K11マーチのオルタネーター交換

先週、チャージランプが光って、コンコン修理をしてごまかしましたが。
（先週の出来事は関連情報を参照）
すぐにまた光っちゃったね(^^;)
以前に買ってあった中古オルタに交換しましょうか。

でも、オルタ交換ってすごく時間がかかって・・・Orz

コイツを外すのに、前回は３時間くらい格闘しました。
問題は、
①ボルト周辺が狭くてソケットが入らない。
②スパナを入れても回すスペースが限られてちょっとずつしか回せない。

・・・考えただけでイヤ

今回、シミツヘーキ投入！
板ラチェットを買いました。
工具の購入なんて、何年振りだろうか(・∀・)
安いセット物も考えたけど、使えないﾔｼが来ても困るので安心のKTCです。
１２と１４の首振りです。

　　　　　　で、

新兵器の投入で、今回はナント、１時間以内で摘出できました。
やっぱり板ラチェットは威力があります(・∀・)

いちおう作業手順は、
・電機関連なので、バッテリーのマイナス端子を外してから始めましょう。
・ファンベルトを緩めてオルタからベルトを外す
・オルタの固定ボルト３本（二面幅14）を緩める
・B端子の配線を外す、コネクタを抜く
・エアコンのラジエータ固定ボルトを抜いて、エアコン配管をすこしずらしながら
・オルタの向きを変えながら、上に引き上げる！

これが、外したオルタネーター
新車購入時から付いていたオリジナルです。
走行：85000km
品番：23100 AP000

こっちが予備で購入した中古オルタ
AZ10キューブに使用されていた様子
走行：115292km
品番：23100 AP000

オリジナルのオルタより走行が多いですが、消耗品であるブラシの残量はけっこうありました。

ちょっと気になっていたプーリのサイズもK11と同じっぽいので安心しました。

取り付けも速い、30分以内で完了です。

中古パーツは、２０年前のマーチによくなじみます( *´艸｀)

作業は２年前に一回やってるのと、新兵器の投入で、一気に時間短縮できました。

外したオルタは、分解掃除して、使えるようにして保管ですな。