Sエネチャージ

やはり新しい車が出たらやはり乗りたくなるのが僕です

早速試乗してみました。新しいワゴンR

まずは加速性能
ハスラーに比べると若干重たく感じました。これは、クランクの回転速度を補助するISGというモーター機能付き発電機が回転数を上げやすくしてくれるからかな。低い回転数で加速すると軽く感じる訳ですが、ちょうど逆な感じ

でも燃料消費はさすがに少ない

試乗で130km走行してましたが、燃費16.8k/l

ハスラーは、17.2km/lでしたので、試乗する人がたくさん加速したのだと思います。
ミッション連結モーターじゃないので、ハイブリッド車みたいな加速は無理なんですけどね

セルモーターがなくなったから始動は静か。アイドリングストップも滑らかです。

ISGは、モーターの役割しますが、ベルトは4PKの普通のベルト。

Dレンジでエンジン再始動する時のトルクってこのベルトで平気なのかなあって心配になるくらい。


このSエネチャージはターボ車に設定がありません。

オートクルーズやパドルシフトが搭載されたターボにこのシステム搭載されたら、買いたい車に躍り出ますね！