Ｒの旦那のブログ一覧

夏バテ対策！酷暑に負けるなっ!!

その１、気合。
CJXに気合を注入。265（290）→360！


その２、根性。
気合と来れば、次は根性！
make america great again的？


奥ゆかしく。ぶっとくストレートに！
昭和のジジイは、こういうところが大事。


因みに、ノーマルはこんな感じで…。
もともと、ターボマフラーデリートは付けてましたが、音はより野性的に。


その３、予防保全。
ついでに、ラジエターサブタンクを交換。
レベルセンサ・コネクタ部からの液漏れが、クーラント減りの原因？
コネクタ部、構造が変わってましたよ。

原チャリ時代もTEST走行はココでした。
プラグ交換の効果はいかに！

エンジンストールの兆候はなし。
全開域もイイ感じ。
250㏄だと、比較的容易？に全開できるので、
プラグもイイ色に焼けて欲しいのですが…。
簡単にプラグにアクセスできれば楽しい？んですがね！
60分程度のテスト走行でも汗だく。
（気持ちは、水のプールに入って整えて。）
鈴鹿８耐観戦の下地作り完了。

プラグ交換しました。
各種カバーの脱着作業が90％って感じ。

タンクカバーを外した後は必死。
写真なんて撮ってる場合じゃない…。
結果はこちら。



こんな焼け具合…。残念？やっぱり？さあ、どうする？
・・・今どきのバイクって、プラグの熱価はどうなってるの？

教訓
涼しい環境でやる。（夏はダメ）
ガソリン残量は最小限にする。（タンクはズラすのよ）
メンテナンススタンドは買う。（作業は垂直な状態が一番）

総括
やっぱり自分で確認したいのが人情。
でも、プロに任せて体力、気力の温存が正解！
（千代の富士が引退した歳は、既に20年以上前なのよ！…気付くの遅い。）

さあ、これでひとっ走りすれば、鈴鹿８耐観戦の下地が完成？

冷却水は要注意。
温間でminでした。
当然、キャップを開けると水位は上昇しますが、
300㏄を補充して、maxを超えてタンク継ぎ目まで。
（面倒なので、継ぎ目まで入れときます。）

使ったら補充。
クーラント：精製水＝１：１なので、500㏄になる様に仕込んで次回に備えます。

洗浄後、
フィルターオイルをスプレーして取付。

気になるのはフィルターオイルの塗布量？
重量で管理？？？
スプレー前


スプレー後
とりあえず、満遍なく赤くなる様にスプレー。
＋13ｇ　適量かどうかは不明。(笑)