わかばやし、のブログ一覧

　本日。４巻と５巻が到着。

　４巻：ミツビシ　ランサーエヴォリューションVI 　
　　　　'99　ラリー・モンテカルロ優勝車（T.マキネン）
　５巻：トヨタ　セリカGT-FOUR(ST165)
　　　　'90　悪路、もといアクロポリスラリー優勝車（C.サインツ）

　ここまで来て、５台中１台だけランチアで、あとは日本車だったりする。

　次回の６号は、ランチア　デルタHFインテグラーレ16V。赤サンレモ仕様ダダダ！
（D.オリオールが速攻で廃車にしたヤツ。モデルはM.ビアジオンの車両）

　ミニカーをケースに展示するとともに、ちょいと配置換え。


最上段にデアゴスティーニのミニカー５台を整列。２～４段目はランチアが占領中。


最下段はガルウイング車が占領。


　今までのコレクションも格納している（33台）ため、写真の通り早くもほぼ満車状態に・・。

　7月のTipoミーティングでエンジン不調になってから早２ヶ月経過。そろそろ修理を、ということで、キャリアカーに積んで、高知のショップへ向かいました。

　キャリアカーも、どうにか確保したもので、24時間借りて31500円。 3t積みなので、ボディが長い・・。車種は「マツダ　タイタン」ですが、実は「いすゞ　エルフ」のOEM車だったりしました。エンジンはDOHC16VALVEインタークーラーターボディーゼルで155ps。6速セミオートマで、結構きびきび走ってくれました。

　ショップに到着してAZ-1を降ろし、大将と若大将と「TopGear」のDVDを鑑賞しながらしばし談笑。天気も悪いので、足早に高知を後にしました。

　今回のメンテは・・

　・油圧系統の異常調査
　・フロントブレーキパット交換
　・ブレーキオイル交換
　・クーラント交換
　・ミッションオイルの滲み対策

といったところです。

　そして数週間後、ショップの大将から電話がありました。

　エンジン全バラししたところ・・

　・ラッシュが５つほどNG
　・２番の子メタルNG
　・オイルポンプは問題なし

というのが、１日目の電話。

翌日、店を閉めてさあ帰ろう、というときに電話。大将も驚いた事実は、

　・２番、３番の親メタルNG
　・その関係で、クランクにも若干傷あり。

　大将も「今までこんな事象は見たことがない」といった感じでした。

　数年前にオイルパンに穴が開き、オイルパンを交換するという修理をしたのですが、その時の換えの部品の洗浄が完璧でなく、ゴミが付着した状態で交換されたのでは？というのが大将の推測でした。メタルの傷の原因が、油膜切れではなく、ゴミが怪しいとのこと。

　ミッションからのオイルの滲みもあるので、それも調べてみるとのこと。

　・・・ちなみに、１１月が車検だったりします・・。

10/6追記

　昨日大将から連絡があり、オイルポンプもNGだったとのこと。やはりゴミが原因と思われる傷があったとのことでした。新品に交換決定・・。