プチ沢あずみのブログ一覧

３/２４（日）に、タカスで負けず嫌いがありました。

簡単に説明すると。

２０１２年マンスリー（１月～１２月）でのポイント奪取上位ドライバー

と

年間３００Lapオーバーの走りまくりドライバー


は


招待選手として参加できるそうな！


私はタイムの方でポイント稼げなかったので、３００Lapオーバー選手として
招待していただきますたヽ(*´∀｀)ノ

年間通して走行料いくら払ってきたのか計算したくもないですね。



とにかくタダ走りですよ！ＴＡＤＡＢＡＳＨＩＲＩ！！

リハビリするのにイイ機会です。タイムがでなくても構いません。
自分の中で目標決めてガンバって走ってきました。



当日はとってもいい天気！！晴れてるしちょっとあったかいし最高です。
走ってると暑いぐらいでした。汗だらだら。


☆　たいむすけじゅーる　☆

２０分のフリー×２本

１５分の振りー×１本

～　ここまでが練習走行　～


１台ずつ２ＬＡＰアタック（最終リザルト）


１本目はもはや今日で使い切る勢いのＺ２で。
朝イチだと路温が低いと読んでのチョイス(｀・∀・´)
ベスト５秒６(´▽｀)


２本目でハンコックに履き替えてコースイン。
ブレーキの怖さはだいぶ軽減されてきました。
ベスト５秒４(ﾟ∀ﾟ)

でもなぜか立ち上がりでケツが出やすいので
ちょっとセッティング変更！

フロントの減衰を５ノッチ戻しから３ノッチ戻しに。
リヤは１０戻しから１７戻しへ。
空気圧も冷間でフロント２.１から２.２、リヤは２.０５に。


３枠目、変更したセッティングが大当たり！！雑魚傭兵ちんありがとう！！
立ち上がりでケツが暴れなくなったのでちゃんとアクセル踏めるようになた。
ベスト４秒８(*´∀｀*)ﾜｰｲ


で、ドキドキの２ＬＡＰアタック！！
１台ずつコースインして、２周アタックしてピットイン。


ハンコック履いてるので、１ラップ目はとにかくタイヤを温めるために
一生懸命アタック！！タイムは気にしない！！
とりあえず６秒フラット。うーむ。
そして２ラップ目！ミスは許されません。
でもいろんなとこをミスった気がする（笑）

で、５秒８でした。もっと練習しなきゃいけないとおもいました。




悔しかったので、午後のフリーも走ってきました！！
雑魚ちんにも１枠乗ってもらって、現在のブレーキシステムの具合をみてもらいました。

フィールは悪くないみたいやけど、ブレーキング～ターンインまでに
リヤをもう少し出せるようにしたいなぁという意見が。
これは私も同意見でし。ちょっとアンダーが強い感じなので、ちょいオーバー
ぎみにしてみたいと思います。
ステアリングを切る量をもっと減らしたいです。
クルマのセットとドライビングの向上で理想の走りができるようになりたいです！


とりあえずリヤのパッドを今より少し効きの強いものにしてみようかとおもいまーす(ﾉ∀`)




この日はみんカラを通じてお知り合いになった方ともお話できて嬉しかったです。
クルマという共通点があるだけで、こんなに人との繋がりが広がるなんてシアワセです。

参加された方々、お疲れ様でした！またお会いした時はお気軽にお声掛けください(´∀｀*)



次の走行予定は３１日のＳＰＤです。
どうなるか楽しみにゃー(　＾∀＾)

