わかばやし、のブログ一覧

日曜日の広島でのイベントは、台風でキャンセルとなってしまいましたが、開催されていれば、展示車両70台のうちの１台になっていたのですが・・。残念！

　草刈機のキャブレターのダイヤフラムセットをヤフオクで購入しました。消耗部品なので、2セット発注し、送料込みで780円。分解ついでに、プライマリ･ポンプも新品にしました。コイツは近所のホームセンターで580円でした。



　キャブレターは３つに分解できたので、キャブレタークリーナーでクリーニング。



　ダイヤフラムとパッキンを組み付けて、キャブレターを元通りに組み直しました。簡単な構成だったのでほっと一安心。

　キャブレターをエンジンに組み付け、スターターワイヤーを数回引いた後、プラグをチェック。湿っているので、エンジンヘッドまで燃料が来ていることが確認できました。ということは、ダイヤフラムがNGだったのは間違いありません。



　しかし、エンジンが掛からない。それどころか、スターターワイヤーを何回引いても、エンジンの圧縮が抜けていない。ということは、マフラーでも詰まっているのか？

　で、排気口を見てみると、なんか泥が塗り固められたような感じで塞がっていました。細い棒で泥を突っついて壊すと、中から蜂の子が顔を出して奥へ引っ込んでいきました。エンジンが掛からなかった、最大の原因はコイツに間違いありません。排気口の泥をほじった後、気合いを入れてスターターワイヤーを引くと、蜂の子が勢いよく飛び出していきました。そして、さらに数回スターターワイヤーを引くと、エンジン始動！よかったぁー。

　おかげで草刈機を買い換えずに済みました。部品代も1500円以内に収まりました。

　草刈終了後、エンジン部分にカバーを掛けたのは言うまでもありません・・。

　親が久しぶりに草刈機を使うということで、事前に私がエンジン始動をしておくことに。始動ケーブルを何回引いてもエンジンが掛かる気配なし。

　プラグを外して見ると、湿っていないので燃料が来ていないみたい。よーく見てみると、キャブレターの下に、透明な半球状のゲージの中に、混合油が半分ほど溜まっている状態。ネットで調べてみると、これを始動前に押すことで、キャブレターに燃料を送る役目を果たすらしく、燃料で満たされていなければいけないとのこと。

　「なーんだ、キャブに燃料が来てないからか」ということで、ベコベコとゲージを押し、ゲージは満タンに。気を取り直して、始動ケーブルを数回引くが、エンジン掛からず。

　再度プラグを調べてみると、やはり湿っていない。キャブレターから先に燃料が行っていない模様・・。ネットで調べると、ダイヤフラムがNGになっている可能性があるとのことで、キャブレターを取り外して分解することにしました。



　ネジ数本で止まっているだけなので、草刈機本体からは難なく取り外すことができました。キャブのメーカーは、「Walbro」現在売られている草刈機の2サイクルエンジンのキャブは、ほとんどこのメーカーの製品らしい。



　近所のホームセンターには、さすがに交換用のダイヤフラムキット
は売られている訳もなく、ネットで頼むことに。1000円前後であるみたいです。

　とりあえず、部品を発注してモノが届かないことには、先に進めない状態です・・。

　タイトルみたいな文句が使われた車のCMがありましたねぇ。そのCMには、全然嫉妬しませんでしたが・・。

　とある道の駅にて。

　駐車場の片隅に、ブルーのR34 GT-Rが駐まっていました。自分はAZ-1のドアを全開にして駐車中。

　60代半ばと思われるご夫婦が、私のAZ-1を見つめながら通り過ぎていきました。で、私もその後夫婦が歩いて行く様子を見ていたのですが、その先に駐まっている車はR34 GT-Rしかなかったわけで、まさかと思っていたら・・。

　GT-Rに乗り込んでいきました。

　しかもVスペ2。マフラーは替えられていましたが、音は静かでした。

　思わず見とれて、「かっこいい・・」とつぶやいてしまいました。

　先週末に、久々に高知に行ってきました。今回は２泊３日。いつもの１泊だと、スケジュール上しんどかったので・・。

　前回から９ヶ月経っていたとのことで、高知市周辺も色々と変わっていました。

　・コンビニ「スリーエフ」が全店「ローソン」に鞍替え。
　→おかげで、あちこちローソンだらけ。

　・自動車専用道路が延伸していた。

　・窪川にあった「ゆういんぐ四万十」が無くなっていた。その手前にあったコンビニ「スリーエフ」も同様。→高速延伸の影響かと。実際、須崎～窪川の国道の交通量が、かなり少なかったように感じた。

　１日目は、AZ-1とKeiの修理でお世話になっていた修理工場を訪問。社長と話をした後、車の納車と引き取りの手伝いをしました。(^^;;

　その後、AZ-1のチューニングでお世話になっているショップを訪問。先日のTipoミーティングの模様をDVDを使いながら報告。AZ-1の現状も報告しました。

　ホテル到着後、大学の先輩が経営する店で久しぶりに食事。客が帰った後で、先輩が購入した「うしろ指さされ組」のCDを店内で一緒に聞いて懐かしむ。

　２日目は四国自動車博物館を訪問。高知にいた頃は、イベントのタイミングで訪問していたのですが、周辺の環境が変わり、オープンミュージアムが開催されなくなってからは、足を運ぶことも無くなっていました。数年ぶりに訪問してみました。

　チゼータのオープン（生産台数１台）や、


　ポルシェ934RSRなど、


新たに展示された車両が結構ありましたが、博物館の顔とも言える、アルファロメオTZ2（日本に１台しかない）や、


ランチア・デルタS4（自分がデルタを購入し、ラリーに興味を持つきっかけとなった車）も、展示されていました。


　次にお世話になっていたタイヤ屋さんを訪問。自分もスタンドでタイヤを扱っていたので、タイヤの話で盛り上がりました。

　その後は、デルタとKeiを購入した外車屋さんを訪問。最近海外進出をしたので、社長さんは不在でしたが、店番をしていた店員さんとしばしお話。

　ホテルに戻った後、MORIPぃ～さんから連絡があり、すっかり忘れていた、取り置きを依頼していたものを引き取るために、MORIPぃ～さんの会社へ。会社前で色々車談義をしたのち、N-WGNを試乗。

　最終日は、モーニングを食べるために、行きつけのイタリアンカフェに行きました。が、準備中の看板が。丁度店主がバイクで出かけるところに遭遇。「買い物に行ってくるだけだから、１時間くらいで戻ってくるので、店の中で待っちょいてやー」ということで、店主の帰りを待つこと約１時間。モーニングを頂きながら、TipoミーティングのDVDを一緒に鑑賞。

　「バルケッタが疾走するジムカーナのビデオがあるよ」ということで、見せてもらいました。想像していたのは、「フィアット･バルケッタ」でしたが、画面で走っていたのは、「アバルト1000SP バルケッタ チュボラーレ」。四国自動車博物館の展示車両でした・・。

　カフェを後にし、四万十市経由で戻りました。さすがにくたびれました。

　次回は、１１～１２月くらいかな。