万能ライトウェイトスポーツ！ - エリーゼ

マイカー

万能ライトウェイトスポーツ！

むらんげ
ロータス / エリーゼ
111R_RHD(MT_1.8) (2004年)
- レビュー日：2024年10月26日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：4
燃費：5
価格：5

満足している点: とにかく軽い事、これに尽きます。
１トンを余裕で下回る車重にエアコン装備、それに上までブン回る２ＺＺ−ＧＥという組み合わせは楽しいの一言です。
走る楽しさだけに限定するならスーパーセブンの方に軍配が上がりますが、オールマイティに乗り回せるという点でエリーゼに軍配が上がります。
燃費も良いので、お財布にも優しいです。
不満な点: 身体が硬い人間だと乗り降りが大変。
幌を掛けたスーパーセブンよりはマシですが……。
総評: ロータス自体がライトウェイトスポーツに見切りをつけて迷走しちゃってますので、エリーゼ程の万能ライトウェイトスポーツはもう二度と出て来ないんでしょうね。
今後高騰は不可避でしょうから、手に入れたのは正解だったかなと思っています。

デザイン: 5; 出た当初はＳ１と比べられて不評でしたが、数年後には高評価に変わってましたね。
Ｓ１は勿論好きですが、Ｓ２も劣らぬ良さがあると思っています。
あとＳ１と比べて幌の脱着が楽になったのは良い進化だと思います。後々Ｓ６６０でも採用されましたしね。
走行性能: 5; 素性は良いですが、初期１１１Ｒに関してはモディファイ前提です。
チョイとグリップの良いタイヤを履いた瞬間にバランスが崩壊します。
純正エキシージ用とか後のエリーゼＲ用は悪くないと聞いていますが、私のはオーリンズを選んています。
ミッドシップらしくフロントの応答性はかなり高いですが、過敏に感じる方は少しダルい方向にセッティング変更した方が乗ってて楽しいかもしれません。
ゴムブッシュからウレタンブッシュに変更するとサスペンションの動きがかなり良くなりますので個人的には気に入っています。
乗り心地: 4; スポーツカーという先入観からはかけ離れた快適な乗り心地です。
サスペンション別で言うと

どノーマル時→結構フワフワたけどのんびりツーリングには向いてる
オーリンズ→しっとりしなやか超安定。サーキットもイケちゃう。
ラルグス→どノーマルよりマシだけど、値段なり。締め上げればまぁまぁ乗れる。

もう手に入らないオーリンズをOHしながら大切に使っていきたいと思います。
ラルグスはオーリンズOH時の仮足として用意しました。
積載性: 4; リヤのトランクがそこそこ載せられますので、１人キャンプツーリングとかは出来ます。
誰もやらないと思いますが……。
燃費: 5; 北海道でクルーズしてるだけなら１８ｋｍ／Ｌとか出たりします。
普段は１３〜１５ｋｍ／Ｌってとこです。
価格: 5; 販売当初は高過ぎず安過ぎずな価格でしたが、今となっては『手に入れておいて良かった』って状況です。
趣味車の価格が高騰し過ぎです……。
故障経験: 定番のスイッチパック(リレーユニット)が死んで、ドアが開かなくなりました。
スイッチパックが死ぬと乗り降り出来なくなるってのはＴＶＲ辺りと同じで設計時の欠陥デザインだと思います。
対処法は『ドアロックリレー＆モーターに仕事をさせない』１択です。