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Renault Twizy、日本で試乗可能でした。

というのも、横浜のチョイモビで借りられる、日産の電気自動車が実はRenault Twizyそのものでした。
フロントガラスにRENAULTの文字、さらにステアリングの真ん中にあるコーションシールをさわると、ひし形が隠されていることがわかります。..

さらに、ホーンスイッチがウインカーについていたり、ウインカーが左ワイパーが右、アクセルもバタっとふまないと走らないなど...ブレーキの雰囲気まで、まるで2cvを運転している様でした。
３０kmくらいで走っている時の音までなんとなく似ていてびっくり。!!

昔のフランスの小型車風味満点のチョイモビでした。


Renault Twizy運転席から360゜画像

被災地支援ブースもある、地元のエコイベントのパザーで私の目にとまった、ＶＨＳの鉄道関連のビデオ三巻。．．

Ｒａｉｌ　Ｒｅｐｏｒｔ増刊　復活蒸気機関車大集合
Ｌｏｃｏ　＆　Ｔｒａｉｎシリーズ　Ｃ６２
Ｌｏｃｏ　＆　Ｔｒａｉｎシリーズ　ＤＤ５１

価格は各１００円相当でした。

さっそく購入して、家のＶＨＳつきＤＶＤレコーダーにて、ＶＨＳ→ＤＶＤにダビング。　その後パソコンでＢＧＶとして、デスクトップの片隅に表示させながら、別の作業してみました。

一番期待していなかった、Ｒａｉｌ　Ｒｅｐｏｒｔ増刊　復活蒸気機関車大集合これがなかなかいい感じです。自然の音と汽笛、シッシッポッポと音がなかなか良くて、心地よいです。．．．

しばらくはヘビーローテーションになりそうな気配。．．．

いい買い物でした。　

でもＶＨＳテープとその入れ物．．かさばるので、どうしょうか思案中です。
どこかで引き取ってもらえないか？　（笑）　ＦＢＭのバザーとか？　ＢＯＯＫ　ＯＦＦ？

以前の家の天井からつるしてかざっていた、飛行機のプラモデル類。...
引越しのときに、壊れてしまい、多くはごみ箱へ。

それでもいくつかは残っていて、時折眺めては...ため息とともにあきらめていたのですが、...
アンリファルマン機のプラモデルがもう手に入りにくい..という事を知り、修復してみることにしました。

と言っても、主な柱は折れていてありません。...なんとか組み合わせて作り、ない部分はプラ棒で
作り直すことにして、さっそく1mmの丸棒と、2mmの角棒を注文しました。...

さて、うまく修復ができるのか? すこしづづ頑張ってみる予定です。

実は以前から秘かに欲しかった、鉄道玩具、草津軽井沢電鉄のデキ12のチョロQ

創立90周年記念で作られたもの。軽井沢駅近くに保存されているのを以前見学した時に、
欲しいと思ったら、すでに売り切れていました。...

数年後....つまり数日前、ヤフオクでみつけ、競合なく当時の価格で入手できました。...

さっそく、以前からすこしづつ作っている、おもちゃ鉄道の軌道においてみました。

鉱山鉄道用の小型機関車を改造して、むりやり使っていた風の姿に興味をひかれます。

昨夜、なんとはなしに、iPadで検索していて、ルノーで鉄道車両を作っていた事を知りました。第一次大戦や第二次大戦で使われた戦車を作っていたのは知っていたのですが、鉄道もいろいろと作っていたとは...。 特にAUTORAIL RENAULT といれて画像検索するとザクザクかわった形の機動車がでできました。また鉱山鉄道用の車両も作っていたようで、見ていると楽しいです。

こちらのサイトにまとめてありましたので、ご興味のある方はクリックして御覧ください。 　


以下日本語、なんちゃって訳です。

バス輸送に加え、ルノーでは、鉄道分野でも重要な役割を演じ、1913年には、自動車技術を鉄道に取り入れた車量を開発した。

第一時世界大戦の終了時期、多くの小規模な鉄道路線は乗客の減少による経営問題に直面しており、ルノーが開発した、ディーゼル気動車(オートレイル)によって、従来の大きな列車をオートレイルに代替えする提案は、幅広く受け入れられた。

ルノーの初のオートレイル、タイプKAは、30馬力のディーゼルエンジンを備え、1922年から使われはじめた。トラックのシャシーをベースに作られたオートレイルは、20人の乗客と運転手を乗せることができ、速くて、信頼できる心地のよい新しい輸送手段として、大きな成功を収めることとなった。

その後、ルノーでは、12-cilinder/250馬力ディーゼル機関を開発、３０年代前半には、新開発のディーゼル機関を搭載し両端に運転台を備えた車量が、パリ-Lisieux-Trouville間900Kmを一日で運航した。

1935年には、500馬力16気筒エンジンを搭載し、最高速度164Km、平均速度138Kmを達成、パリ-ストラスブール間で、従来を大きく上回る速度記録を樹立した。

５０年代には、いち早く、新建材とりいれて、軽量化による大幅な性能向上とすぐれた防音性能を兼ね備えた、世界初のパノラマレイルカーを完成させ、1958年に営業導入された。

ルノーのオートレイルは、1913年から1963年まで約50年間に渡って1100両が製造され、約300万キロを走行した。