わかばやし、のブログ一覧

AZ-1で買い物に行った際に、横に音もなく駐まった軽トラ。初めて見ました。

　ゴールデンウイーク中は、我が社は関係なしということでしたので、遅れて３日連休を取り、１年ほど会っていない友人の所へ遊びに行きました。

　経営する自動車修理工場の駐車場に入ると、意味ありげに出迎えていたのは・・。




　バモスホンダ(TN360)

　これは元から２シーターの「バモス２」。フルレストアを実施し、ホンダの「チャンピオン・ホワイト」で全塗装。フロントガラスはワンオフの新品。

　「ミッドシップ・２シーター」・・AZ-1と同じやん。生産台数は2500台程ですって。

　社長である友人と１年ぶりの再会。近況報告などをし、しばし談笑していると、

社長「わかばやしくん、この後の予定は？」
私　「いや、特には・・」
社長「じゃ、バモスでインサイトを取りに、ドライブしよ～」
私　「いいっすよ」

ということで、レッツゴー。



　この季節にはフルオープンは快適です。カーナビ、エアコン、なにそれ。エアバッグ、ABS、おいしいの？ちなみに、ドアは鉄棒１本。シートベルトは２点式。行き先はホンダカーズ。ディーラーです。



　帰りは自分がインサイトをドライブ。２シーターだけど。荷物も積めるし、ハイブリッドだけど、常にエンジン音聞こえるし、足車としてはイイかも。ただ、バッテリー代が30万円越え、CPUも必ず壊れるとかで、この個体もヤフオクで10万円以下で入手したけど、修理代を入れると50万円ほどしたとか。

　このあと、修理上がりのWRX-STiを納車とのことで、インサイトで追従して高速道路へ。排気量は1000ccだけど、車体が軽いのと、モーターアシストのおかげで意外ときびきび走る。なのに平均燃費は17.9km/l。すげー。

　この日乗車した車両。

　マツダ　 AZ-1
　ホンダ　バモスホンダ
　ホンダ　インサイト

　全部不人気車（発売当時）で２シーターというオチ・・・。

　近所のホームセンターの駐車場にて、ランボルギーニ・ウラカンと再び遭遇しました。自分はAZ-1だったので、ドア全開でその前を通り過ぎたら、近くにいたお客さんが、目を丸くしながらウラカンとAZ-1を見ていましたとさ。

ちなみにこのウラカン、地元のスーパーでも遭遇してます。白髪の年配の人が乗っていました。ホームセンターやスーパーに乗り付けることから、日常的に乗っているのでしょう。

　車は乗ってランボ、もとい、なんぼのものですから。

　遅い夏休みと言うことで、１年ぶりに高知を訪問しました。知人を訪問したり、保険会社で車の任意保険の更新をしたりと色々用事がありましたが、メインの用事は、自動車博物館に入館した「BACK TO THE FUTURE」仕様のデロリアンを見ることでした。


　映画1作目の仕様と言うことで、リアハッチ部にはプルトニウムの投入口が付いていました。


　劇用車はミッション車ですが、この車両はオートマ。ギアチェンジの際に誤ってタイムサーキットが起動することはなさそうです。



　レプリカとは言え、コックピット内部や運転席後部の機器や、リアハッチ部の作り込みはよくできていると思いました。本当は、同じガルウイング車であるAZ-1で
行きたかったのですが、暑すぎで断念していました・・。



　デロリアン以外にも、懐かしの初代セリカ1600GTや、


レクサスLFA、


フェラーリ・ディーノ206と同じエンジンを搭載した、フィアット･ディーノ・スパイダーが新たに展示されていました。


　一番奥に展示されている、ランチア・ラリー037と、


ランチア・デルタ・S4の所には、必ず行ってしまいます。14年前のイベントの際に、このデルタS4のコックピットに座ったことがきっかけになって、デルタHFインテグラーレのオーナーになり、ラリーにはまってしまいました。

　開館後すぐだったので、客が私しかいなく、博物館のスタッフとデロリアンのことや、色んな車両のことで30分程話し込んでしまいました。

　日・月と高知に行っていたのですが、ショップに行くと店頭に妙なカラーのスカイラインいました。



　エンブレムは「SKYLINE 26」とオーテックのバッヂ。フロントバンパーも写真で見たエンブレムが付いているのですが、車内はオートマではなくマニュアルシフト。



はて？と思い大将に尋ねると、お客さんの車で、コンピューターのセッティングをするために預かっているとのことで、本物のオーテックバージョン。マニュアルに載せ替えられたものを購入したとのことでした。生産台数は198台とのことで、大将曰く「ケンメリGTR並みにレアじゃ」

　オーナーさんの親父さんも、R33のオーテックバージョン（4ドアGT-R)を所有しているとのこと。
親子で稀少車を所有するなんてうらやましい。（私も人のこと言えないですが）

　若大将にボンネットをオープンしてもらい、エンジンルームを拝見。エンジン本体は見慣れたRB26ですが、ターボ関係の機器がないため、すっきりした感じ。エキマニもいい感じにうねってる。ベースが5ナンバーサイズなので、外観もすっきりしてます。



　エンジンルームにシャシープレートがあるのですが、型式はHNR32で、エンジンはRB20DETとなってました。車検証には「改」となっているのでしょう。

　内装は普通のR32のセダン。フロントシートはGTRの物に交換されていたのと、ステアリングのホーンボタンがGT-R用になっていました。

　コンピューターをセッティングして出力を計ったところ、250馬力ほど出ていたとのこと。エンジンはノーマルで、マフラーだけ交換されていたので、この出力でも十分ではないかと。