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YF-23コンビに続いて三菱F-2A501号機とF-2B101号機が完成しました。キットはいずれもファインモールドの最新作、昨年発売になった一般型にパーツを追加したバリエーションキットです。
キットの拘りと高品質はその昨年発売のキットで確認済み、今回も組み立てそのものはとても気持ち良く進みました。今回手こずったのは塗装、キットには塗り分け用のデカールが入っているのですが、自分の拘りで全部塗装にしました。が、赤白の塗り分けはハミ出しや吹き込みのリカバリーが難しく、それにかなり手を焼きました。
そこを何とか乗り越え、ファインモールドの最近のキットだけで味わえる楽しいデカール貼り、こちらはとても気持ち良くスイスイと貼り進めることができました。このクオリティのデカールだったら塗り分けもデカールを使った方が簡単だったかも。
飛行開発実験団なのに武装はフル装備。実機ではあり得ないと思いますが、模型は賑やかな方が見映えがしますから(^^)　先の一般型でやらなかったASM-2×4発装備をやれましたし。
今回もあちこちやらかして不満だらけの完成ですが、キットの良さに助けられてなんとかカタチになりました。
次はもうちょっとましな完成を･･･無理っぽいなぁ(^^;)

F-2A 501号機


F-2B 101号機

乗り換えて2年と６日、走行距離がちょうど15000kmになりました。
年間7500kmなら前のクルマと同じくらい。

トヨタらしくパッと見は高品質っぽいけど、パワーが決定的に物足りない。乗り心地は良くない。サイズとスライドドアでやむを得ずの選択。でなきゃ選んでない。

昨年11月以来の1/72ヒコーキプラモ新年第一弾は、2023年と言うことでノースロップYF-23ブラックウィドウⅡコンビです。
着工は昨年暮れのサンダーボルト＆ムスタング製作の途中あたりから。 年末年始のバタバタを挟んでの完成です。
キットは、試作1号機の別名スパイダーがイタレリ、試作2号機の別名グレイゴーストがドラゴンです。 両機はエンジンに相違がある（1号機がF-22と同じF-119、2号機が試作のみで終わったF-120）のですが、キットではその差が表現されていません。 なのでグレイゴーストの排気ノズル上側の特徴的なギザギザ分割だけ、筋彫りをし直してやりました。
一方、スパイダーはウェポンベイを開けて中のAIM-120が見られるようになっていますが、あっさりした表現で見るまでもないので閉じてしまいました。
塗装は、グレイゴーストは両キットの指示通りクレオスC-308とC-307を使いましたが、スパイダーはキット指示のC-305だと明る過ぎる気がしたので、C-301、チャコールリザード用のグレーにしました。
デカールは主に劣化の進んでいなさそうなドラゴンを使用しましたが、イタレリの方も、水に漬けると糊が白くなるのが不安になるものの、フィルムは元気で普通に使えました。同時期のエアフィックスやモノグラムにも糊が白くなる似た様なデカールがあるのですが、同じデカールメーカーなのかなぁ？
完成してみると首長竜のようなプテラノドンのようなヌメッとしたフォルム。 前後に長いせいで大型機に見えますが、実際はF-22と大差ないとのこと。 F-22はどんだけデカいんだ、と驚きます。 と言うか、比較用にF-22も作ってみたくなりますね。

PAV-1と呼ばれる試作1号機、スパイダーです。
キットはイタレリ、動翼以外は凸筋ですが、そのまま作って動翼のラインだけ墨入れしました。


PAV-2と呼ばれる試作2号機、グレイゴーストです。
キットはドラゴン、パネルラインも凹筋なのでいつものように墨入れをしましたが、ウォッシングはやっていません。