ウインカーLED化

ウインカーLED化です。

省エネ対策としてのLEDバルブへの交換ですが
ウインカーについては
ハイフラ(ハイフラッシャー現象：高速点滅)
対策が不可欠です。

ハイフラ防止抵抗を入れてのLED化では
せっかく省エネのLEDなのに、消費電力が
電球と同じという本末転倒に。

今回はこのハイフラ対策として
ウインカー用LEDレギュレーター H-540
を使用しました。

この本体1つ、前方の左右のウインカーへの
配線(2本)追加のみで、前後4つの
ウインカーに対してハイフラ対策が出来る
という優れモノです。

必要部材です。　

・ウインカー用LEDレギュレーター H-540
・フロント用 S25ピン角違い(BAU15s) アンバー 2ヶ
・リア用　T20ピンチ部違い(WX3×16d)アンバー 2ヶ

他には軍手！(点滅直後のウインカーバルブは熱いです)
線材と束ねるコルゲートチューブ程度です。

取り付けです。取説通りに。。。　
純正電球の点滅パターンの学習が完了までは
LEDへの交換はしません。

本体はヒューズBOX上に設置
バッテリーの＋/－両電極から本体間のヒューズBox含めた配線は
コルゲートチューブでまとめ、
フレームグランドへのアース線と束ねました

ハーネス接続です。

白ハーネスをフロントの左右のウインカー近くまで引き回します。

フロントの左右のウインカーのプラス側(（黄/黒ラインの配線）にかませます。

私の場合は手でひょいっと入るので
そのまま引き上げて引っかけて置きます。

引き回し完了したら結束バンドで固定です。

純正ウインカー電球の点滅パターンの学習

結局これが一番大事なのですが

ハザードパターンだけの学習(エンジンON/OFF共)では
完了と思い実際の走行時の左右ウインカー時にハイフラになってしまうのです。

イグニションON(ブレーキペダル踏まずに2回プッシュSW押下)
+
エンジン未動作での片ウインカー動作読み込み・学習

が重要です。(ハザードパターンではどうもうまく学習は出来ない？)

2回ほどリセット・学習し直しました。
(純正バルブへ全戻し、リセット用に配線一部戻しも)

レギュレータ本体とハーネスの取り外しをして
LEDへの交換をと。。。

リア側もさくっと交換。LEDへ交換したら
レギュレータ本体とハーネスを接続してLEDバルブの点灯パターン確認です。
この手順7と8を何度繰り返したことか。。。


点灯状態です。切れの良い点滅です。