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うちの奥様、正直車の運転がへたくそです。しかも慎重に運転していると思うのですが、結構短い間隔で数年に1度事故を起こします。状況を聞いてもはっきりよく分らないことも多くドライブレコーダーの装着を以前から検討していました。
なかなか、事故を予防するのではなく記録する物のため、購入までには至っていませんでしたが、今回の事故を機に思い切って購入することにしました。

ユピテル製の物とか、ノーブランドの物までいろいろ検討したのですが、カカクコムで売れ筋ランキング1位のトランセンド(Transcend)DrivePro　200　TS16GDP200-Jを購入しました。

取り付けは、後日になりますが、中身を開けて見たところ

こんな感じの物がはいっています。まず本体の大きさですが、ちょうどルームミラーの後ろに隠れるか隠れないか位の大きさで、ルームミラー裏の位置以外に取り付けを考えている型にはちょっと大きいかもしれませんね。

取扱説明書は、いろいろな国の言語で書かれており、日本語の表記もありました。厚い割に説明箇所は数ページと少ない感じがします。

このトランセンド(Transcend)のドライブレコーダーは16GBのマイクロDSカードが付属していますので、ユピテルと比べると4倍もデータが保存できます。当初64GBのSDカードの購入も考えましたが、16GBで使ってみて、不足を感じることがあれば検討したいと思います。

早く取り付けてどんな感じに記録されるのか興味津々です。

クーラントの点検をして、漏れ箇所と思われる箇所が分ったのが先週くらいだったと思います。






ウオーターポンプとホースの部分のクランプを増し締めしておきましたが、その後放置しておきましたが、漏れは発生していないようです。



冒頭の写真のように、カウルとかカバーを結構外しましたので組み付けていきます。サイドカウルと、アンダーカウルを取り付けるのに結構苦労しました。


組み付け後は洗車で締めです。後日ガソリンを注ぎに行かねば、タンクにあまりガソリンが入っていないようです。


クーラントの漏れもなくなりましたし、安心して車検の準備を進めることができそうです。

先日のことです、夕食を食べていたら、奥様が何かにつけて「すみません」を連呼、なんかいつもと違う感じがして、なんかあった？と聞いたら、実は昼間事故をしました。だからすみません・・・。と答え・・・。ま、マジですか？親父に続いて、奥様まで。負の連鎖ですな。



話を詳しく聞くと、後ろからコンビニに入ろうとした車の後ろに追突したと言うことでした。どう考えても、うちの車が１００％の過失割合かと、相手の車の修理がたいしたことなければ、保険を使わずに直そうと考え、相手の方に連絡を入れたところ、腰が痛いから病院に行った。通院しますとこのと。さらに、いろいろあって、これはなんだか長引いたり相手をするのが大変そうだと思い、保険を使うとこにしました。うちの車の損傷状況は夕方遅かったためその日、確認できませんでしたが、翌日見てみると写真（2枚）のような状態でした。


見た目はたいしたことないですね。バンパーの左右の部分に大きな傷があるくらいしか、遠目からは分りません。エンジンルームを覗いても，たいしたことないようです。これで、追突で腰が痛いって・・・まあ、ぶつけた方が悪いんです・・・。

修理は保険使用で後日になりそうですが、エアコンのコンデンサーとか、前方の金属製の骨組みが少し勝手いるようにも感じます。保険修理なので納得いくように直してもらう予定です。しかし、もう事故はいらんですよ。

ヤフオクで見つけたタイヤホイール。
ブリジストンのエコフォルムCRS101ホイール&10分山タイヤセット155/65R14

このサイズのホイールだと、アルトにもN-ONEにも使えるんです。N-ONEのスタットレスに装着するか、そのまま今使用している純正タイヤの寿命が来たら、こちらのタイヤホイールと付け替えて使用するか、具体的には考えていませんが、タイヤホイールで通販より安かったもので、衝動的に落札してしまいました。

通販での同じ構成での価格


タイヤサイズと生産月


タイヤはブリジストンのECOPIA　EX20C


タイヤホイール1本の重量（重量は体重計での測定のため多少誤差があるようです）


N-ONEのタイヤをスタットレスに交換前後5回の給油で平均燃費が20.2キロから18.66キロに1.54キロもさがっているので、おそらくタイヤホイールの重量による影響ではないかと思ってます。やはりN-ONEのスタットレス用に組み替えて使うのが良さそうな気がしますね。

CBR1000RRのクーラント漏れの点検の続きです。先日漏れの原因がスターターの上部にあるサーモスタットケース付近が怪しいことを突き止めました。今日は直接原因を追求するため、タンクカバーを取り外し、タンクを持ち上げてサーモスタットケース周辺の点検をしました。
カバー取り外しとタンクの前方を持ち上げるまでは簡単なのですが、サーモスタットが上部からはっきり見えるものだと思っていたら、タンクやエアクリーナーカバーが邪魔をして上側からは何も見ることができませんでした。サーモスタットケースのパッキンなどを交換するのであれば、もっと部品をたくさん外さないと作業できそうにありません。


問題の漏れ箇所ですが、2カ所それらしいところが見つかりました。はじめの写真はウオーターポンプ上部の細い配管の継目に緑色のクーラントが付着している様子です（わかりにくいですが）

もう一カ所ですが、上から垂れてきたものかもしれませんがウオーターポンプの太い配管の継ぎ手のホースバンドにクーラントが付着しています。


今日の作業は、2本の配管のホースバンドを増し締めし漏れをまた後日確認するために、付近をブレーキクリーナーで洗浄し、キッチンペーパーを敷きました。


これでまた1週間程度様子を見て漏れがなければ元に戻して終わりですが、また継ぎ手やそのほかの場所にクーラントが付着した場合は、サーモスタットケースを取り外しパッキン交換か、ホースを交換する必要がありそうです。