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FBMへの往復で感じたのが、我が家のシトロエンC5ブレークの乗り心地の良化。タイヤをブリジストンプレイズに変更した時にも楽ドラを感じましたが、最近とみに乗り心地がなじんで来たようで、思わず運転していてにんまり。(笑)　シトロエンXMの時もそうでしたが、購入後数年たってから乗り心地がなじんでくるのはある意味伝統なのでしょうか?これで益々買い替えが遠のくかな?
FBMで雑談している中で、「XMからC5に乗り換えると下回りを気にしなくなる、」との話題になり、たしかにC5になってから、底に潜る事がほとんどなくなった事に気づきました。大きな故障もあまりないし、...でももうすぐ7年目ですから、そろそろ次も考えておかないと。
　ハイブリッドに新ディーゼル、7人乗りSUV、など魅力的な車がいろいろとモーターショーでも紹介されるようですが、もしこのまま順調に大きく壊れなければ、次期シトロエンC5まで待つかなあ。C6もいいけど大きいし、.. もったいない?、SUVにも乗りたいかな...ハイブリッドも興味あるし。
家族5人がゆったり乗れて、運転していて疲れず、運転していて楽しい、持っていて満足、荷物もたくさん積め、そしてエコ。ないものねだりかな?

密かに、次期スバルフォレスターにも期待しています。ディーラーの人の話では、年末から年初には発売するのでは、との事。
シトロエン2cvは子供に手渡すまで、維持し続ける予定です。

自然の中でのんびりするのもたまには良いだろうと考え、今回は朝方長女をつれて、車山までドライブがてらFBMに行ってきました。車山リフト乗り場付近では、朝の仏車渋滞が少しありましたが、無事到着。今回は、霧が晴れるのを待って、山頂までリフトで行き、下りは徒歩でのんびり、娘と話をしながら、下ってきました。
すばらしい眺望と、色付き始めた木々と、岩、自然の景色を堪能してきました。でも山頂は寒かった!!。(フリースセーターとウインドブレーカーではまだ寒く、ビニール袋を間に挟みこみ、手も暖めて対処)
ハイキングに時間をとったので、あまりFBMには顔を出せず、みんカラつながりの方にはお会いできませんでした。

　おきまりの帰りの渋滞ですが、早めに山を下りたものの、すでに甲府盆地にさしかかる頃には、八王子まで渋滞で二時間以上の表示がでていました。渋滞嫌いな私としては、いつものように大月から東名に逃げ、帰ってきました。途中御殿場で娘とシッョッピングや食事をして、東名の事故渋滞をやり過ごし、9時頃都内に入りました。帰りに中目黒の2cvカフェマドレーヌさんに寄ったところ、ちょうど売り切れたところで、雑談と、バッテリーの取り付け方をみせてみらい、帰宅しました。

車の機能や、性能も車選びには重要なのですが、やはりデザインも大きなポイント。そしてそのデザインが機能に裏付けられていると魅力も倍増かな？？
　そんな事を思い起こさせてくれたのが、写真のホンダのコンセプトカーの野外広告です。こんな車がリーズナブルかつ現実的な価格で出たら、多少無理してもぜひ買いたいと思ったしだい。（この車、記憶では前回モーターショーでの燃料電池車のコンセプトカー）

　当面先でしょうか？今年のモーターショーのショーカーがとても楽しみです。

Ｆ－１が富士スピードウエイで開催、家族が行きたいと言うので、ネット抽選で入場券を応募したものの抽選に外れました。その後キャンセルが大量に発生したのでネットで追加募集すると主催からメールが届き、ネット経由で購入しました。

実は、このサーキットがトヨタによって改装された後、走行してきたのですが、設備がおどろくほど良くなり、安全対策も快適さも抜群になったので、密かに期待していました。

　でも気がかりは、天候。台風シーズンとも言うべきこの時期に天気の変化が激しい富士山で開催となれば、開催中に一度は、霧と雨があるのではないかと．．．とその予想は的中して、あちこちで報道されているようにすごいことになってしまっていました。

