とんとん@のブログ一覧

CLE200カブリオレ，購入後半年。
走行距離は今日5000㌔突破と，全く以っていつも通りのペース。

というわけで先日，半年点検とトランクやブレーキの異音対応で，一泊入庫してました。


代車は，C200。
2023年登録で13000㌔程の走行距離，AMGライン，レザーシート付き。
サンルーフとリアステアリングは付いていません。
以前借りたC200と，殆ど一緒です。

なので，インプレッションは良くも悪くも全く変わらずです。

今回は一泊二日で，高速と山道と街中と渋滞を365㌔しか乗ってません。
思いっきり汚したままでの御返しとなり，申し訳ないです(汗)

今度は，ディーゼルとかPHEV，リアステア付きも改めて乗ってみたいなぁ。

我がCLEは，特に内装は目に見えるところが殆どW206 Cクラスです。
ただ改めて両車乗り比べると，CとCLEカブは乗り心地も装備も全然違うんだな〜と実感です。

あと，以前感じたMBUXのオネーサンは，やっぱり違った・・・声的にCLEの方が若いか(笑)

今月も，第三日曜の大黒へ。

大黒オフと言いながら，画像は神宮外苑。
数日前に，MG RV8で行った時のものです。
勿論，今年初ドライブ。
いや，昨年は車検帰りの1回しか乗ってないし。
更に，一昨年はローバーオフ会とタイヤ交換の2回だけ。

で，今日の大黒も久々にRV8で行こうかなんて酔狂な事を企んでいたのですが・・・
朝起きて天気予報を見ると，雨雲が。
乗るのは相当の覚悟でしたが，諦めるのは一瞬(笑)

肝心の大黒は，雨に降られるどころか陽射しが暑いくらい。
しかも，MGミジェットとMGB，更に遠目ながら走り去っていくRV8も目撃したりと，着いてからRV8で来ればよかったなぁと思うのは，何時もの事。

全然撮影はしていないので，御友達の赤内装のCLEカブでもUpしておきます。

我がCLEカブは，昨日4000㌔を超えました。
今日は首都高をのんびり流していましたが，Cカブに比べるとエンジンパワーの余裕かISGの恩恵か，クルマの重さの割には大分燃費は良き感じ。

定例の第三日曜日の，大黒へ。

生憎の曇天ですが，幸い午前中は雨は回避できました。
旧知の方は，少なかったです。

フェラーリ　ローマ・スパイダー。
歴代フェラーリとは趣がだいぶ異なるデザインは，個人的にかなりアリ。
そして，デザインもさることながらカラーリングもまた，フェラーリらしからぬ一台。
そして今月の大黒は，色んなところに人だかりが発生。

その一つが，この2台。
マセラティMC12
と
メルセデス・ベンツSLRマクラーレン

こんなのが普通に集まるんですから，そりゃ大黒はインバウンド人気にもなるわけで。


まぁ現場の雰囲気は，こんなBlogよりかなりの人数が居た海外の動画撮影者がどこかにUpするでしょうね？

職場の基幹システムが総更新で1月1日稼働開始故，御休み返上の正月休み。

　Cカブ2号が3992km/8か月ちょい
　CLEカブが3128km/4か月弱
　RV8が約10km/年
　代車のEQSで約80km/2時間弱

RV8，車検帰りでしか乗ってないです(汗)
しかし・・・CLEカブ，ホントに買っちゃうとは(笑)

・・・以上，昨年の新年の挨拶を流用。

元日出勤の前に，一走り辰巳PAへ。
辰年→巳年の，御約束(笑)

仕事まみれの年末年始でも，一応元日感を味わうべく仕事帰りに初詣。


さて今年は，どんな一年になるか。
今年こそは，RV8をもうちょいかまってあげないと。
至上命題は，CLEカブの維持・・・かな？

オープンカーに乗っている方なら周知の事ですが・・・
風の巻き込みは，後ろから前に来ます。

長い髪が前に靡くのは，有名な御話。
風の巻き込みは風圧のみならず，寒さや風切音も顕著です。


巻き込みは一般的に，2シーターより開口部の大きな4シーターの方がより顕著です。
Cカブの時もそこそこ風は巻き込みましたが，首都高くらいの速度域なら大丈夫でした。
しかし後席がEカブより広いCLEカブでは，より風の巻き込みが強く感じます。
・・・余談ですが，2シーターでもRV8は設計の古さ故，巻き込み云々を論ずるに値しません(笑)

で，そんな巻き込みによる振動や騒音対策としてあるのが，ウィンドディフレクター(Wind Deflector，Windschott)と呼ばれるモノ。
多くのオープンカーに設定されている，メッシュやアクリル製の衝立です。

4シーター用のモノは一般的にL字型の二つ折りで，ディフレクターを立てずに後席だけを覆うという使い方もできます。

メルセデスの4シーターは，標準で後席後ろに電動のディフレクターが付いています。

しかし，場所的に後席乗員にしか恩恵はなく，しかもフロントウィンドウ上で同時に作動するエアキャップが，風切音がうるさい上にカッコ悪さこの上ないので，全く使っていません。

本国には前席後ろに取り付けられる手動のディフレクターがオプションでありますが，日本仕様のCLEでは取り付け口こそあるものの，モノの設定がありません。
・・・余談ですが， A238EカブはCLEカブと同じ仕様ですが，A205Cカブの日本仕様ではそもそも取り付け口がなかったです。

このディフレクターが欲しいなぁと，本国仕様のパーツを買えるところを探す事数ヶ月・・・ヨーロッパのとあるショップで２種類の仕様が販売されているのを見つけました。




先ずは，純正品(詳細は動画参照)。
純正品の信頼感は絶対ですし収納の収まりが良い感じですが，難点が二つ。
一つ目は・・・高い。
€660超え・・・送料を足したら，かなりの金額に。
二つ目が・・・形が好きじゃない。
メッシュ部分が撓む感じなのと，畳むと中途半端なのがイマイチ。
固定具の樹脂パーツが赤なのも，？

もう一つは，ディフレクターの専門店が作る社外品。
一般的な二つ折りのタイプで，ディフレクターを立てなくても畳んだ状態で十分機能しそう。
勿論CLEカブ用の専用設計で，何より純正品の半額以下！
コチラは，難点が三つ。

一つ目が・・・コンパクトに畳めない。
純正品が上手い事後席裏に収納出来るのに対し，社外品は二つ折りにしか出来ないので，トランクに入れるが知恵の輪状態でかなりのスペースが犠牲になります。

二つ目が・・・コンパクトに畳めない。
梱包が大きくなるので，純正より送料は更に高額に。
ヨーロッパからなので，殊更にえげつない価格になります。

三つ目が・・・ボディ剛性が上がる?
ボディ開口部につっかえ棒が入るので，当然っちゃ当然です。
まぁこれは難点と考えるかは判断が分かれますし，そもそも私が気にする程の繊細さを持ち合わせているかは・・・？

※追記：装着してみると若干左右に遊びがある為，剛性には影響ないと思われます。

と，悩みましたが・・・
クルマは機能より見た目が最優先(いや，価格も)な私としては，当然社外品の方を購入しました。

購入にあたり一寸ハプニングがありましたが(?)，製品は中々に良き感じです。
冬に向けて，より快適なオープンドライブが愉しめそうです。



p.s. BMW4シリーズ F33用の社外品ウインドディフレクター，欲しいヒトいません？(爆)