とんとん@のブログ一覧

CLEカブ点検中の，代車の御話です。
今回も代車で旅に出る事は事前に担当さんに宣言し，その上で代車の予約をしました。

事前に提示していただいたのが，Eワゴンと，C43と，CLE200クーペ
昨年Eセダンを御借りした事，過去に先代C43を御借りして街乗りのキツさと高速での安定性故の免許証の危うさを感じた(笑)のを考慮し，CLE200クーペにしました。

・・・ホンネは，ただただカッコいいクーペが良かっただけ(爆)

で，御借りした車両。
内装パッケージはちゃんと装着，しかし多くのCLE200が装着している電子制御サスや20インチタイヤといった足回りパッケージを装着していないという，我がCLEカブとオプション構成が全く一緒。
これは，相当レアです。

更にタイヤはピレリP ZERO・・・CLEでは初めて。
貸出時点で走行距離は，666㌔→返却時2897㌔⁈
そして何より・・・ボディカラーよ！
グラファイトグレーマグノ，です！！

乗る度，降りる度に，その姿を見るとギョッとします。
ちょっと汚れても拭き取って良いものか，取り扱いに苦慮します。
それは兎も角，改めてインプレッション。
と言っても，足回りが全く一緒なので，違うのは屋根の有無のみ。
の，筈でしたが・・・

カブリオレからクーペに乗り換えた時は，「ああ一緒」と思いましたが，クーペからカブリオレに乗り換えると，結構違いが顕著です。
当然ですが，カブリオレはオープン時の剛性を確保する為に各種補強が追加されており，その為クローズド状態では過剰に硬さを感じます。
更に，カブリオレは重さとボディの軋みを感じます。

その点，クーペの方がボディタイプが一つのため，ボディ剛性のまとまり感と軽さを感じます。
まぁ，走行距離の違いもありますけどね。
あとは，後席。
広さは大体一緒ですが，シートバックはクーペの方がほんの一寸だけ寝ている，かな。

そして何より，カブリオレにはないBピラー。
・・・めっちゃデカく，邪魔だなぁ。
どっちが良いと言われたら，基本性能のまとまり感ならクーペ一択かなと思います。
とはいえ，カブリオレには屋根なしの開放感という絶対的な武器がありますからね。

しかし・・・
CLEクーペの電子制御アリ・ナシ，そしてCLEカブリオレの電子制御ナシ。
こんなニッチな仕様違いを乗り比べているヒトなんて，そうそう世にいないでしょ(笑)

早いもので，もう二年。
CLEカブ，２回目の12ヶ月点検に出してきました。


1年での走行距離は8800㌔程度，合計で18000㌔ちょい。

昨年同様，特段不具合もなく・・・と言いたいところですが。
走る曲がる止まる等の機能については，全く問題ないです。
全くもってしょうもないところで，2点気になるところが。


一つが，ウィンドウ。
洗車後とか雨天後に上げ下げで，キイキイと奇声をあげるんです(笑)
晴れている時は何の症状もありません。

結果，窓自体には変形はなく，ゴム類の清掃で対応。

もう一つが，パフュームアトマイザー。
今年初めに交換しました，その前後から匂いがしなくなりました。
エアコンのオンオフとか，何かのタイミングで堰を切ったように香るんですが，それ以外はイマイチ。

因みにデフォなのか，エンジンをONにすると香量は常にMinになっちゃいます。
それが嫌で，ルーティーン機能を利用して勝手にMaxにするアルゴリズムを組みました(そんな大袈裟なもんじゃない)。
でも・・・なんですよ。

結果，異常なし，と。
デフォ設定は，Maxに変えていただきましたが。
ん〜〜〜・・・。


今回も無理言って，6日間程代車を借りました。
その間で走った距離は・・・2231㌔(呆)
いつもいつも，バカな事をして申し訳ないです。

で，代車は表題のマイバッハ・・・ではないんです。



↑Maybach Sクラスのフェイスリフトのテスト車輌，某所で見かけました。
(去年も，代車返却のタイミングで新型CLAを目撃したんだっけ)

・・・長げ〜な〜(笑)

年に2度のMG&ローバーのミーティングに，秋に続いて参加してきました。



やって来たのは，霞ヶ浦。

雨が降るかもしれない曇天予報・・・だった筈ですが，会場に着いたらピーカンで陽射しが眩しくて暑かったです。
まだ春なのか?，もう夏なのか?
眩しすぎてスマホの画面が見えず，写真の露出が色々失敗してます。

本当はMG RV8で参加すべき会ですが，止めといて正解(笑)

敷地内で何かイベントをやっており，かなり混雑しておりました。
ですが，皆集合時間厳守の早い到着のおかげか(?)，１箇所に固まって駐車。
計10台の参加，かな。

鮮やかなグリーンとブルーの75。
ローバーは，本当に色が綺麗だったんですよね。

75の前期型なんて，赤青緑が２色ずつ計6色が純正色，白黒銀という世の定番色が全てオプションという謎の展開でしたから(笑)

ポリネシアンターコイズの216カブリオレ，しかもグリルレスの初期型。
今や，存在自体が奇跡です(笑)

そして，ロータス・エヴォーラ。
ローバーに比べると遥かに新しいクルマですが，製造クオリティはやっぱり英国車(謎)

我がCLEと，75と，400の並びに一人感傷に浸ってます。

私の愛車紹介のページ，見てください。
全部，所有してたんですよねぇ(懐)

メルセデスCLEにばかり現を抜かしてばかりもいられません。
たまには，もう一台も登場させましょう。


MG RV8，まだいます。

朝方，たったの30㌔チョイですが，束の間のドライブ。
それだけで記事になるのが，RV8(笑)

態々この時期に乗るのは，自動車税を納めるかナンバー切るかの見極め試験・・・の説も(爆)
年貢を納めたとして，次の出動は・・・秋の車検かな？

Mercedes-Benz Studio Tokyoに行った御話しの，つづき。
試乗，しました。
予約は，事前にLINEで済ませてになります。

行った時にあった試乗車が，G63，S63，E53，GT43(?)，A45，G580withEQ，かな。
そして私が選んだのが・・・

CLE200クーペ(笑)
何故，態々同じクルマにしたのか？

試乗車は，電子制御サスペンション付きの20インチ(+リアステアも)。
対して我がCLEカブは，電子制御サスのない19インチ。

各媒体での試乗記も日本にあるのも圧倒的に前車なので，そっちも知っておきたいじゃないですか。

試乗車は，ブラック/ブラックの定番仕様。
試乗車らしくオプションてんこ盛り・・・と思ったら，珍しくサンルーフが付いていない？

そしてこの予約の時に，ナッパシートパッケージが追加になっている事に気づきました。
確かに実車は，縫製がダイヤモンドステッチに変わっていますし，手触りもナッパレザーのそれでした。


で，肝心の足回りの違いはどうなのよって事ですが・・・想定どおり。
　路面の細かいザラザラは，電子制御サスが綺麗に処理してくれている。
　強い入力は，エアボリュームのある19インチの方が少しマシ。
　見た目は・・・御好みで。
　足回りより，ボディ形状とリアステアの違いの方が感じるか。

じゃあどちらを御薦めするかですが・・・
迷っているなら，20インチパッケージ付きを買いましょう(笑)
でも，見た目(と予算)で19インチじゃなきゃ！と思う方は，電子制御サスがなくても後悔しなくて良いかな？

次は，何乗ろうかなぁ(笑)