いし＠くさののブログ一覧

アドレスの走行距離、気がついたら２０，０００キロ越えていた。

まだまだ快調。
しかしそろそろ根本的にメンテ必要か。

・フロントブレーキオーバーホール
・フロントフォークオーバーホール
・リヤサス交換
・バッテリーはマダ元気
・ベルト類は、１１，０００キロで交換したのでまだまだ行ける
・プラグは今月点検＋ギャップ調整済み

とりあえず、フロントブレーキだけはやっておこうかなと。

ポンコツを運用しているのだから、些細なことは気にしていけない。

私のＫｅｉも今まで
煙が出たり、
異音が出たり、
水が出たり、
オイルが出たり、
匂いが出たり、
錆が出たりするのだが、

火だけは出なかった。

が、

やっぱり火も出るらしい・・・。
「スズキ　過去最多187万台リコール」

たしかに、火が出たら、やばいだろ。


ちなみに、アドレスＶ１２５に乗っている私は、リコールなんかへっちゃら。


どっちもスズキ・・・orz

鳴りっぱなしのＫｅｉのクラクション、ホーンスイッチ移設にて再発予防。

ということで、部品着荷。

ここら辺のカー用品店では、売っていない部品。

それは、何の前触れも無く、突然壊れた。

Kei、クラクション鳴りっぱなし。

とりあえず配線引っこ抜いて音を止めたが、改めて故障箇所診断。
→再発せず、迷宮入り・・・orz

いろいろ調べてみたが、どうもホーンボタンが怪しい。
検索すると、同じ地雷を踏んだ人がチラホラ。

しかし、ボタン単体の交換は不可。エアバッグアッセン交換で部品代６万円。

・・・・・。

ヤフオク調達も考えたが、中古部品なら再発覚悟ということ。

とりあえず、インパネにホーンスイッチを移植することにした。

→部品発注。


そういえば、あまりクラクションて、使わないな。俺の場合。
インパネのほうが、実は操作性はいいかもね。

ポンコツ車を運用しているのだから、
多少のことで動じてはいけないのだが、

Ｋｅｉがまた故障。

今回は堪えた。

真夜中に突然、クラクション鳴りっぱなし・・・ｏｒｚ

とりあえず配線引っこ抜いて止めた。
翌日はお土産もって周辺の住宅にお詫び行脚。

さて、修理だ。
古いスズキの軽自動車だと、タマにこんなことがあるらしい。