いし＠くさののブログ一覧

屋内駐車場２台可の格安物件を見つけて引っ越し。
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引っ越しのついでに使わないものをいくつか売却。
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臨時収入で新しいシートバッグ購入。
８年使ったシートバッグを更新。

断捨離しても、モノは減らない、カネは増えない・・・。

全国的に超ツーリング日和の今週末、
各地の仲間たちから「バイク乗ってるぞ～」みたいなLINEが次々と届く。
俺も走らねばと広島から松江に帰省ツーリング。

１日目
広島～大朝～川本～温泉津～大田～大社～松江
２日目
松江～奥出雲～高野～口和～三次～広島

空気が良いので大半下道で延べ450キロ。
単身赴任とバイクの相性はすこぶるよろしい。

季節によるけど。

盆休み作業用の資材到着
予定はミラージュのオイル交換などもろもろ。

問題は猛暑で作業する気にならないことだな。

GSX-S1000にはタンデムシート下にアクセサリー電源用のカプラが用意されているが、サービスマニュアルがないと何アンペア使えるのか不明。

今はETC電源を付けているが、いずれUSB電源とグリップヒーターを取り付けたいと考えているので、アクセサリー電源の増設をやっておきたい。

丁度良い商品がデイトナのD-UNIT。

GSX-Sのシート下はスペースが厳しいが、とりあえずD-UNIT買ってイロイロやってみればつくんじゃないかと考えた。

→ダメでした・・・orz

GSX-S1000のシート下のスペースはまさにミニマム。
ETCと書類でいっぱいで、あとはシートとタンデムシートの間のわずかな空間を利用するしかない模様。
ハーネス自作に方針転換。

3月に買ったGSX-S1000も走行3,000kmを超え、このバイクにも慣れてきたのでサスペンション調整に手を出してみた。
最適値を探すスキルはないが、最適値は走る場所や走り方により変わるものなので気楽にやってみる。

結局リヤの減衰を標準から1/2回転弱め、その他の減衰とプリロードを最弱設定にしたところで良しとなった。そもそもの標準設定が、かなり体格の良いライダー（欧米人？）に合わせてある模様。
これで吊るしの時よりバイクの動きが全体的に軽快になり、乗り心地も良くなったと思う。

根を詰めて取り組んだら素人は迷宮に入ってしまうサスペンション設定だが、猛暑の中でまじめにやったら死にそうなので、これでよろしいことにする。