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Ｉｓｅｔｔａのりのおともだち、のりたまこさんが紹介されていた、自分のイラストや写真をぷよぷよっとするおもしろパーツ。
さっそく我が家の２ｃｖでためしてみました。　ちょっと押してみてください。　ぷよぷよっとします。２ｃｖとぷよぷよっとあっていると思いますがいかがですか？

補足　２ｃｖにマウスをあわせて、クリックしながらポイッと投げてみてください。

アメリカ車それもSUVでエコカー対象とのニュースで見て、興味を持ち調べてみました。

ちょうどわが家のC5ブレークと同じようなサイズ。エンジンは妹の家のアウトランダーを運転した時に体験済みの2.4L-DOHC。アウトランダーよりも100Kgほどは軽量。CVTの4WDで普段はFFで走る。....いざという時にはJEEPブランドらしく4WDの設定もマニアックかつ実用的なモードもあったり。..かなりの部分はアウトランダーと共通らしく、いい意味でグローバルスタンダードなアメリカ車の様子。
アウトランダー2.4Lには好感をもっているので、これはよさそうかも??


外観はJEEPのお約束だし、4WDもアウトランダー系の様子だし、その他のJEEPオリジナル風の部分も複雑なメカを使わずにおおらかに故障しにくい作りのアメリカ流合理主義を感じました。という事で好感を持ち、さっそく近くのディーラーに聞いてみると。...

エコカー減税対象とはいえ、新車（エコカー）を新たに購入する場合は該当せず、13年以上の車を廃車にする時にのみ適合する車との事。実燃費はよさそうな車なのに、少し残念です。

　実は若い時一年と少しばかりアメリカの田舎に住んだ事があり、アメ車には特別な思いがあったりします。　最初に乗った車が古いフルサイズのアメリカ車だったせいもあり、フルサイズアメリカ車の(舟の様な)
おおらかな乗心地は嫌いではありません。
ただ、現実に乗るとなると、欧州車の高速でも安定した乗り味、操作感覚も必須。そこでアメ車風の?おおらかな乗り味と、スタビリティーを両立した車が理想と思っています。　そうなると、シトロエンのハイドラクティブサスペンションはある意味理想形に近いのですが、ひとつ残念なのが、ハイドラクティブの4WDがないこと。
　
　冬になると以前乗っていたスバル4WDの時の悪路や雪道での安定性を思い出します。..
電話口でのセールスマンさんの話では、ゆったりとしたアメリカ的な乗心地と、ハンドリングがうまく両立しているそうなので。...リーズナブルなサイズの5人がしっかりと乗れるジープパトリオット、どんな乗り味なのか一度試乗してみたいと思いました。

はたしてどうでしょうか。

緑色の看板にハイドロの文字。つい反応してしまいました。こんな弁があるとは知りませんでした。
南会津に昨年行ったときの写真を整理していて出て来ました。

一応法人契約の場合、担当の方がわざわざ来られ、説明、確認の上で書類を作るとの事で、今日来ていただきました。

ポイントは。

・もともとマツダ系のレンタカー会社が運営。
・そのレンタカー会社は、フォードから社長が来た時代に、投資会社に売却されたが名前はそのまま。
・現在は時間貸し駐車場のタイムズの運営会社の傘下。
・その為、車はマツダ系が多く、カーシェアリングポイントはタイムズの中にある。
・登録メンバーごとに専用のＩＣカードが配られ、車内にある読み取り機にガラス窓を通してかざして操作。
　（キーが開く）。
・その他、いろいろと考えられていて、ノウハウがつまれている事がうかがえました。
・借りた場所に返すことが前提。
・ガソリン給油や洗車は、２／３以下になった時点でユーザーが車備え付けのカードで指定のチェーン店にて行う。、その場合自動的に１５分延長される。領収書に借りた人の会員番号を記入して車備え付けのファイルにいれる。．．．

という事で、さっそく試しに申し込むことにしました。

個人でも入れますので、セカンドカーや、ちょい乗りにもさそうです。．．．

ほぼ完成しているように感じた、カーシェア２４のカーシェアリングのしくみで、電気自動車を使用さえすれば、Ｃｏ２削減によさそうに感じました。
・充電はタイムズに駐車中にできる。
・ガソリン代込みの現在の価格を据置けば、電気自動車の初期費用の高さを、格安の電気代金で埋められる可能性がででくる。

担当者の話では、横浜ではアイミーブを週末横浜市から借りてレンタカーとして使い始めたそうですが、高価な急速充電器が個々のレンタカー会社では買えず、運用上の苦労があるそうです。

これから出でくるニッサンリーフなど、カーシェアリング、近距離のタクシー、近距離のレンタカーと相性がよさそうに感じました。

信頼性重視だが、乗っていて疲れない、気軽に運転できるというポイントで足車を増車しようと考えていました。結局のところ、家のすぐそばでカーシェアリングが開始されると知り、まずはカーシェアリングをすることになったのですが、ここまでの印象を少しまとめてみました。

信頼性のある。...という事で国産車
細い道に入って行けるコンパクトな車。
購入価格や、タイヤなどがお安い事。
なにか特長のある面白さもほしい。
気軽に運転できる小型車。疲れないという点である程度の空間と乗心地が必要。　
全国どこでも修理が受けられる、ディーラーの充実となると。トヨタ、ホンダ、日産、マツダ、ミツビシ。...
軽自動車は維持費と個性派ぞろいの車が魅力的。

こんな中で
最終選考に残ったのが、
トヨタIQ 、トヨタパッソ、トヨタプリウス初代(中古)、ミツオカビュートカブリオレ(中古)、マツダニューデミオ、ミツビシアイ、ホンダインサイト初代(中古)

そして、乗ってみて意外といいと思ったのは、トヨタパッソ。

レンタカーで三沢周辺を半日走行した印象。

走り出してすぐ。
　なんだこりゃ??ハンドルがフニャフニャ?? 思ったようにキビキビ走らず。
　パワーないぞ。..

小一時間走行してコツをつかむと。
　あれ、車にまかせて適当に流して走っていると、らくちん。
　これはこれでいい車のまとまりかもしれない。草食系の車??
悪天候の中でも安定して走っていられる。みぞれ交じりの強風でも車がどっしりしている。

半日走行後。
　室内空間は広いし、駐車しやすい。見切りもいい。
　車の性能というものを意識せずに、移動手段と割り切れる雰囲気がいい。
　さすがダイハツ、トヨタ連合。..以前レンタカーしたビッツも良かったけど、これもいい。
　タイヤをBSのプレイズにすれば、十分よい感じになりそう。
　実用燃費もいいぞ。

中間結果
・パッソをベースにTRDの純正チューニングパーツの足回りをセレクトすると、軽くて楽しい車になりそうだが、足にそこまで手をかける元気はないかな。
タイヤをプレイズにして、床下に防音シートを張り付けるといい感じ??かな?

・車を運転するという楽しみと乗心地のバランスを考えると、ニューデミオならそのままでもいい。....?

・アイドリング時にハンドルに振動が伝わらなければ、IQは、ヨーロッパ的な味付けで魅力的だが。...
アイドリングストップが欲しい。

・プリウス初代の中には、ずっとバッテリー交換が無償で受けられるシリアル番号の範囲がある。
これってお得?