高負荷時の純正圧力センサーのハンチング

ブローオフバルブの２次空気吸い込みが、純正圧力計のハンチングの原因ではないかと疑っていました。このグラフは、ブローオフバルブ取替え前の高負荷時のブースとのハンチングの様子です。（Ｎ２仕様コンピューター導入後点火時期補正なし）このハンチングに合わせて、点火時期を補正すると、補正値がハンチングしてグラフが乱れた状態になります。

この画像は、エンジン載せ変えの前に残したデータです。見てのとおりブーストのハンチングに合わせて、点火時期、インジェクター噴射率も暴れています。（N２仕様コンピューター装着前のデータです）


ブローオフバルブを交換しましたが、結局ブーストのハンチングに効果はありませんでした。

そこで、E-マネージのオプションセンサーを利用したらハンチングが軽くなるという情報を、ネットで見かけたので導入したいと考えていたのですが・・・もしオプションの圧力センサーを購入取り付けすると、デフィのメーターそれからＨＫＳのＥＶＣ６にも圧力センサーがついているというのに、３つ目となってしまいます。
これって無駄なので、何とかならないかといろいろとネット観覧やらして考えた結果、デフィのブーストセンサーとトラストのセンサーは互換性があるとかないとか・・・。うまく利用できれば、デフィのメーターに圧力を表示しつつ、Ｅ-マネージにデータを取り込めるのではないか？という結論に達しました。詳細はないしょですが、結果的には正確なブースト圧力は取り出せませんでしたが、何とか波形は取り出すことができたので、純正センサーの波形とデフィ圧力センサーの比較画像を載せておきます。


黄色が純正、もうひとつがでデフィの圧力センサーから拾ったデータです。明らかに純正よりもハンチングが少なくなってますね。

しかし、どうせデータをＥ-マネージに取り込むならできるだけ正確なほうがいいようにも思います。配線の結線回路や取り付け方法（ハンダ付け）など、見直すことで正確な圧力表示ができないかと、今は考えています。うまくできれば、圧力センサーをたくさんつけなくてもすみますし、何よりコスト的に助かりますよね。