整いましたぁ（SUGO走り初め）

宗一郎86のカーライフと掛けまして


壊れたトランスミッションと解きます



　　　　　その意(こころ)は？



《どちらも、歯車が噛み合わないでしょう》

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一昨日ですが、SUGO走ってきました。
かつて、２月に走行可の年なんてありました？


今回のテーマですが、
間瀬でセッティングを出した脚がSUGOで合うかどうかのチェック。

タイヤは、５部山のA052(225/45R17)



インプレッションですが、
ロール/ピッチ共過大で、国際レーシングコースには柔らかすぎですね。
F8/R9kのスイフトスプリングは、
ストリートメインの車高調のツルシのレートと同じで、
大ストローク時の実効レートが更に下がっているネガが出てます。
少なくともF10/R10は欲しい気がします。

チョンブレーキからのターンインでは、一気にフロントに荷重が掛り、
クイックに向きが変わりまして、
高速コーナーは結構スリリングであります。

コーナー立ち上がりに於きましては、
リアが深くスクワットするおかげで荷重が乗り、
理想的な弱アンダー傾向で、細いタイヤにもかかわらずぐいぐい踏んで行けます。


総じていえば、慣れれば決してタイムが出せない脚では無さそう。

※今回は高速コースに合わせ、アンダー傾向になるようリアバルクヘッドの補強バーは付けてません。

気温７度。叉とないスーパーラップチャンス！

間瀬で会得したタイヤマネジメント法を駆使しながらペースを上げていきます。
一生懸命走っても“絶対に”タイムは出ませんこのタイヤ。


0.3秒更新！！


そして直後のラップ！

馬の背を立ち上がり、３→４速が入らない？？

他のギアも一切ゲートが受付ず、
ガラガラと嫌な音を立てながら、ニュートラルのままSPコーナー脇にエスケープしました。

もちろん、状況はすぐに理解できましたよ。
《ついにこの時が来たか》

パドックまで牽引され、
１速に入れるとマシンは動きだしました。
その他、３速・５速・Rは生きてるようです。
４速ポジションには入りません。

２速のポジションには入りますが、空回り。
２速が完全に消失してます。やはり社外の２速がブローか・・
しかしSUGOで２速を使うのはわずか一か所なんだけどな。

思えば、このミッションで70～80回はサーキット走行。
十分持ちましたよ。
ワンメイクレースでは２戦に一回O/Hするそうですからね。

そして、ベストラップの瞬間・・燃え尽きましたね。中身はきっと真っ白になってるんでしょ？

パドックを１速で少し移動したら、「ガチッ」　っとロックしました。
本当にDEADです。


マシンはSUGOに預けさせてもらい、
高速バスで身体だけ新潟に持ってきました。
サク＠86GTさんに仙台駅までおくってもらいました。
本当にありがとうございました。


EK9時代を含めて、今まで130回位サーキット通いをしてまして、
全部自走で帰ってきました。
ドラテクは決して自慢できたものではありませんが、
それだけは自慢です(仲間たちの絶大なる助力があったからこそのもありましたが）


結果的には、壊れかけのミッション引っ張りすぎ(判断ミス）です。
ドレンから変なものが出てきたら、黄色信号ではなく赤信号と捉えるべきでしょうね。


“週刊クロスミッション”の計画も狂ってしまいましたが、
これより復活に向けて進んでまいります。