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クラウンRS（２．５L）

みんから風評価　Ｖ３６比較

エクステリア　　９０⇒９５　RSのデザインは完成されています。
インテリア　　　８５⇒８８　トヨタらしい高級感のある内装です。クラウンとしては少しもの足りないが・・
装備　　　　　　８０⇒９０　高級車なので装備はいいね。
出だし　　　　　８０⇒７５　ＨＶの割にそこまでトルク感がなく２．５ＮＡ並。
加速　　　　　　９０⇒８０　ＣＶＴなのでダイレクト感はないが、スムーズでそこそこ速い。
コーナリング　　９５⇒８８　ハンドルが軽くて手ごたえがないがFRらしい切れのいいハンドリングは素晴らしい。
直進安定性　　９０⇒８５　ホイールベースが長く直進安定性も十分です。
燃費　　　　　　６５⇒８０　カタログ２3．４ｋｍ
運転の面白さ　９５⇒７０　楽しいというよりは乗り心地がいい。
コスパ　　　　　８０⇒７５　価格は高いが燃費がいいのでコスパは悪くない。







良い点
２．５LのHVなので出だしが良くトルクがあっていい。
燃費もコンパクトカー並みの水準。
イケてる外装。（駅前を試乗してたら視線を感じました(笑)）
高級感のある内装。

マイナス点
価格が高い。（見積600万）
4気筒なのでエンジン音が安っぽい。
CVTでスムーズでいいのですが、ダイレクト感があまりない。

カムリ　Ｇ

みんから風評価　Ｖ３６比較

エクステリア　　９０⇒８５　スポーティな顔つきになりましたね。
インテリア　　　８５⇒８８　トヨタらしい高級感のある内装です。
装備　　　　　　８０⇒８５　９インチナビが見やすい。
出だし　　　　　８０⇒７５　ＨＶの割にそこまでトルク感がなく２．５ＮＡ並。
加速　　　　　　９０⇒８０　ＣＶＴなのでダイレクト感はないが、スムーズでそこそこ速い。
コーナリング　　９５⇒８５　新プラットフォームＴＮＧＡはいい感じ。クイックだし！
直進安定性　　９０⇒８０　新プラットフォーム採用による安定感！
燃費　　　　　　６５⇒８５　カタログ２８．４ｋｍ
運転の面白さ　９５⇒７０　楽しいというよりは乗り心地がいい。
コスパ　　　　　８０⇒７５　価格は高いが燃費がいいのでコスパは悪くない。



フロント



リア



インテリア

良い点
最新のデザイン
高級感あるインテリア
燃費がいい
スムーズな加速で乗り心地がいい
静粛性がかなり高い
新プラットフォームＴＮＧＡ
いがいとクイックなハンドリング
９インチナビ

マイナス点
ＣＶＴなのでダイレクト感があまりない
幅が１８４０ｍｍあるので感覚がつかみにくい

まとめ
最近はスポーティなセダンばかりだが、こういった乗り心地重視なセダンもいいと思いました。
静粛性も高いし、高級感もある。２．５ＬＨＶなので余裕もあるし直進安定性も高い。
ゆったり乗りたい方にはオススメです。

２０系プリウス　Ｓ

みんから風評価　Ｖ３６比較

エクステリア　　９０⇒７８　可愛いらしいデザインです。
インテリア　　　８５⇒７０　現行にも似ているインテリア
装備　　　　　　８０⇒６５　１０年前の車なので仕方がありまんせんね。
出だし　　　　　８０⇒７０　モーターのアシストがありそこそこ速い
加速　　　　　　９０⇒７５　法定速度内なら問題なし。
コーナリング　　９５⇒７５　街乗りなら十分！
直進安定性　　９０⇒８０　そこそこ長い車なので安定してます。
燃費　　　　　　６５⇒９３　ＪＣ０８ﾓｰﾄﾞ３５ｋｍ
運転の面白さ　９５⇒６５　エコスコアが出るので楽しい！
コスパ　　　　　８０⇒９０　オススメできる車！



