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２０年以上連れ添ったアルトワークスを解体販売しています。さみしくもありますが、自宅に置いておくスペースもないので致し方ありません。車外、車内ともにすでに写真のように部品をたくさん取り外しました。


何か欲しい部品があればリクエストしていただけらば、ヤフオクに出品しますのでコメントいただけたらと思います。（直接お取引はトラブル回避のため基本しません。価格は当方で決めますので高いと思ったら他を当たってください）

解体中の動画はこちら

今回追加した動画は、ＨＢ２１Ｓで使用していた、ワゴンＲ用のＣＴ２１Ｓのクスコの車高調です。取り外し後洗浄してショックの状態を確認している動画です。


ＨＡ/ＨＢ系のアルトにはワゴンＲＣＴ２１Ｓのパーツを流用できるものがあります。このほかにも、フロントスタビライザーや、エンジンのスロットルボディなども私は流用していました。中古品を探す際には参考にしてみてください。

ワゴンＲ用のスタビはアルトの物より太いものが使用されており、付け替えることで強化スタビライザーとなります。コーナリング時のロールを押さえるのに役に立ちます。装着していたワゴンＲ用のスタビもそのうちに出品すると思います。もし興味があれば時々チェックしてみてください。

抹消してしばらく経つアルトワークスですが、新しいＮ－ＶＡＮが届くまでに何とかしないと駐車スペースがありません。もともと分解して売れそうな部品を売る予定ですのでピッチを上げていきます。

１週間前までに分解取り外した部品がこちら、前後ろの足回り関係がメインです。


今回はエンジンを降ろすことを主目的としています。

朝から作業を始めて、フロント周りをどんどん分解


おりゃ


エンジンの降ろし方をずいぶん悩みましたが、単管パイプで簡易的にやぐらを作って降ろすことにしました。


チェーンブロックを掛け


おりゃ


おりゃ


今回取り外した部品はこちら


作業終了したのは午後４時ごろでした。
取り外した部品は今後オークションに出品する予定です。興味のある部品がある方連絡いただき、価格が折り合えばお譲りしますよ。

動画も取っているのですが、編集が間に合わないのでとりあえず報告だけ。
プロローグですがアップしたので掲載しておきます。

今後、１次抹消を済ませたアルトワークスのアフターパーツ、部品類を取り外していきます。とりあえず重たい腰が上がったので、できるところから手を付けていきます。

とりあえず、家のほうを向いている車の向きを、エンジン等を触りやすいように車道側に向けようとエンジンを始動しようとしたところ。バッテーリー上がり・・・。まあ乗ってないので仕方ない。息子に手伝ってもらって力業（人力）で押してもらって向きを変えました。
そしたら、妙なところから水が出てる。
もしやと思って、車内を確認したところ雨漏りですね。これは。おそらく以前補修したルーフのシール部分からまた漏れているのでしょう。

もう、乗ることはないので水抜きの栓だけ取り外して作業を継続。まずはレカロシートの取り外し。


摘出完了


クスコのマスターシリンダーストッパー付きのタワーバーの取り外しと、ＡＲＣのインタークーラーを取り外し。これは今後少し奇麗ににしてからオークションに出品する予定。


次は、メーター類の取り外しをしていきます。


とりあえず、エンジンルームと室内を這わせている配線を取り外し。あとＨＫＳのブローオフも取り外しました。


結局配線の取り外しに時間がかかり、めんどくさくなってしまって、ここまでで作業は終了しました。例年になく今年は年末年始休みが長いので、それを利用してある程度進めていく予定です。暖かくなる前に片を付けたいと思ってますがなかなかやる気にならない今日この頃です。

平成18年5月にこの車両を購入しています。妻に結婚する前に買わせた前車両も赤いアルトワークスでした。平成7年からアルトワークスに乗っていますので約25年本当に楽しませてもらった車両です。

電気自動車リーフを購入後、自宅待機が続き、次男が免許を取得後乗るだろうと車検を取っていたのですが、来年5月には車検も切れます。税金も4月1日の所有者に来るため、その前にナンバーをへんのうすることにしました。

走行距離は276807キロエンジンを載せ替えたのが231726Ｋｍなので載せ替え後は45000キロ程度の走行です。


これからは、しばらくアフターパーツを取り外しのため、自宅待機が続きますがその後は解体業者に引き取ってもらうかどうするか、今のところ検討中です。

本当にこの車で楽しく遊ばせてもらいました。本当に最高の車でした。ありがとうアルトワークス！！

アルトワークスのエンジンを久しぶりに掛けようとセルを回したところ、全くセルが回る様子がありません。完全にバッテリーが上がっているようです。

そういえば5月の頭に車検を受けてから、1度も走行していません。2回程度エンジンだけ掛けた記憶があるくらいです。ガソリン代もとても今は高いですし・・・。せっかく電気自動車（リーフ）を買ったのでその恩恵をしっかり受けたいということで、ほとんどアルトに乗らなくなってしまいました。
しかし、いざというときのためにバッテリーだけは管理しないと・・・です。
というわけで、アルトを移動してから充電しようとしたところで、バッテリー上がりに気づいたわけです。

まず、アルトを動かすためにジャンプスターターでエンジンを始動。
安物カメラで動画を撮影したため、ピンボケしたり画像が醜いですが動画撮ってみました。
https://youtu.be/aNnMZmqq9o8
持っているジャンプスターターでエンジンは2つありますが、今回使用したのは大きいタイプなので楽勝でエンジン始動。過去会社で４Ｌクラスの自動車のエンジンを始動したこともあります。


始動後、バッテリーを充電できる位置まで移動したところで、充電開始。

周囲が明るかったので、電圧は見えにくいですが１２．４v程度でした。

バッテリー近くにタワーバーが装着されているため、充電器のワニ口クリップが短絡しないように、当て物をしておきます。


充電完了すれば、また元気に走れる状態になるはずです。