| メーカー/モデル名 | ホンダ / N-ONE RS(MT_0.66) (2024年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | 通勤通学 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
なんと言っても走行性能。 N-WGNにも不満はなかったが、あの上質さをやや削って楽しさに振った感じ。 |
| 不満な点 |
1人乗りには充分だが人を乗せた時の小物入れの少なさは少し気になるところ。 完全に自分の選択ミスだがナビが色々とアレ。 |
| 総評 |
左右独立シートや前後スライドの効かないリアシートのお陰で室内空間にやや圧迫感を感じるものの、ワインディングもしっかり楽しめるやや硬めの足回り、ガッチリしたシフトフィール、⚪︎社とは比較にならない程しっかりしているペダルタッチはスポーツカーを感じさせます。 スポーツカーは嫌、ファミリーカーで妥協したくない、N-ONEがあるじゃないか。 |
| デザイン |
5
初代を大きく継承した見た目に反して中身の進化が凄まじく、デザインから入るユーザーも初代から2代目に乗り換えた方が多数とか。
可愛くもカッコよくもできるのはこの車の良いところ。 |
|---|---|
| 走行性能 |
5
スタビリティに関しては文句のなかった2代目N-WGNよりも更に高く、ギアを落とすことなくしっかり加速してくれるトルクも申し分なく、MT初心者から走り好きのオタクまでしっかりとカバーしている。
|
| 乗り心地 |
4
グレードによるものだとは思うがRSはやや硬め。
静粛性は申し分なく同乗者からの不満は今の所ないが走行シチュエーションによっては気になる場面も。 |
| 積載性 |
3
後席前後スライドは出来ないものの、跳ね上げができるのでそこそこ大きい荷物を乗せるのは楽。
前席にドリンクホルダーが5つあるので飲み物の置き場には困らない。 |
| 燃費 |
5
過去所有の車の中ではダントツにいい。
飛ばさなければ実燃費でリッター20は超えてくる。 |
| 価格 |
4
価格がN-WGNを超えてN-BOXに近いというのは少々疑問に思うところはあるが、時々広告で流れてくるメーカーのN-ONE開発へのこだわりは節々に感じさせられる。
|
| 故障経験 | まだ販売店には報告していないが自分の個体はステアリングのスイッチ部に違和感があるというところくらい |
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