お久しぶりな更新です。

ネタがなかったんじゃなくて

旅に出てたんで書いてませんでした。



ようやく帰ってこれたんで、ダイジェストでまとめていきます。



２月１６日（土）　にかいめの　みはま　（もろまえ走行会）

ブレーキのペダルタッチを変えるために
クルマをちょっといぢりました。（前川さんが）


ＨＣＲ３２の純正アルミ４ＰＯＴキャリパー

から

エンドレス４POT

に。

ローター径・パッド面積は変更無し。

パッドも今までと同じエンドレス　タイプR。



スポークからコンニチワしてる青いコがステキです。



肝心の乗り心地は



超


あ


ぶ


な


い




（笑）



ＡＢＳ付きだとペダルが石になる。
ヒューズ抜くとスイッチブレーキになってすぐロック、強く踏めない。


どうすることもできまてん。めっちゃ怖いし。


１コーナー・バックストレートエンド・最終で地獄を見ました。
ＡＢＳが石になるとポンピングも効きません。
サイド引いて横向けて減速させるか、
そのままペダルが戻ってきてくれるのを待つか。


いずれもなんとかギリギリで刺さるのだけは回避！あぶなッ。


一日がかりの走行会でしたが
恐怖心が先立ってしまって思いっきり走ることができませんですた。



傷心level．３　【　MAX・１０　】



(´Д⊂　うぅ・・・




３月３日（日）　ひなまつりやけど関係なくタカスフリー

前回のオソロシブレーキを改善するためにいろいろ考えてくれました。（前川さんが）


ローター径も同じ、パッド面積も同じ、キャリパーピストン面積はなんとエンドレスの方が小さい。


ペダルがスイッチ化する要因として残るのは、
マスターバック、マスターシリンダーとキャリパーの相性が悪いという疑念。（らしい


そこで、マスターバックをＳ１４のＭ１９５Ｔに

マスターシリンダーも３３ＧＴＲのものをオーバーホールして交換しました(^-^)

