧ですが、どうでしょう。


こうやって見ると、小排気量２ストロークエンジンのＭＢＸの効率の悪さが際立ってます。パワーバンドが７千回転～９千回転の範囲だし、絶対的なトルク不足だし、やっぱ回すと燃料喰いますねぇ・・・。

ＣＢ１０００ＳＦは峠を流してもツーリングでのんびりでも燃費変動は少ないです。高速道路を○○km/hでカッ飛んでも峠道をガンガン走っても１７km/Ｌを下回った事はほとんどありません。

ＭＰＶは重い車重に偏平タイヤという事もあってか、ＭＺＲエンジンと言えどもゴー＆ストップの多い街乗りでは期待できません。その代わりというか高速道路の一定速度走行では１３km/Ｌくらいまで伸びたりもします。

やはり、新しいＨＥ２２Ｓラパンは高効率ですね！　前車プレオネスタのスーパーチャージャーで１３km/Ｌまで伸びれば恩の字でしたから＾＾；　ただ、副変速機付きＣＶＴの制御には？？？です。再加速時に違和感ありありなんですよ！＞＜！！　高速道路はまだ未経験です。　


実際に走った感じと燃費の数値を合わせると、ＣＢ１０００ＳＦが１番効率が良いように感じます。ガンガン走っても燃費が落ちない＾＾；　２０年も前のエンジンなのに♪


あ、暇だったんで比較してみました＾＾；

すみません。ネタ切れです！＞＜！！



お手頃価格だったんで買ってみたよ。

南九州が梅雨明けしたらしいって・・・

気象庁が言うのよ～！！！

ホントかなぁ・・・

本当なら例年より３週間くらい早い梅雨明け！

ＬＷ型ＭＰＶの後期用テールライトの配線を予備でストックしてる方いらっしゃいませんか？！

『譲っても良いよ！』という方、薄謝ですが譲って下さい！！よろしくお願いします。
　　

しかし、前期・中期・後期でそれぞれソケット形状が違うって、面倒ですね～！！