雨も原因で、パークアンドライド方式が大混乱、どんどん現場での改善が進んでいるのは分かるので、多分来年はもう少し良くなっているとは思うものの、なかなかにつらいものがありました。鈴鹿は鉄道もあるし、駐車場も歩ける範囲に点在するし、立地条件はいかんともしがたいところです。

なにしろ、帰りのシャトルバスに乗るのに２時間以上、雨で濡れた上、寒い中延々と待つわけで、秋の富士、大した装備もない観客には、とても辛そうでした。我が家は幸いアウトドア系スポーツ好きなので、悪条件には少し慣れていて、装備やノウハウも多少あります。おかげで子供たちもＯＫでしたが、それでも妻いわく「雨ふったら行かない方がいいかも、」との感想でした。

東京、神奈川、静岡のほとんどの観光バスを集めたのではなすかと思うほどのおびただしい数のバスは見ものでした。またバスのみによる大渋滞も！！

トヨタ系ツアーバス？？スポンサー系？？すぐに乗れ、舗装した場所に止まっていたツアーバスは、すなおにうらやましい感じでした。

我が家は自由席で、出口近くの山の斜面、トイレも比較的近い場所に陣取りましたのですぐに出られましたが、とても高価な指定席は通路の奥にあるので、出るのに一時間以上かかったとの事です。

レースの様子を見るなら、テレビが一番、音を感じてサーキットの雰囲気を感じるには、自由席で十分といったところでしょうか。

写真はやっとバス乗り場に到達したときのものです、大きなグラウンド程の大きさの真っ暗な空間の中にライトがいくつか、周りはバスを待つ人人人です。

冷静に考えると、ぬかるんだ中、将棋倒しなどによる大きな事故がなくてよかったと思ったしだいです。

サーキットの構造から、鈴鹿の方が観戦しやすい場所が多いですし、周辺アクセスも楽なので、Ｆ－１みるならやっぱり鈴鹿だと感じた富士Ｆ－１観戦でした。

でもなんでＦ－１の日本車こんなに遅いの！！

先月からなんやかやで、書き込みが出来ずたまってしまった話題から、来年の備忘も兼ね伊香保クラシックカーミーティングの様子を紹介いたします。

私は初めての参加だったのですが、伊香保おもちゃと自動車博物館主催のイベントで、ずいぶんと歴史がある様子です。
　写真は昼食休憩で伊香保温泉にもどった時の様子です、ウォーリーを探せ状態ですが、フランス系参加車がわずか二台という中の私の２ｃｖはどこでしょうか？写真を見て、ひときわ背が高い車なんだと認識したしだいです。

ミーティング自体は、ドライブパレード＋指定速度走行ゲームといった楽しいものですが。ドライブするコースが榛名山を上ったり下ったりと古い車には、なかなかに手ごわいもの。炎天下の登りは２ｃｖにも乗っている人間にも辛かったのは言うまでもありません。
　下りになれば、２ｃｖは軽さとけっこう良い足回りのおかげで、ひらりひらりと高性能車と同じぺースで下って行き、久しぶりにドライブを堪能できました。

　終了後、フェラーリ３２８乗りのご夫婦と話が弾み、ＤＩＹで修理されている事や、エアコンが壊れているが涼しいつもりで乗っていらした事がわかり、話がもりあがり、楽しい時間をすごしました。また、「２ｃｖってけっこう登るし下りは早いんですね、」と何人かの参加者に声をかけていただいたのも意外でした。
　
　実は、翌日の東京への帰り道で不調になり、所沢ＩＣ付近で吹けなくなり、これは危険と入った料金所の先の警察の高速隊の駐車場で息たえてしまったのはご愛嬌です。深夜ゆえ、修理はせずに翌日所沢ＩＣ近くの知り合いの整備工場に取ってきてもらいました。原因はコイルが寿命を迎えたようす。コイルなら予備を積んでいたので試してみれば良かった、といまさらながらに思いましたがあとのまつり。
　これから遠出したいので、心配のある燃料ポンプと駆動カム部品、バッテリー、ボンネットのゴム部品、燃料ホースなどアメリカの知り合いから購入して、近々整備する予定です。