街中でテスートした感じでは悪くないようです。

さて、サーキットではどう出るのか！！


ついでにファイナルを４．６→４．９に

タイヤは２５５／４０－１７　ハンコックＲ－Ｓ３→２３５／４５－１７　フェデラルＲＳ－Ｒに




結果。




傷心level．ＭＡＸに。



２コーナーでＡＢＳがまた石に。しかも２回。

美浜での恐怖体験が脳裏に焼きついて離れないのに

慣れたサーキットでもこうなっちゃうともうダメでした。

ＡＢＳなんかついてない方がマシ。

ブレーキを全く信用できなくなった。


いろいろブレーキの踏み方変えてみたけどダメだった。

いつ石になるか分からない。


怖い



怖い



怖い



借り物のクルマだから、壊すわけにいかない。

でも、こんなヌルい突っ込みじゃいいコーナリングなんてできない。

でも、みんなこのクルマでタイム出してるのに。

一人だけ情けなくて　　情けなくて　　悔しくって



もう頭の中がぐちゃぐちゃになった。

クルマに乗るのが嫌になった。

街中でさえブレーキ踏むのが怖くなった。




サーキットになんか行きたいとも思わず、
フツーのヒトとしてしばらく過ごしました。



とある日、いつも２号機のメンテをしてくれているメカニックの
雑魚傭兵ちんと話をする機会がありました。



今は走りたいって思わない


って言ったら、


今まで全力で走ってきたんだから
たまには休むのもいいんじゃね？


って言ってくれた。嬉しかった。



でも結局そのあとに２人で話してた内容は
ぜーんぶクルマのことについてやった。


２号機のブレーキシステムのこと

ディレチャレのこと


気がついたら２時間経ってた。




あぁ、やっぱ私クルマ抜きの生活、無理だわ。
なんて確信した３月の中旬。


また走りたいって気持ちが湧いてきた。傭兵ちん、ありがとう！



エンドレス４ＰＯＴに変えてからいろいろトラウマになってるから
一度キャリパーを純正４ＰＯＴに戻そうと提案してくれた。



ファイナルも４．９だとちょっとギヤ比が合わなくてリズム悪かったので
４．６に戻してもらうようにお願いしました。



この仕様変更で挑んだ　３月２０（水・祝）　タカスフリー
外気温２０度ってことでタイムのことはあまり気にしないでおこう。



サポートに傭兵ちん、あとシルビア２台と一緒に行きました。
仲間がいてくれるのって嬉しいし、心強いです。




タイヤは去年のディレチャレ用に買った使い古しのＺ２。
２３５／４５－１７　　インジケータ残り１。


ペダルフィールはやっぱり元に戻した方が好き。
踏み始めは全然効かないけど、奥に踏み込んでいくに従って
ぐいぐい止まってくれる。

これならいけるかも！


このブレーキフィールだとＡＢＳが介入してくる雰囲気はほぼ皆無でしたが
もうあいつのことは１mmも信じとらんので初めからヒューズぶっこ抜いてやりますた。



(ﾉ∀`)ｻﾞﾏﾐﾛ




タイム計測はするけど
ロガーと車載は一切使いませんでした。


ちょっとした開放感の中
《　１枠目　》


違いは歴然なので、あとは自分のブレーキングと合わせていくだけ。

ブレーキの踏み方は変えずに、とりあえず手前からブレーキングしてみる。



・・・・ちゃんと止まる。



影山でフルブレーキングしてみる。



・・・・止まる！やった！！なにも起きない！！！



これの繰り返しで脳に『もうだいじょうぶだよ』と覚えさせるwww





《　２枠目　》


まだまだブレーキの詰めが甘いので、どんどん詰めていく。

今ならこの２号機のブレーキを信頼して突っ込んでいける。

連続アタックを「したい」と思わされるほどの激変ぶり。



久しぶりにクルマが楽しいって思いました。

当日ベストは５秒６。リハビリはまだまだ必要なようです。

だけど、また自分が成長できるきっかけになった日でした。



たまたまマイカーズの山崎学さんもカートしにタカスに来られてて
いろいろお話もさせていただきました。


山崎さんもＡＢＳ石の経験があるそうで、共感して頂けた時はホントに嬉しかったです。
２６０キロからのＡＢＳ石なんてケタ違いに怖いですwww
セッティングやドラテクのアドバイスもありがとうございました。




この日はもうひとつ嬉しいことが。

走行前に声をかけてくれた２人の女性。
スイフトと８のオーナーさんたち。

聞けば今日初めてサーキットを走られたとかヽ(*´∀｀)ノ


女性が走りに興味を持ってくれるというのは嬉しいことです。
一緒にモータースポーツを盛り上げていけたらいいなと
勝手に思ってます。ww




さて、次の予定は３月２４日の　負けず嫌い王決定戦！！


こちらは思いっきり楽しんでこようと思います。

当日ご一緒される方、よろしくお願いします(*´∀｀*)

ちょいSさんのブログ見て、負けず嫌いの招待いいなぁって思ってたら


ウチにも来てましたww


どうやら年間の周回数が３００Lapを超えている人も招待になるみたいですね(´∀`)ﾔﾀｰ


同じクラスにはインテやシビックタイプＲ、Ｓ２なんかがいらっしゃるので勝てませんが、せっかくタダで走れるのでエントリー決定です


でもタイヤは新調していこーっと(´>∀)人(・ω・)ﾉ


３月２４日(日)はタカスだ～いヾ(´ω｀＝´ω｀)ﾉ

1月20日、前川さんが美浜に行くという情報をキャッチしたので、ずうずうしくもご一緒させて
頂きました(*￣▽￣)♪


美浜は初めてですので楽しみですヽ(*´∀｀)ノ


今回は前川さんとよへちん、そしてわたくしの３人で２号機をシェアさせて頂きました。



負けず嫌い選手権　in　美浜！！

誰がいちばん速いのか？　　誰が地べたに這いつくばるのか？


そんなことは走らなくてもわかりきってますけどねｗｗｗｗ



一人２クールづつ走行なので、最初はとにかくコースを覚えねばならんです。



フェニックスめっちゃむずかし！！教えてもらったラインなんか全然通れてにゃす！

定常円はダラほどボトム落ちちゃうし・・・どーしよ。



プチ１クール目ベスト　　４７秒４

このコースのタイム基準は分かりませんが、

先に乗った前川さんが４６秒４出してるのでまるまる１秒落ちです。



・・・・・・・。


アカーーーーーーーーン！！((((；ﾟДﾟ))))


