いし＠くさののブログ一覧

タダで譲り受けた不動のコレダスポーツ、
気になるところは一通り整備し、おおむね仕上がった。

2ストのロータリーシフトのミッション原付、整備したら乗りやすくなるかと思ったのだが、結局癖強すぎて乗りやすいバイクとはいいがたい（笑。
馬力30倍のGSX-S1000のほうが乗りやすいのではなかろうか？

バイク弄りがしたかったので、あえて危険な個体に手を出したが、せっかく縁のあったバイクなのでしばらく乗り回すことにする。

年式不明で2万7千キロのポンコツ、
故障・劣化と修理の無限ループが始まる。

絶版車で部品も欠品となっているものが多く、維持するにはそれなりの覚悟が必要でしょう。

新たに手に入れたコレダスポーツ。
不動放置バイクをとりあえず走って止まれる状態にしたので、広島まで自走してから腰を据えて直す。

ということで本日単身赴任先の広島へ１８０ｋｍを自走で運搬。

今後の補修予定は、
・前後ヒビだらけのタイヤを交換
・騒音マフラーのバッフルを自作
・曲がっているステップバー交換
・曲がっているブレーキペダル交換
・折れているサイドスタンド取り付け
・使用限界近いリヤブレーキシュー交換
・キャブレターメインジェット交換
・洗車

うむ、当分暇はなさそうだ。

1年点検が終わり、本日愛馬を受け取りに行く。

気になっていたエンジンの異音はタイミングチェーンテンショナー交換で改善したとのこと。

しばらくコレダスポーツ（4.5馬力）に乗っていたせいか、鬼のようなアクセルレスポンスと加速で命の危険を感じながら、どうにか無事に帰宅した。

1年点検＋エンジン異音対策でバイクをショップに預けて1週間ちょっと、
本日レッドバロン殿から連絡があり、整備が完了したとのこと。

エンジン異音の原因は、やはりテンショナーの不良だったらしい。
今回は保証の範囲で対応。

K5のエンジンはテンショナーが弱点なのか？
というより、新車で不良を引く私の運の悪さなのか？

さて、飛び石連休の今週末、愛機を迎えに行くのがたのしみだ。