Ｒの旦那のブログ一覧

もうすぐ、８月ってことで、
ジュリア、昨日で８歳になりました。

人間に換算すると、８歳×７＝？？
・・・ジュリア姉さん！

やってる事は、３０年前と変わらない…。

パワーフィルターのステッカーは、
「日本電装」よりも「K&N」（じゃないけど）とかの方が適切ですね。
「ND」ステッカーの理由は、「ヨシムラ」の影響と、
ちょうどいいサイズだと思う…。プラグはNGKだったはずだし。(笑)


写真は純正キャブ＋パワーフィルター。
コボッツ、コボッツ、ゴゥォ～の吸気音の、パワーアップ感は格別だったと思う。
この後、ミクニ２０φ＋エアファンネル＆茶こしとなる訳ですが・・・。
①コーリンで調達した、砂型のインテークマニホールドは作りが悪く、研磨、研磨。（ゴッドハンドだぜ）
②メインジェット変えても、ニードルいじっても、かぶる、かぶる。
結局、新車情報で三本さんが説明してた、トヨタの「慣性吸気システム」にヒントを得て・・・。
「この長～い管で空気に勢い付けてやって、シリンダーに流し込んでやるってコトですよねぇ」なんてね。
三ツ矢サイダーのアルミ缶を切り開いて板にして、長いパイプを作ってね・・・。
（当時、アルミ缶はまだ少数派だった。）
エアファンネルは短いとレスポンスがよくて・・・、とか通説でしたが、２スト５０㏄単気筒には全く影響なく。
長～くしたら、プラグはかぶらないし、上も回る、濃くして、プラグの番手を上げて・・・。
テストコースは近所の国道でしたが、最高速は後発の７．２馬力組には負けないぐらい出ましたよ。（時効）

ところで、鈴鹿のシケイン、名前長すぎ。
でも、こうやって記憶に残っちゃったから、彼らの思うツボ？

憧れの「最旬ウエディングドレス」。

「おとうさん、おかあさん、お世話になりましたっ。」

本屋さんで是非っ。

初代愛機、MB50。（初期仕様）
納車後しばらくしたころと思われ
コンチハン、キタコのバックステップな状態。

そして、中期仕様へ。
ビート（日本ビート工業）のチャンバーが装着され、ハンドルは、スワローかな？

その後、後期仕様では、クリップオンハンドル。キャブレターはミクニ２０φ、エアクリレスと進化？する訳ですが…。
初期仕様のポイントは、マフラーの「ヨシムラ」耐熱ステッカー。(笑)
…まだ子供ですね～。
　トヨタ車にニスモ、日産車に無限ステッカーより恥ずかしい。
でも、タンクの純正デカールはRCB風味ですね。（今見るとイイ感じ。）

撮影地は、初期仕様が近所の川の土手の上。
中期仕様が、西新宿のKDD（現KDDI）ビルの壁だったと思う…。

この時代のヨシムラって、イイよね～。
ヨシムラ＋クーリーってカッコイイ！





最初のバイク、MB50の時代って、ホンダのイメージリーダーはRCBだったと思う。
純正アクセサリーカタログには、不沈艦隊RCBの写真が使われていた記憶。
本当の欲しかったバイクは、ファイヤークラッカーレッドのAR50.。
直後、RZ５０も発売されたと思いますが、やっぱり欲しかったのはAR５０だった。
でも、結局買ったのは、MB50。
５０ｃｃも空冷時代の終焉でしたね。
理由は、某二輪車メーカーの設計者だった親父の一言。「ホンダにしとけ！」
アップハンドルのMB50Zが納車された時には絶望感が走りましたが、
お蔭で、コンチ、スワロー、クリップオンと交換できたことが、その後の人生を大きく変えたかも。(笑)