快適インプレッサのブログ一覧

「ハイブリット・電気」自動車に乗るなら、運転しなくてもいいとまで思っていたアタス。。

先日、お任せ車種にて予約したレンタカーに、
まさかの電気自動車の配車が、、
「お任せ」って、こんなパターンもあるのね。

自動運転になる前に、こんな機会が来るとは。

そもそも、電気自動車の勝手なイメージ(嫌いな点)として、


①　：　クルマは、キーを差して、エンジン掛けて、エンジン音を聴くもの。

②　：　走行中に排気音が聴こえないとヤダ。　モーター音がラジコンみたいで嫌い。

③　：　エンジンブレーキ多様派なので、シフトが変えられないとヤダ。


んー、書き出すと、我ながら身勝手な解釈(汗)



レンタカースタッフの方に、素直に乗ったこと無い旨を話し、5分程度のレクチャー後、いざスタート。









やー、快適でしたー(笑)



そもそも、今のご時世スタートボタンが主流で、エンジン音も静か過ぎるので、エンジン付のコンパクトカーと乗り味はほぼ一緒。
この手のクルマって、走行状況に関係なく始動するエンジンが気持ちを幻滅させるのですが、これもエンジン音共々、僅かに感じ取れる程度で違和感ないです。

ナイト2000の様な(？)モーター音も車内ではわからず。

心配したシフトも、ちゃんとエンジンブレーキとして掛かり、どんな作用かは不明ですが、エンジン付よりもシフトショックが無く、非常にスムーズ。

いやー、NISSANの割には(失礼)よくできてますｍ(_ _)m



インパネはディスプレイだらけで、アナログ車乗りには新鮮で楽しめます。



ただ、e-POWER特有の「アクセル離すとブレーキ」が、どうもお気に召さず。。　


軽い回生ブレーキ程度かと思ってたら、結構ガッツリブレーキで乗り味がギクシャク。　
アクセル開閉と惰性でスピード調整をするアタシには、なかなかのいらない機能。

しかもディスプレイ画をみると、アクセル離す度にブレーキランプ点いてるしー。
前車追従機能車も然り、頻繁にブレーキを掛けるクルマ達の一端を担っていたとは。
安全配慮とはいえ、後続車の身としてはちと慣れませんねー。。　渋滞の原因だ。

キャンセルも出来る(モードを変える)ので、毎度変更する事に。



ゆっくり走ったのもありますが、峠含めた燃費(？)も約25ｋｍ/Lとさすがの数値。
高速走行が多いとどうなるんですかねー。　興味深い。



買いませんが(買わんのかい！）、フツーに走るには優先的に選択したいクルマです。


やっぱ、新しい事を体験・経験することって大事ですなー。