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参加させて頂きました、第2戦‼️

昨年の12月に続き半年ぶり2回目のオートポリス。

コロナの影響で第1戦は中止、この日も対策は充分取った上での開催となったようです。

元々参加する予定は無かったんですが、5月末に岡国で行われたホンダワンメイク走行会が、相当にしょーもない内容だった為、

イライラ〜っとして突発的にインパクトに参加しました😇😇😇

関西系、少なくともゼロファイター主催の走行会に参加する気はなくなりました🙄

インパクトの方は前日に熊本入りして



いつもの優勝セットが晩ご飯😄

で、当日。



会員枠を一枠だけ走って思い出し〜。この日は隣の青EGに車高が負けてなかったのでヨシ！

タイムはボロ負けでしたが笑

クロスミッション組んで初めてなんで、また慣れる所からでした。

タイムはずーっと13秒台でラップ😅

暑いけど前回と同じぐらいのタイムは出るかなと思ってたんでちょっと残念。



ほんで早めの昼飯はうかれ亭で頂きました〜。

ブリーフィング終わっていざ予選。



ジャスティス藤井はまたしても13秒😂

前回と違い良い位置で走れてたんですが不甲斐ない。

先月の岡山でも車がアンダーだったんで、広島出発前に車高やらきちんと合わせてきたんですが、どうも見当違いだったようです。

リアがもの凄く粘るようになってます、リアタイヤのコンパウンドをGSからMコンに変えた以外何もやってないんですが・・・

で、決勝レース



ちょいちょい減衰つついたりしましたが、症状変わらず。

1コーナーなんか動画で見ても分かるぐらい切り足しちゃってます。

本来ならばあそこからリアが回り込んできて欲しいんですが、難しいですね〜！！！

レース展開としてはまぁ特に見どころもなくという感じです。

相変わらずな13秒台でラップ。

FD2の方と黄色EGの方がゴニョゴニョやってたんで、そこに割って入りたかったですが、全く追いつけず笑

そう！もう後の祭りなんですけど、予選順位AE86の方より前だったんですが、なぜが後ろに整列させられました😅

その時にちゃんと申告出来なかった自分が悪いんですが笑笑

走りとしてはちょっとアウトインアウトにこだわり過ぎかなって車載を見て思いました。

ミッションも5速かリバース辺りのシフトフォーク周りがイカれたっぽく、入りづらくなってしまいました。

クロスミッションは思ったより走りやすかったですが、さすがに5速が離れすぎか？100Rは抜群に気持ちが良い😊

次こそはもうちょっとまともなタイムを出せるようにしたいです〜。

当日オートポリスでお会いした皆さん、お疲れ様でした🙇‍♂️🙇‍♂️🙇‍♂️

また次回もよろしくお願いします。

に行ってきました。

2024年1月追記:最新のダイナパック結果はこちら

19年の1月末にECUを仕様合わせで書き換えてもらい、

ダイナ計測行く行く詐欺で結局のとこ1年放置してました😱😱😱

ECU書き換え直後は確実にパワートルク共に上がったのを乗っただけで体感できていましたが、、、

それからちょうど1年サーキットや通勤ででシバき回したエンジンのパワーはこちら！







係数ゼロの182馬力！！！頑張ってるぅ〜！！！

でもやっぱりノーマルの域は出てない感じ。当たり前だけど笑

やっぱり岡国45秒は出さないといけないエンジンですね〜🤔

2枚目3枚目はECU書き換え前との比較グラフです。

エンジンの仕様は毎度書いてますが、フルノーマルです。

一度オーバーホールされています、OH後12万キロ走行のエンジンです。

カムなどはチェック済み、ちゃんとインテRの純正品です。スライドプーリーも付いてません。

ヘッドガスケット類も純正、ヘッドも削ってません。

圧縮圧力は4気筒とも16キロ前後で、1ヶ月前にニューテックのコンプブーストを施工してます。

腰下は確認できてませんが、OHした方によると全て純正部品との事です。

吸気もインテR純正でフィルターも純正品。ECUもインテR純正の仕様合わせ。

マフラーは60パイの通しで純正取り回し、触媒は抜いてあります。

B18C乗りの方は参考にしてみて下さい！

タイトルのままです。毎度のごとく、IDIの走行会です。

っていうか、岡国でまともな走行会がここしかねー！笑

昨年からターボと混走になったもんで、微妙っちゃ微妙。

当日は結果から書くと、レースも撃沈タイムも撃沈。

ちーんちん❗

そういえば、積載車デビューしました笑


予選では進入でオーバーがキツく、脱出はちょいアンダー。

サイテーな状態でした。なんだかな～。

道具の準備だけして、それらの調整を怠った罪は重い。

仮想ベストは45秒8でした。

きちっと走れば現状でこのタイムが出るという事なもんで、

1秒も間を空けてしまっては情けない限りです。下手くそです。

ミッションとかは想像通りの仕上がりで不満ありません！

ほいで決勝の車載。


スタートはぼちぼち、3周目までもぼちぼち。

レースとなるとテンションが上がります。

この日も例に漏れず、問題の4周目。

前のインプレッサに追い付き、ｲｹｲｹ～なジェスチャーした後、

右リアタイヤを砂地に落としてしまい、スピンをぶっこきました。

後続車には申し訳ないですし、レースもこの時点でおじゃん。

調子こいたな～・・・はー。

僕はあまり順位など気にする方ではなく、

どちらかといえば、同車格でバトル出来て楽しければ良い派ですが、

今回はそれすらも自分から放棄してしまいました😂

デルソル、EG、EKの3台でダンゴになってバトル出来るな！？

と思ってただけにやっちまいました。

その後は消化試合なので適当に流して走りました。

車の挙動も怪しく、5週目以降はリアタイヤがタレてしまい、

普通に走ることも難しかったです。

真冬はG/Sを好んで使用していましたが、

タイムが上がってきて真冬の岡国でもタレる様になってきました。

サイズを上げるか、Mコンを使用するか。。。

その辺も考えないといけません。まだまだ精進します。

参加された方お疲れ様でした〜。

新年初走り！

そういう事でタカタサーキットに行って来ました。

車載


ミッションおっけー。デフもおっけ～。ブレーキもおっけー！

これで2月の走行会に安心して参加できます、がんばりま～す。

去年から一年間悩まされたブレーキトラブルとも多分おさらばです👍

結局、キャリパー側だけでなくマスター側にも問題があったみたいです。

なんかマスターも漏れてたみたいですね。。。あぶねー！

8月にあったIDI岡国走行会でブレーキをシバきあげてしまったので

キャリパーから漏れてくるのは確認出来ていたのでOHしていました。

ブレーキ負荷が岡山よりは低いであろうオートポリスで

12月のインパクト走行会時にもキャリパーからフルードが滲んでて、

止まらずに突っ込みすぎたり、逆にいきなりロックしたりと、

どうにもブレーキが微妙だなーとか思いながら走ってました。

タッチが安定しないのはキャリパーからのフルード漏れが直らないせいだろうと思っていたので

今回キャリパーを別のものに交換してもらいました。

ほんでようやく完璧に直ったかと思っていたら、お店の方が

「なんかまだブレーキ深くなるときあるよ～マスターかも」

で、マスター側からも漏れが確認出来たみたいで、

結局、マスター側もOHしてもらいました！

ｳﾊﾊ！！これで万全の体制で走行会参加できるぜ！

タイム出すぞ～😁