とんとん@のブログ一覧

職場の基幹システムが総更新で1月1日稼働開始故，御休み返上の正月休み。

　Cカブ2号が3992km/8か月ちょい
　CLEカブが3128km/4か月弱
　RV8が約10km/年
　代車のEQSで約80km/2時間弱

RV8，車検帰りでしか乗ってないです(汗)
しかし・・・CLEカブ，ホントに買っちゃうとは(笑)

・・・以上，昨年の新年の挨拶を流用。

元日出勤の前に，一走り辰巳PAへ。
辰年→巳年の，御約束(笑)

仕事まみれの年末年始でも，一応元日感を味わうべく仕事帰りに初詣。


さて今年は，どんな一年になるか。
今年こそは，RV8をもうちょいかまってあげないと。
至上命題は，CLEカブの維持・・・かな？

オープンカーに乗っている方なら周知の事ですが・・・
風の巻き込みは，後ろから前に来ます。

長い髪が前に靡くのは，有名な御話。
風の巻き込みは風圧のみならず，寒さや風切音も顕著です。


巻き込みは一般的に，2シーターより開口部の大きな4シーターの方がより顕著です。
Cカブの時もそこそこ風は巻き込みましたが，首都高くらいの速度域なら大丈夫でした。
しかし後席がEカブより広いCLEカブでは，より風の巻き込みが強く感じます。
・・・余談ですが，2シーターでもRV8は設計の古さ故，巻き込み云々を論ずるに値しません(笑)

で，そんな巻き込みによる振動や騒音対策としてあるのが，ウィンドディフレクター(Wind Deflector，Windschott)と呼ばれるモノ。
多くのオープンカーに設定されている，メッシュやアクリル製の衝立です。

4シーター用のモノは一般的にL字型の二つ折りで，ディフレクターを立てずに後席だけを覆うという使い方もできます。

メルセデスの4シーターは，標準で後席後ろに電動のディフレクターが付いています。

しかし，場所的に後席乗員にしか恩恵はなく，しかもフロントウィンドウ上で同時に作動するエアキャップが，風切音がうるさい上にカッコ悪さこの上ないので，全く使っていません。

本国には前席後ろに取り付けられる手動のディフレクターがオプションでありますが，日本仕様のCLEでは取り付け口こそあるものの，モノの設定がありません。
・・・余談ですが， A238EカブはCLEカブと同じ仕様ですが，A205Cカブの日本仕様ではそもそも取り付け口がなかったです。

このディフレクターが欲しいなぁと，本国仕様のパーツを買えるところを探す事数ヶ月・・・ヨーロッパのとあるショップで２種類の仕様が販売されているのを見つけました。




先ずは，純正品(詳細は動画参照)。
純正品の信頼感は絶対ですし収納の収まりが良い感じですが，難点が二つ。
一つ目は・・・高い。
€660超え・・・送料を足したら，かなりの金額に。
二つ目が・・・形が好きじゃない。
メッシュ部分が撓む感じなのと，畳むと中途半端なのがイマイチ。
固定具の樹脂パーツが赤なのも，？

もう一つは，ディフレクターの専門店が作る社外品。
一般的な二つ折りのタイプで，ディフレクターを立てなくても畳んだ状態で十分機能しそう。
勿論CLEカブ用の専用設計で，何より純正品の半額以下！
コチラは，難点が三つ。

一つ目が・・・コンパクトに畳めない。
純正品が上手い事後席裏に収納出来るのに対し，社外品は二つ折りにしか出来ないので，トランクに入れるが知恵の輪状態でかなりのスペースが犠牲になります。

二つ目が・・・コンパクトに畳めない。
梱包が大きくなるので，純正より送料は更に高額に。
ヨーロッパからなので，殊更にえげつない価格になります。

三つ目が・・・ボディ剛性が上がる?
ボディ開口部につっかえ棒が入るので，当然っちゃ当然です。
まぁこれは難点と考えるかは判断が分かれますし，そもそも私が気にする程の繊細さを持ち合わせているかは・・・？

