とんとん@のブログ一覧

年に2回の定期開催となっている，ローバー&MGのオフ会。
一年振りに，参加しました。

昨年はMG RV8で参加でしたし，今回もそうするべきなのですが・・・
我がRV8は，バッテリー上がりにて眠ったままなのでCカブで参加です。



ROVER75が，前期型2台に後期型1台。
ROVER400が，ドマーニベースの二代目RTD型が1台。
ROVER114が，前期型1台。
その他，OB参加等々。


改めて，ローバーの色は華やかですし，デザインの渋さは堪らんです。
インテリアも，ローバーは素敵だったなぁ。

一番新しい我がCカブでも，物足りなくなってしまうくらい(笑)

今日は当時のカタログや雑誌を御持ちの方が何名かいらしたので，帰ってから私もローバー75が載っている雑誌を見返してみました。

ああ，懐かしい・・・。

我がBlogでも何度か話題にしてきた，CクラスとEクラスの統廃合モデル，CLE。
遂に，日本でも発表されました。

まずはクーペが発売で，カブリオレはまだ先です。
が，現在Mercedes meでカブリオレが先行展示されているという事で，視察に行って来ました。
見る「だけ」なら，タダですし・・・。

因みに・・・
C200，E200は1.5㍑ターボ+ISG。
当然CLE200もそうでしょう・・・と思ったら，2㍑ターボ+ISG。
・・・なぜ？


実は。

CLEクーペ発表前，Cカブの担当さんからCLE導入について話があり，クーペの展示車が入った時点で既にディーラーには冷やかし訪問済です。

ディーラーの展示車は，パタゴニアレッド。
レザーエクスクルーシブパッケージは勿論，20インチタイヤやリアステア等の足回りパッケージ(ドライバーズパッケージ)も付いた，てんこ盛りの一台です。

色々弄らせてもらい，そして縁のない数字が目の前をよぎり・・・(笑)

で，肝心のカブリオレ。

ハイテックシルバー外装にトンカブラウンの内装に黒幌。
こちらも，フルフルオプションの一台です。
クーペと色もオプションも構成は一緒・・・と思っていましたが，カブリオレにはリアステアは付かないそうです。

此方は，別に展示してあったクーペに装着されていた，標準の19インチホイール。
最近のメルセデスらしく，空力対策な意匠です。
黒いフィンタイプになっていて目立たないのは良いですが，めっちゃ洗いにくそう(笑)

内装がCと同じデザインなのは，色々言われていますね。
特に，既にEセダン/ワゴンがスーパースクリーンの内装ですから。
まぁ個人的には，マテリアル的にはアリですが。

とは，いえ。
Eクーペ/Eカブと同程度の大きさ，そして何より価格が・・・。

大変御無沙汰の，第三日曜の大黒へ。
と言いつつ先月も行ったんですが，知り合いがあまりいなかったのと一枚も収めてなかったのもあり，ブログUpすら忘れてました。


一応アウディのオフ会です！
・・・4台車種バラバラで，そもそもアウディ居ないけど。

でもみんな，元5番乗りですから。

・・・休日出勤は今年も回避ですが予定もない，正月休み。

　Cカブ2号が4828km/年
　RV8が約140km/年
　代車のC200で約2006km/8日間

自車の走行距離は更に減り，遂に合計5000㌔に届かず。
一方夏休みに借りた代車は，走行距離記録更新(汗)。

・・・以上，昨年の新年の挨拶を流用。

とりあえず，元日っぽく初詣には行って参りました。

そのまま，Cカブで都内をぐるぐる60㌔程流して，帰宅。
最近は通勤のチョイ乗りばかりなので，久々にベタ踏みしてみたり。

あとは，毎年3が日には出動している，RV8も・・・と言いたいところですが。


昨年，17年振りにタイヤ交換をして，オフ会にも参加し。
もう一寸乗るぞ〜と思いつつ，最後に乗ってから既に半年以上放置(笑)

そして遂に先月，乗ろうとしたらバッテリー上がりでRV8は現在も御不動さんに(汗)
バッテリーも最後に換えてから丁度10年なので，これも止む無しか。

・・・車検迄には，何とかしないと。

車検の代車で御借りして8日間2006㌔を走破した，W206についての個人的感想です。

代車で御借りしたクルマのスペックは，以下のとおり。
C200 SedanのFRモデル，登録後５ヶ月で走行距離2600㌔程度。
有償カラーのスペクトラルブルー，ベーシックパッケージ・AMGラインパッケージが装着。
レザーエクスクルーシブパッケージ，スライディングルーフ，リアアクスルステアリング，Burmesterは付いていません。
で，全く以って個人的な感想。

昔からそうでしょうが，C200は普通に乗るには万人向けの一台だと思います。
・・・ですが拘ってみると，ちょ〜〜〜っと引っかかる点がありまして。
まずはメリット。
・ARナビ。
分岐が近づくと前方の画像がモニターに投影され，そこに進行方向が描出されます。
これは，素直に良いです。
惜しむらくは，センターモニターじゃなくドライバー前モニターに表示して欲しいです。
もしくはSクラスのように，HUDに投影されるのが理想です。
・ISG
エンジン始動が，至極滑らかなですわ。
これなら，アイドリングストップの再始動も苦じゃありません。
そしてデメリット。
・ブレーキタッチ
踏み始めがスカスカ，途中からガツンと効く印象です。
1週間乗って，全然慣れませんでした。
営業さん曰く，回生ブレーキの制御がイマイチだそうで。
新型GLCはその点が改善されているそうなので，今後のモデルや年次改良で良くなる・・・かも。
・パワー
ISGで補うとはいえ，始動時のパワー不足感は感じます。
期待値が，大きすぎた？
私なら，同じパワーがないんだったらC180で十分って思うかもしれません。

・【追記】ハンドルのスイッチ
反応がダメダメ。機能が増えてるわけじゃないし，一世代前の方が全然良い。
と，とりあえずはこんな印象でした。
リアステア付，4WD，ディーゼル，43のモデルだったら，印象は異なるかもしれません。

とはいえそんな性能よりも見た目や雰囲気重視な私としては，W206はアリです(笑)
現行各車の中でも余計なプレスラインが少なく，そして何より尻下がりデザインの現在のメルセデスは・・・好き❤︎
つい最近限定販売されていた，
C200 Sports Exclusive Limited

茶内装のやつ，結構グラグラしてたんですよね。

・・・やっぱり価格がなぁ(涙)