もっとがんばれよ自分！！！





なんと光栄にもシンさんにも乗って頂いて、いろいろコメントやアドバイスを頂く事ができました。
無理を言ってすみませんでした(*´д｀*)

シンさんベスト　　４６秒３

さすがでございます・・・(ﾉ∀`)




よへちん１クール目ベスト　　４７秒６

よし！とりあえずゲベじゃない！ｗｗ



なんとかタイムアップしたい思いで、しるつねーさんに色々と教えて頂きました。

外から見ていた印象から、１コーナーの進入ラインやその他もろもろアドバイスを頂き、
次の枠で試します！




し　　　か　　　し





やっぱし私が地べたに這いつくばる結果になりました。（笑）




【　　２クール走行後・最終リザルト　　】


　前川さん　　４６秒２

　　　　 シンさん　　 　 ４６秒３　（１クールのみ走行）

　　　　 よへちん　　　　４６秒４

　　　　 ヘタレプチ沢 　４７病３




泣きながら帰ったのは言うまでもないでしょう。言ってしまいましたけど。



タイムアップしたくて頑張ったこの２ヒート目では、バックストレートエンドで地獄を見ました。


初めて、『ＡＢＳが石になる』という状況を身をもって体感したでございます。

死ぬ気で突っ込んだワケではなかったですが

生きて帰ってこれてホントに良かったww

あぁ、こわかった(´Д｀)



というわけなので短めに日記をまとめてみました（笑）

自分のダメさ加減にびっくりした日でしたが、逆にまだまだ学べるところがたくさん
あるっていうのが分かったので、良かったと思います。


それにシンさん、しるつねーさんにも良くして頂けたのでシアワセでした。
ありがとうございました(*´∀｀*)


美浜はまた走りに行かんなんと切に思いましたです。ＴＨＥ・りべんぢ！！

というわけで新年早々走ってまいりました。





舞台は岡山国際サーキット！！



もはや正月行事として高齢化、いや恒例化してますね。





1月3日が走行だったので、前日の朝からしゅっぱつ～。



夕方すぎに岡国とうちゃく～。



で、サーキットラウンジで前夜祭でつ！！(pq´∀｀*)





いちおう明日走るのであんまり飲まずに・・・(´・ω・)



