わかばやし、のブログ一覧

　今週末、来週末でTipoミーティングの準備をしないといけないわけですが、

　先週金曜日・・



　エンジンオイルが届きました。いつも使っている物ですが、オイル交換１回分もなさそうだったので発注しました。


　そして今日、元職場のガソリンスタンドに・・・



　今まで使っていたneova AD07に代わる、ハイグリップタイヤが届きました。価格も４本で3万円弱。信頼の日本製。今週末は道具を借りて組み上げます。

　なんか２年に１回の割合でマツダ本社詣でをしているような・・。



　今回のイベントの目的は、

　「K4GPの優勝トロフィーを、ミュージアム展示のAZ-1に奉納しよう」

というもの。今回はゲストとして、開発メンバーの下久禰さんもAZ-1（純正オプションホイール、空気清浄機、MOMOステアリング装着）で参加されました。

　毎度の如く、専用バスで構内をミュージアムまで移動。なぜかコペンの新車や、日産リーフが構内を走っていました。構内撮影禁止はそのためか・・（ぇ

　ちなみに、発売前のND型ロードスターも走行していました。
　
　ミュージアムに到着し、いつもの順路で見学。1991年のル・マン24Hで優勝した787B 55号車を目の前にすると、何かこみ上げてくるものがありました。



　AZ-1の前に到着。普段はドアを閉めた状態で展示しているのですが、案内のスタッフの女性からキーを渡され、ドアをオープン。常備されているドアダンパーを固定する小道具を使いドア全開。

　本来は、展示車両には触ってはいけません・・。



　AZ-1の前に、トロフィーと掲載された新聞記事を置いて各々記念撮影。撮影後、トロフィーを車内に納め、ドアを閉めました。

　製造ラインは生産調整中ということで、組み立て中の車は少なかったのですが、リアルUFOキャッチされるNC型ロードスターを見ることができました。(^^;;

　やっぱり、年に一度は本社詣はしないといけないですねぇ。

　千切れました。通算２回目。

　事の発端は、ヘッドライト運転席側がボンヤリ点灯。ボンネットを開けバルブを脱着すること数回、症状は改善したけど、ボンネットの閉まりが悪くなりました。

　車内側で調整していましたが完全に閉まらなくなり、運転席を取り外し、数年ぶりにハンドル下に頭から突っ込んでオープナー付近を確認すると、調整用のナットが斜めに締まっている状態に。ナットをあるべき状態に戻し、ボンネットも閉まるようになったのですが、オープナーはステーにガクガクした状態取り付いていました。で、部品をよーく見てみると・・。

　根元のプラスチック部品が千切れてました・・。

　ボンネットの開閉はできるのですが、近いうちに部品の交換をしないといけませんねぇ・・。

　以前の勤務先のお客さんからのお誘いで、走行会に行ってきました。瀬戸内海サーキットは、５年以上前に１回行ったきりです。

　今年のTipoミーティングは雨だったので、今回はドライなのでまともに走ることができました。8年落ちのタイヤもほどよく溶けてグリップしてましたし。

　以前仕事で常駐していたときに、車関係で仲良くしていただいた職員の方と数年ぶりに再会。近況等をしばらく話し込みました。


　ドリフト走行も、ツインドリフトをする人もおり、結構レベル高い気がしました。

　年に２回ほど走行会をしているとのことなので、また参加したいですねぇ。


　見た目はTE71前期のカローラ。しかし、エンジンはF20C。S2000のエンジンが載っている変態車。公認取ってます。車体が軽いので、コースでは常にドリフト状態になってました・・。

　今年で14回目になるのですが、自分は13回参加しているわけで・・。

　前日の天気予報では雨で、降水確率は50%。仕事から帰宅した後、23時に岡山のホテルへチェックイン。雨が降らないことを祈りながら、床につきました・・。

　翌朝、カーテンを開けて外を見ると、無念の雨。5:00にホテルを出発したのですが、そこそこ強い雨脚。あきらめモードで、一路岡山国際サーキットへ向かいました。

　サーキットに到着し、同じピットの「ルノー　メガーヌ」で参加されている人たちに挨拶。荷物を下ろしていると、AZ-1のホームページでおなじみの某Ｉ氏到着。さらに、昨年同じピット割だった、元AZ-1乗りでラパン乗りの人、昨年と一昨年にマーチで60分耐久に参加された人、徳島の三好市の知人Oさんが相次いで訪ねてきて頂いて、再会を喜びました。

　さて、自分がエントリーした「ミドルクラスのテンション上げてこう走行会　その１」は、軽自動車は自分だけ。晴れだったら、最後尾スタートで、何台普通車を抜けるかが楽しめるのですが、雨天ではそうはいきません。

　ドライバーは、白いSIMPSONのヘルメットを着用し、白いアルパインスターズのレーシングスーツとグローブを着用した「偽STIG」です。（汗

　コースインした直後、１コーナーでBMW M3がイン側にコースオフしていました・・。しかもそのBMW、私を追走していたのですが、数周後のあるコーナーの立ち上がりで再度スピンしてました・・。（汗）

　コースは、２コーナーの立ち上がり、ダブルヘアピンと最終コーナーの入り口が川になっており、それ以外も路面の状況を確認しながらの走行となったので、かなり神経を使いました。代わりに、水温と油温はあまり上がらなかったのですが・・。

　数周後、メインストレートでポルシェ911が私のすぐ後ろを追走してきました。１コーナー直前、私はセオリー通りに減速し、コーナーを曲がっていきましたが、ポルシェは予想通りスピン。ウェット路面で、ポルシェが軽自動車と同じ突入速度でブレーキングでは、よほど腕の立つ人出ないと曲がれるわけがないと思います。

　気がついたらチェッカーで走行終了。全開走行はできませんでしたが、スピンもせず、雨天走行の勉強ができたということで、良かったかなと。

　お昼のアトラクションは、昨年同様、D1車両によるドリフト走行のほか、アロウズのF1マシン「フットワーク　FA12」のデモ走行がありました。フットワーク･アロウズのマシンを持ってくるとは、マニアックすぎる・・。

　ちなみに、午後からは晴れ間が見え、路面もドライになりましたとさ・・。


朝の会場の様子。ど真ん中には「ルノー・クリオ・ウイリアムズ」が。


1991年のアロウズのF1マシン「フットワーク FA12」　ゼッケン10、アレックス・カフィのマシン。


違法改造車を取り締まるため、ER34スカイラインの覆面パトが会場で取り締まり・・、ではなく、イベント参加者の車両。コース上で赤色灯を点けて走行していました。



お昼のアトラクションでドリフトを披露したD1車両３台


ススギK6Aターボのエンジンを積んだ「ケータハムSEVEN160」


先日、仕事場の前を通り過ぎるのを見たのですが、車種不明だったのが、今回車種が判明しました。「ホンダ　NM4」 750ccのバイクです。個人的には欲しい・・。


「はやくない車の・・」にエントリーしていたAZ-1。自作のワイドボディで公認（白ナンバー）とってます。


KTM X-BOW GT。英国の某番組で、変な顔で運転していた司会者がいたな・・。


某漫画でおなじみの車両。