快適インプレッサのブログ一覧

今年忙しくて全く行ってない観戦。。

たまたま行けそうだったので、
3年前に感染(観戦)した
「スーパー耐久富士24時間」へ。
ギリギリ前日にチケット購入し出発。

「スーパーGT」や「WEC」とかよりも、断然「スーパー耐久」好き♡
公式草レース的な、雑多な感じがいいのと、改造範囲の狭い市販車ベースなのがとても親近感が沸いて、見ていて楽しいです。


でも一番は、「GT3カー」と「ファミリーカー」が一緒のサーキットでレースをするという常に混戦模様が、見ていて飽きないとこですかねー。


3年前と比べると、格段にイベントが盛りだくさんで、人も増えた感じでした。
子供は無料だし、騒いでも周りの方がウルさいし、ファミリーにはいいですよねー。


で、3年前と比べると、格段に耐久観戦が出来なくなってます(汗)
夜がツラくて。。　体力も眼も。。

型式登録抹消になって早2年。
トヨタの営業も知らないうちに、新車販売再開してました。。

というわけで、新車に入れ替えます(笑)


旧型と入れ替えた中古車は、まさかの寒冷地仕様で荷室は狭いし、キズだらけだし。
ダウンサスに変更しただけで、ほぼ何もせず(できず)。
1年乗りましたが、いまいち馴染めなくてねー。。

去年の11月に新車を申し込みましたが、今年の2月には来ていたので、
昨今の新車情勢を考えると早い方かなと。

いまだに外車(インドネシア製)なので、中東情勢前に日本に到着しててよかったー。

って知ってます？

ジュータンなど洗濯出来ないものを、
その場で洗浄する機械です。

ウチのヨメ、肌が弱いので、
ダニに刺されると結構大惨事。。
で、家のジュータン洗浄に購入したのです。

効果は絶大！　一件落着、だったのですが。。

ふと、「洗濯出来ない布」、、　　　　　「クルマのシート」？？


でもまぁ、洗えない代わりに「シートクリーナー」なるもので稀に掃除してるし、、

そんな、ねぇ。　　そこまで、ねぇ。　　まぁ、一応やってみますか。。



で、とりあえず運転席を、、、












きゃぁー、、、

世の中、知らなくていいこともありますわな。。

だからやめときゃよかったのに。。

これから気になっちゃうぢゃん。。

ここ数年、「走る実験車両」と化していた、
ウチの作業車。

トヨタに「こんなところが壊れるんですねー」
と関心されたり、車検出す度に数週間戻ってこなかったり・・・

でもカレは頑張っていたのですが、とうとうオーバーヒートでレッカー騒ぎに。



持ち込まれた車両を検査してもらうと、

・エンジン内部の冷却水路詰まり(腐食？）による、冷却機能不能。
・各ガスケット腐食による、オイル漏れ・エンジン出力低下。
・イグニッションコイル不良。
・マフラー腐食による、中間パイプ部不良。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　等々

満身創痍の状態。。。


リビルト品のエンジン載せ替えますか？　と言われましたが、
ATオイル一度も変えてないし、他の部品もいつまでもつか・・・


毎日使用するものなので、おさらばすることになりました。


やたら中古売買を勧めるトヨタを無視して、廃車手続へ。
中東には行かせないので、ゆっくり休んでください。

今までありがとう(涙)

あっ、ワタシでなく、ウチのコの話です。。

20万ｋｍ点検、ベルト類交換、クラッチ周り交換、等々。　1ヶ月近くの入院です。

部品在庫があるうちにやっつけようと。

各パーツ、社外品も考えましたが、クランクプーリーで失敗してる身、とりあえずすべて純正品にしました。

クラッチは滑ってる感覚は無かったのですが、20万ｋｍの機会と、在庫を恐れて。。

涙目オーナーの方々、結構パーツの在庫無くなってますよー。。
旧車の宿命ですね・・・






こんな感じで交換パーツも見せてくれます(笑)　　　スバルって面白い。


一番見たかったのは、クラッチ周り(カバー、本体、フライホイール)です。
20万ｋｍ使うとどうなってるのか。








この面々です(笑)　　クラッチ自体は案外ギリギリだったみたいです。

乗り方にも依るそうですが、EP91時代は8万ｋｍでズルズルだったので、20万ｋｍ走るスバルは純正段階から考えてるなーと。




戻ってきたクラッチのペダルが、まー軽いこと。
で、お約束のエンスト。　つなぎの位置が全く違う。。　そりゃそうだ。

クランクプーリーの影響か、出だしに必要な超低速部分が復活！
スタートが非常に乗りやすくなりましたー。