ほどほどに騒いで終身。いや就寝。Zzz







さて、この走行会、ゼノウェイさん主催の



『ゼノウェイカップ　10th』

と題された走行会なのですが、なにせ安くて楽しいのが魅力です。





フリー1本（30分）、予選（30分）、模擬レース（8周）と



たくさん走れます。



で、エントリー代は2諭吉を切っちゃうのです。さすがゼノウェイさん！！







今回は前川さんとダブルエントリーで2号機で走りましたー。



お前はレース出ると危ないから出るなという前川さんの鶴の一声で



フリー30分と予選15分の枠を走らせて頂くことと相成りました。







去年自分のくろびあで走ってますので、そのタイムを基準に考えます。



ベストが2分4秒（ハーフウェット）・井入プロにドライブして頂いて1分58秒？ぐら
いだったかな？（ドライ・2人乗り）





えーーーーーと、ターゲットタイムは





2分切り！！













え、なにか？ｗｗ







だって朝起きたら銀世界だったんですもの。プチ沢びっくりしたっすね。



そういえば去年も朝起きたら白いのが舞ってましたとも。んー、岡国来てまで雪女。





しかし、サーキットスタッフさんのご尽力により、なんとドライで走れるようになり
ました。



みんなで走ってりゃ溶けるんでない？と思っていましたが、それをやっちゃいますと

舗装の目地に雪が詰まっちゃって、更に凍ってしまうとどーにもなんないとのことで



ひたすら竹ボウキで雪を掃き、おてんとさまのチカラを借りて溶かす方法で見事ドラ
イに。



晴れ間があってほんとによかったです。









〔　フリー走行　〕　Ｄｒ・プチ沢



さー思いっきりいきまっそ！！！ぶぅーーーーん。





タイヤはハンコック　Ｒ－Ｓ３　　２５５/４０－１７



気温が低いからまずはタイヤに熱を入れなきゃね♪





アクセル踏んでー、ブレーキ踏んでー、それいっぱい繰り返してー。





ずべーーーーーー。あれ？アンダーが出てる。まだ足りないのね。





アクセル踏んで踏んでー、ブレーキ踏んで踏ん・・・・・



アクセル・・・



ア・・・









ちょ、ぜんぜんあったまんないんだけどｗｗ





確かこの時の外気温は２度。マジで苦労しました。



なんとかちょっと熱入ったかなと思いピットイン、空気圧の確認と減衰の調整をして
もらいました。





が





温間が低すぎて笑えました。狙ってた温間よりコンマ３も低かったので笑えました。



とにかくもう時間がないのでアタックに入ります。



さすがにコースイン時よりもマシやけど・・・







ずべーーーーーーーー。





ああああぁぁぁぁああやっぱり出るのねーーーーー！！





とりあえずクルマは壊さずに帰ってきました。ふぅ危ない危ない。



ベストは２分１秒。去年よりも３秒速くなりました。（ダメやん









〔　予選　〕　前半・前川さん　後半・プチ



１５分しかない中で、どのように走ってタイムを出すのか勉強させてもらうことに。



タイヤをあたためるのに苦労したと言いつつも、アタック一発目から５６秒２を出しちゃった前川さん。



なんと１２～３分でピットに帰ってきて、ベストは１分５４秒７ですた。速！！









んじゃプチ沢も行ってまいります。



コースインしてタイヤの機嫌を確かめてみると、めっちゃイイ具合でしたｗｗ



あっためてくれてありがとうございますｗｗ





逆に言い訳のできない状況なので、いっしょうけんめー走ります。



やっぱ２号機はくろびあと比べてめっちゃ速いです。バックストレッチ怖！！



でも１００ｍ看板過ぎてからブレーキングしても全然止まるです。軽いっていいです
ね☆





しかしベスト１分５６秒６。なんと２秒差がついてます。（ダメやん



ＮＡの醍醐味・『死ぬ気で突っ込んで、生きて帰る』を実行しきれませんでした。



まだまだ修行が足りないですね。ショボン。







〔　模擬レース　〕　Ｄｒ・前川さん



スターティンググリッドは３０台ちう１６番手！





フォーメーションラップちうもタイヤを冷やさないようにがむばってる前川さんの
オーラを感じましたｗｗ





いざ　　シグナルブラックアウト！！　　スタート！！！





さてさて外は寒いので、ゼノウェイさんが借りてくださっている一室にてレース観戦
です。

あったかぁ～い♪ヾ(´ω｀＝´ω｀)ﾉ




ちょいちょい様子をうかがうと、順調にポジションアップしていってるもよう。



なんと７台抜きで９位ゴールしてしまいました！！



しかもレース最後の周でベストタイムまで更新・５２秒３でＮＡ１番時計のおまけつ
き。



かっこよすぎですにょーーーーーー。(´>∀)人(・ω・)ﾉ







プチ沢ももっと修行を積まなきゃいけないですね。がむばります！！







ゼノウェイさん、主催・運営と本当におつかれさまでした。



また来年もよろしくお願いいたします！！(*ノ∀≦*)ﾉ