【DMH-SZ500】Android Auto車速未対応問題と、かつての名門パイオニアへの哀愁

10年前、Appradioのクラックに燃えていた自分が、10年後にこんな文章を書くことになるとは夢にも思わないだろうな。

久しぶりに車載器のパケットを眺めていて、ふと時代の流れを感じてしまいました。

​トンネルの中、かつての名機「AppRadio（アプリラジオ）」の車載器から流れてくるパケットをぼんやり眺めていると、当時のパイオニアがどれほど凄まじい技術力を持っていたかが本当によく分かります。当時はスマホ側のスペック（CPUや描画性能）が追いついていなかったせいでアプリ自体はモッサリしていましたが、車載器とスマホを高度に連携させ、車速パルスやGPSデータをきっちり同期させようとしたあの設計思想は、間違いなく時代を先取りした世界最先端のものでした。

​「あの頃、パイオニアのカーエレクトロニクス部門がGoogleに買収されるか、Android Autoのコアパートナーとして深く組み込まれていたら、Apple CarPlayを置き去りにする最強の車載エコシステムが爆誕していたかもしれない……」

​そんな妄想をしてしまうほど、かつてのパイオニアには圧倒的な「技術屋のプライド」がありました。

​だからこそ、最新のディスプレイオーディオ「DMH-SZ500」を巡る現在のメーカーの姿勢には、一人のファンとして非常に切ない気持ちになります。

​現在、このSZ500において「Android Auto使用時に車速パルスがスマホ側に流れておらず、トンネル等で自車位置が狂う」という問題についてメーカーCSとラリーを続けているのですが、その対応がかつての名門とは思えないほどお粗末なのです。

​私が突っ込んだ主な疑問点は以下の通り。

​公式FAQの事後書き換え（優良誤認の懸念） 問い合わせ前まで公式FAQには明確に「Android Autoで地図を使用した場合、DA側で取得した車速情報をスマホに提供するため、精度向上のために車速信号の接続を推奨する」と書かれていました。しかし指摘後、公式FAQはコッソリ書き換えられ、一次回答では「仕様変更で、実際は走行規制にしか車速を使っていない」とのこと。

​マニュアル記載との明白な矛盾 取扱説明書には、車速パルス線の効果として「走った距離を検出します」と明記されています。単なる走行規制（動いているか否かの0 or 1の判別）にしか使っていないのであれば、この記載は明らかな不実告知にあたります。

​ハードウェアの手抜き（劣化）疑惑 本機は他のSZ/SFシリーズのUIを踏襲していますが、設定メニューから「センサー学習状態」の確認項目が削除されています。おそらく3Dジャイロ等のセンサー類が非搭載の「別物ハード」と思われますが、この点についてメーカーに突っ込んだところ、なぜか完全な「ノーコメント（黙秘）」でした。

​画面上のパルスカウンタはしっかり生きて動いている（パルス数はカウントされている）ため、ソフトウェア（ファームウェア）の改修さえすればAndroid Autoへ車速データを渡せるはずです。

​現在、この「マニュアルの矛盾（走った距離を検出）」について追加の弾頭を送りつけ、ファームウェア改修か、それが無理なら返品・返金・他機種交換に応じるのか、メーカーからの正式な最終回答を待っている状態（現在回答保留中）です。

​かつて世界を驚かせた技術のパイオニアが、いつの間にか不都合な仕様を「お察しください」で誤魔化し、FAQを夜逃げのように書き換えるメーカーになってしまった悲哀……。

​週明け、彼らがかつての「技術屋としてのプライド」を少しでも思い出して、誠実な回答を返してくることを切に願っています。

​ちなみに、週末はちょっと一般客のフリをして、某量販店の店頭へ偵察に行ってこようと思います。現場の店員さんがこの仕様（というか大人の事情）をどう説明するのか、今から少し楽しみです（笑）。

​進展があったら、またブログで報告します。