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グロムで遊び倒すために、絶対つけたかった部品それがエンジンガードとかフレームガード、転倒してもバイク自体を保護してくれる装備がどうしても欲しかった。

ヤフオクを物色していると、なんとアマゾンで新品6万円相当のスタントゲージがお安く出品されているのを発見。前期用でしたがそれほど大きな加工とかしなくても取り付けられるだろうと、勝手な思い込みで落札しました。しかしそれが、間違えだったか・・・、最終的には何とか取り付けましたがとても波乱万丈で休日丸一日つぶれてしまいました。

苦労した点をいろいろ報告したかったのですが、合間に撮影していたつもりの写真がカメラにメモリーを差し込んでおらず・・・、取り付け中の写真は1枚も残っていませんでした。がっかりです。

ということで、取り付けに苦労した点だけ、簡単に記録していきます。
まず。クレージーアイオンというメーカー（ソ連のメーカー？）のスタントゲージですが、エンジンのシリンダーヘッドの頂部のボルトにフレームと橋渡しをする部品を取り付けるのですが、これの取り付けに苦労しました。（この部品です）

どうも細部の寸法が前期型と後期型で違うようで、説明書通りに取り付けると約10ミリ程度ボルト穴の位置が合いません。

そして種々加工（ボルト穴拡張、スタントゲージをプレスで矯正など）を施しながら何度も仮合わせをして橋渡しの部品を何とか取り付け、エンジンガードとなる横のフレームを取り付けようとしたところ、最終的に3点で固定となるのですが、部品の位置がやはり10ミリくらい合わない・・・。ここでずいぶん長い時間フリーズ・・・。どうしたものかかなり悩みました。せっかく買ったスタントゲージをまた出品するのも嫌だし、だからといって車両本体のフレームを大きく加工することは避けたい。最終的にはスタントゲージの橋渡し部分を切断し、位置合わせしたのち溶接でつなぐこととしました。（装着後の写真）


早朝（7時ころ）から作業をはじめ何とか仮組で取り付けができることが確認できたのが16時くらいとかそんな感じでした。何とかスタントゲージの取り付けが終わったのは暗くなるくらいの時間となっていました。

取り外しておいたカウルにはガラスコートを施工しておいたのですが、取り付けは数日後のことでした。取り付けてみてこれも寸法が合わないことに気づき・・・。前期モデルよりも後期モデルのほうがカウルの前方のエラといいますが下部がスタントゲージ寄りになっていて、カウルが干渉してる・・・。無理やり取り付けるとカウルが歪み黒いタンクカバーの部分と赤いカウル部分に大Kな隙間が・・・。カッコ悪い＞＜。結局カウルをスタントゲージと干渉しないように削って取り付けました。できるだけ純正部品は加工したくなかったのですが、ここまでやって、スタントゲージを売りに出すわけにもいかず・・・。

取り付け後の干渉はこんな感じになりました。ぎりぎり当たってない。そして、あまり目立たないように加工できたと思います。

取り付けたクレージーアイオンのスタントゲージの優秀というか気に入っている部分はここ。

衝撃を吸収するように内部にゴムダンパーが内蔵さ入れている、この先端部分です。実際転倒してみないとどの程度の効果があるか不明ですが、できれば転倒はしたくないものです。しかし、スタントゲージの取り付けが完了したので、これからは、もっとグロムを寝かせて走れるように精進したいと思います。