フロント



リア



インテリア

良い点
なんといっても燃費がいいはず！(借りた時満タンじゃなかったのか、１週間借りてリッター９ｋｍだったけどｗ)
１５００ＣＣ+モーターの加速力
街乗りでは十分な動力性能
そこそこ広い車内
３代目プリウスよりは街中で見かけない！

マイナス点
エンジン音が微妙・・・
加速力や加速感がない
ハンドリングもいまいち
インテリアの質感が低い

まとめ
低燃費かつ必要十分な動力性能！
売れる理由がわかります！
運転を楽しみたい人には向かないけど、
どれだけ燃費よく走れるか？エコスコアが楽しい車ですね！

ＩＳ２００ｔ　ＦＳＰＯＲＴ

みんから風評価　Ｖ３６比較

エクステリア　　９０⇒９５　Ｆスポーツはカッコイイ
インテリア　　　８５⇒９３　ナビも１０．３インチへ
装備　　　　　　８０⇒９０　走行＆快適装備も完璧
出だし　　　　　８０⇒８５　低回転トルクが太い
加速　　　　　　９０⇒８７　良く回るエンジンだが加速感は下回る
コーナリング　　９５⇒９７　ハンドリングが素晴らしい！
直進安定性　　９０⇒８８　安定感が素晴らしい。
燃費　　　　　　６５⇒６７　ちょっといいかな
運転の面白さ　９５⇒９５　ドライバーズカーですね！運転が面白いです。
コスパ　　　　　８０⇒７５　コスパは良くないブランドだし



フロント



リア



インテリア(前席シート)

まとめ
ＭＣ前にＩＳ３００ｈを乗りましたがＭＣ後のＩＳは進化していましたね。
内外装の質感もＧＳに近づき、高剛性で走行性能もかなり高いレベルでした。
値段も結構するだけあってライバルはアウディＡ４かな？Ｆスポなら
スカイラインＨＶＳＰもライバルかな？
総合してかなり欠点の少ない車だと思いました。

良い点
装備が完璧
内外装の質感の高さ
FR車らしいハンドリング
直進安定性

マイナス点
エンジン音が静かすぎる
ダイレクト感や加速感がもう少し欲しい

レクサスＧＳ２００ｔ　Ｆ　ＳＰＯＲＴ

みんから風評価　Ｖ３６比較

エクステリア　　９０⇒９５　ＬＳには劣るが十分高級感ありますね。
インテリア　　　８５⇒９５　非常に質感が高く、ナビもでかい！
装備　　　　　　８０⇒９５　なんでもついてる
出だし　　　　　８０⇒８５　低回転が太く十分なトルク感がある
加速　　　　　　９０⇒８５　重量なのかスペック程の加速力がない。
コーナリング　　９５⇒８８　ハンドリングは、素晴らしい！
直進安定性　　９０⇒９０　あまり意識してなかったが安定してると思います。
燃費　　　　　　６５⇒６８　ＪＣ０８モード１３ｋｍ
運転の面白さ　９５⇒８３　楽しいというよりは快適な乗り心地
コスパ　　　　　８０⇒６８　乗り出し７００万は、ちょいと高いな・・・。




エクステリア



インテリア

良い点
かなりの高級感がある内外装
装備がすごい
低回転トルクが３．５ＮＡ、馬力も３リッター級のスペック
大人４人でも十分な余裕のある車内
走行モードが多い
８速ＡＴ

マイナス点
エンジン音(上質な４気筒)
スペックのわりに加速感がない(安定してるから？重量かな？)

まとめ
ＧＳという車の車格を考えると非常に良くできていると思った。
基本的には、ゆったり静かに走る感じで時にはスポーツ走行もできる車それがＥセグでは重要だと思った。
国産では、日産フーガやホンダレジェンドがライバルだと思うが、
フーガは、スポーツにややよっているがこのＧＳはコンフォート的な感じで好印象。

おまけ！
マイナーチェンジ後のＩＳのカタログを見せてもらった。
ＩＳのマイナー後は、剛性もＵＰしてさらによくなっているという事です。
販売は、１０月２０日～だそうです。