※追記：装着してみると若干左右に遊びがある為，剛性には影響ないと思われます。

と，悩みましたが・・・
クルマは機能より見た目が最優先(いや，価格も)な私としては，当然社外品の方を購入しました。

購入にあたり一寸ハプニングがありましたが(?)，製品は中々に良き感じです。
冬に向けて，より快適なオープンドライブが愉しめそうです。



p.s. BMW4シリーズ F33用の社外品ウインドディフレクター，欲しいヒトいません？(爆)

CLEカブ，納車後2ヶ月が過ぎ・・・。
休暇消化で2日程休みがあったので，一寸遠出してみました。


400㌔の道程で，2000㌔のキリ番と相成りました。
いつもどおりの，至極一般的な走行ペース。

←絶好のドライブシーズンですので，山梨方面へ紅葉詣

・・・という割には紅葉がないというか，既に枯れている⁈


それもその筈，標高2000㍍オーバーですから(寒)
朝の時点で，7℃だし。

生憎，頂の方はガスって全く見えず(涙)


翌日は，峠を越えて埼玉県の霊峰の麓へ。

こちらは，道中良い感じの紅葉景色。
ちょうど良い感じのところで，紅葉との2ショットも。

しかし夜のうちに降った雨で，ドロドロ。
ホイールハウス内は，落ち葉がへばり付きまくり。
帰宅早々に，洗車場直行・・・。

CLEカブ納車後，2ヶ月。
私の記憶の中でのW206Cクラスと205とCLEとの違いを。
※画像はあまり意味なし



206初期の各種インプレッションで散々言われており，私も昨年1週間代車で借りたC200セダンで同じく感じた事なのですが・・・。

206は，ブレーキタッチがイマイチ。
踏み始めはスカスカ，更に踏むと突然ガツンと効いちゃう。
回生ブレーキはメルセデスに限らずある程度仕方ないのかな，と思ってました。

それでは，CLEのブレーキはどうかというと・・・
206のネガをすっかり忘れていた位に，205Cカブから乗り換えて違和感を感じませんでした！
営業さんからGLCあたりから改善しているとは伺っていましたが，本当っぽい。

苦言を言えば，アイドリングストップが働かない状態で10km/h以下の超低速になると，ギアが1速に落ちてショックを伴う事かな。



インフォテイメントシステム，MBUXがCLE(および214Eクラス)から大幅変更になった事は，既出のとおり。
インターフェイスが若干変わったのもそうですが，更に変わった事があります。

オネーサンが，変わった(爆)

205の方と比べて，声質が高くたどたどしい感じで，新人さんに変わったのかな(笑)，という印象です。
・・・206で既に変わっていたのかな？


ところで先日書いた，イージーエントリーの不具合。
MBUXのアップデートの結果・・・本当に治ったみたい！

最近の私のBlogを見ていると，CLEカブ納車で浮かれてばかりですね(笑)
それはそれで，間違いではないのですが。

もう忘れられているかもしれませんが，我が家にはもう一台，幌車が居ます。

MG RV8。

まだ持ってたの？
愛車リスト更新し忘れたんじゃない？
と思う方もいるかもしれませんが，「現在所有(サブ)」のままです(汗)


久〜〜〜々に，運転しました。
でも折角の機会なのに，生憎の雨。

雨で屋根が開けられないと，RV8は死活問題です。
勿論爽快感もそうなのですが，何よりエンジンの熱で車内はサウナ状態。
ガラスは曇るし，ワイパーもろくに機能しないし。


で，話を一寸戻して・・・
最後にRV8に乗ったのが，昨年春のローバーオフ会の時。
それから今まで，1年半。
なんでそんなに放ったらかしだったのかといえば・・・面倒くさいから(笑)


それだけじゃなくて，バッテリーが上がってました。
乗らない時はキルスイッチで遮断しているとはいえ，前回交換から10年経過。
前回は通販で買って自分で交換しましたが，面倒くさくて。

なんとかしなきゃなぁ〜と思いつつ，気が付けば車検を迎えちゃいました。
なので，ローダーを手配し持ち込みました。

車検は無事終了し，雨の中御迎えへ。

バッテリー以外は，特に問題なし。
ヘッドライトの光量がビミョーだったらしいので，次回はどうにかするかな？
そもそも，1年半も乗ってなかったのにエンジンの始動もスムースなのが，驚きです。

さて，次に乗るのは・・・2年後の車検に出す時かな(爆)