シロ柴のブログ一覧

山守駅でしばらく滞在後、帰路につきました。 帰りは廃線跡にこだわらず国道、県道を使うので距離は少し減りますが、それでも20Km以上はあります。 まず関金温泉まで行き、遅い昼食を取ることにしました。 キジシロさんが温泉街の中にある面白い店を見つけてくれました。 店内に倉吉線のサボが飾ってあり ...
続きを読む

いよいよ今回の目玉である｢日本一美しい廃線跡｣として有名な泰久寺駅に向かいます。 関金駅跡から廃線跡に作られた道を進んで行きます。 すると突然どん突きになり、そこに線路が当時のまま残されていました。 トレッキングコーススタート地点となっているので、自由に入って歩いても良いみたいです。 ...
続きを読む

つづき。 ここから市街地を離れ、郊外の田園地帯を走ります。 ⑪小鴨川にかかる鉄橋は、橋脚も残さず跡形もなく撤去されています。 ⑪線路があった場所は工場になっています。 ⑫の付近。鉄路は県道になっています。 10Km近く走ったところで小腹がすいたので、コンビニで食料調達。 ⑬西倉 ...
続きを読む

1985(昭和60)年4月1日に廃線となった旧国鉄倉吉線跡を訪問しました。 このようなマップが配布されており、探索は容易です。 今回、当時の線路跡をキジシロさんと自転車でポタリングします。 ちなみに営業距離は20Kmですが、実際の自転車での走行距離は片道25Kmでした。 早朝、自転車を輪行バ ...
続きを読む

いつの頃からか非装着となったスペアタイヤ。 大昔と違い道路事情が良くなりパンクの確率が下がったこと、軽量化によるカタログ燃費向上、パンク修理材＋エアコンプレッサーの方が単価が安い…といった理由でしょうか。 ただ標準搭載のパンク修理キット、釘踏み程度のパンク修理にしか使えないないうえ、修理材を充填 ...
続きを読む

スイスポ購入を機にドライブレコーダーを導入。 流行りの前後2カメラでかつ性能面で過不足のない機種ということで、コムテックZDR035にしました。 開封。電源はシガーソケット仕様なので配線は簡単ですね。 作業の様子がドラレコに記録されていました。 後方カメラの配線。最近の車はドラレコやバ ...
続きを読む

ケチってオーディオレス車を買ったので、電装系パーツを自分で取り付け。 ポータブルカーナビ、ETC車載器、空気圧センサー｢エアモニ｣。前車からのキャリーオーバー。 そして、今回奮発してドラレコを買いました。コムテックZDR035。 ドラレコの装着は別ブログで書きます。 スイフトのパネルは幅が ...
続きを読む

前足車の老朽化と車検時期到来のため、スズキ・スイフトスポーツに入替しました。 フルモデルチェンジ直前ですが、純ガソリン車としては最後になるかもしれないことと、圧倒的なコストパフォーマンスの高さから決めました。 1月30日に注文、2月28日登録、3月12日納車。 半導体不足で新車生産が滞る中、3 ...
続きを読む

タミヤRCカー・M-02シャーシの最終回です。 ボディの完成度は素晴らしいものの、走行性能は今一つだった初代Mシャーシ。それゆえ当時、タミヤ以外にもサードパーティー各社からチューンアップパーツが大量に販売されていました。 チューンアップパーツだけで車両が完成するくらい種類があり、まさにRC界のホ ...
続きを読む

前回に続きタミヤ初代Mシャーシです。 今回は当時私が使用していた車両の紹介です。 1994年に発売されたローバー・ミニクーパー。 当時はツーリングカーが全盛でしたが、このシリーズはクラシック路線のボディを乗せるため、ひとまわり小型のシャーシでスケール感を重視した内容でした。 人気の高まりか ...
続きを読む