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  5. スカイフックサスペンションって知ってる？ [yasu@gunma]
イイね！
   
2009年10月20日

スカイフックサスペンションって知ってる？

まだレックスに乗っていた時期に車雑誌見まくってました
プレセア（懐かしい）などのおじさん車が安くて興味もっていたせいかなぜかウィンダムの特集本買っていました
当時の記事には「キャビンをフックで吊られて走るような乗り心地」と素晴らしい書き振りでした。
原理的には段差の次をレーダーで監視して速度にあわせてサスペンションを縮めたり延ばしたりするというもの。確かに予測していればサスが効率良く衝撃を吸収してくれそうだ。
ＣＭでもガタガタ道をタイヤだけが浮き沈みしていた
しかし最近まったく聞きませんね
いいサスペンションが欲しいです


純正はやはりフワフワ感がありますので大きな段差での衝撃はなくなりましたが小さな路面のうねりを細かくひろうのでシートに首をしずめみると頭に細かい振動が常に伝わります（泣）ダウンサスは硬いからそのあたりはしっかりしてた

サスのメーカーさん
ダンパーのオイルにトロイダルＣＶＴのオイルを使用してはどうでしょう。
普段やわらかくてトルクがかかると硬くなるというオイル(≧□≦)いかがですかね♪
ブログ一覧 | クルマ
Posted at 2009/10/20 10:12:20

   

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この記事へのコメント

かいちゃんパパ
2009年10月20日 10:43
スカイフックTEMSと言うサスペンションがありましたよ。
確か、ソアラやウインダムに付いていたような
気がします。
TEMS自体もうないですよね・・・。

コメントへの返答
2009年10月20日 20:10
昔の技術はどこへやら(ToT)よいものもすぐに廃れていくのですかねー悲しい世の中です（泣）
いいもの集まれー
piimin
2009年10月20日 11:29
CVTオイルを使ったらパッキンがやられそうです。(^▽^;)
せめて、伸び側、縮み側、別々にセッティング
出来るダンパーで、スプリングがワンタッチ交換
出来る様なのが有れば理想です。
多分安い軽自動車一台分くらいの値段になるでしょうけど
(；´∀｀)･･･うわぁ･･･
コメントへの返答
2009年10月20日 20:14
トロイダル用のオイルは別物ですのでかなり厳しいかもしれませんがそもそもの減衰力の調整もばっちり出来そうですしパッキンの耐久力次第というところでしょうか
柴猫
2009年10月20日 11:39
旧型プレジデントの足も油圧で面白い制御してましたね♪(^-^)

やっぱビル足ですかね？26万お買い上げ～♪
o(≧ω≦o)
もしくはオーダーメイド。ビル、オーリンズQUANTAM等やってますね。TEINのリモート調整式のも面白い♪でも軽四で有るのかな？それに時間と価格が大変です…
(´・ω・｀)
エアサス無いかな？
コメントへの返答
2009年10月20日 20:19
フィットなどの汎用品にフランジ加工したほうが簡単にエアサスにできそうですね(≧□≦)
加工して作ったら売れるでしょうかね(*^o^*)
take_don
2009年10月20日 12:53
安くあげるならＫＹＢでしょう。

それともりゅうのすけ。と同じ足入れちゃいます？＾＾
コメントへの返答
2009年10月20日 20:21
硬さは乗り心地よくて良いのですがやはり値段が(≧□≦)僕の小遣いでは買えるのはシュピくらいです(ノ_・。)
しかし堅すぎは腰に辛くて汗
ごさく@Ｄ５(´Д` )ｲｪｧ
2009年10月20日 13:19
シーマのエアサスでもスカイフックばりの動きをしてましたねぇ。

私はフワフワした乗り心地はダメな人(酔います)なんで、シッカリ踏ん張る足がすきですね。
コメントへの返答
2009年10月20日 20:23
フワフワだと酔っ払っちゃいますね(￣▽￣;)
しかも踏ん張りきかないから最悪です(ノ_・。)
シートが震えやすくて厳しいですね
１６
2009年10月20日 21:22
昔のクルマのキャッチフレーズって、
結構、足をアピールしているものが多かった気がします。

今は、室内の広さとエコですかね。

おいらは、ガッチガチのストロークしない足が好みです（爆）
コメントへの返答
2009年10月21日 11:51
僕も好きですねーカッチカチ(*^o^*)
今の腰痛がなければシュピ買いたかったのですが無念です(＠▽＠;)
足回りのワンオフ加工自作しちゃいますか！
青M
2009年10月20日 21:28
シュピ買って、硬すぎならばねレート落とすとかどうでしょう？
最近、私自身４ｋ・２ｋ位に替えようかと検討中ですー。。
コメントへの返答
2009年10月21日 11:54
シュピいいですよねー何よりお買い得なので嬉しいです(*^o^*)
まだまだ貯金しなきゃいけません(＠▽＠;)
うちにあるダウンサスが4kgちょいなので流用したらちょうどよさそうですねー♪
なるシジ
2009年10月21日 0:22
うちのどノーマル、アルちゃんに乗ると酔っていますm(ノ△Ｔ)

フワフワして気分が…。

広くてゆったりできるのはいいですが（笑

しっかりしている方が好きです(^_^)v
コメントへの返答
2009年10月21日 12:02
フワフワなのはダメですね(＠▽＠;)かなり頭が振られちゃいますから（泣）
ある程度の硬さが欲しいですけど微妙な硬さ加減だから難しいです
やはり自作でがっちり作りたいです
ふうれい
2009年10月21日 4:23
油圧もエアサスも一般的な構造や動作の物の精度、動作が向上して
凄い制御が初期やメンテコスト的に合わなくなりゃ
一般的な物に吸収されますわな＾＾；

コメントへの返答
2009年10月21日 12:05
だからこそのＤＩＹですね！
なければ造る！誰もしたことないことをやる！
これが１番です♪
ふうれい
2009年10月21日 16:03
そういえば、昔はやった
オート可変スポイラーも
顛末は似たような物だな(*´∇｀*)
コメントへの返答
2009年10月22日 7:24
マフラーについていたやつはよかったですよ(*^o^*)
機能が煮詰められればいいんですけどねー
ふうれい
2009年10月22日 15:52
あったねぇ可変マフラー(*´∇｀*)

結局
シンプルな物が技術向上で性能向上すれば
凝った作り物のメリットが消えて
高コストな設計のデメリットの方が
目立っちゃうんですよね～(*´∇｀*)

特に最近のコスト重視なご時世では(*´∇｀*)


今の小型車のリジット足と４独も同じ構図だなｗ
リジットの性能向上と高コストを覆すほどには
評価されない４独のフィーリングと性能と。＾＾；



コメントへの返答
2009年10月22日 20:37
四輪モーターになればバネ下重量の増大でかなりレスポンス下がりそうですからガンダムのようにコクピット自体が吸収するということでシートが浮き沈みするというのはどうでしょう
タイヤは跳ねませんしねー(≧□≦)
ふうれい
2009年10月22日 20:55
それすごそうｗｗｗｗ

完全固定だと各種補器の
振動対策が大変そうだけど(*´∇｀*)


コメントへの返答
2009年10月23日 19:40
キャビンは外気とシャットアウトされていて真空です
ノーマルスーツがないとやばいことになりますが音はまったくしません(*^o^*)
そうなったらいいなぁ

   

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