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私のもう一つの情熱の対象はゴルフなのですが、今日は好天なので、妻と打ちっ放しに行って来ました。

それなりに「掴みか～けた～」（←アリスのチャンピオンの節で）充実感を持って、クルマに戻って、セルを回そうとすると「カチッ」... セルは回らず、時計は0:00、トリップは000km。回し続けると「カチッ、カチッ、カチッ...」とグローブボックス付近から音のみします。

あっちゃー！という感じです。直感ではバッテリーですが、一応ヒューズを見ると、異常はありません。バッテリーの点検窓を見ると、暗い... バッテリーなら交換で済むか、などと考えながら、ロードサービスを呼びました。

前回は、2006年11月末のclub tiのオフミでバッテリーを上げていますので（ご迷惑をお掛けしました）、2年5ヶ月、25,000キロ使ったことになります。うまいことにバッテリーの保証は2年、30,000キロの早期到達ですから、保証は効きません。

ロードサービスの方に、外部バッテリーを繋いでもらって掛かりましたので、バッテリー起因と判明。掛かってもアイドリングが安定せず、メーターの電球も明滅したり、ABSランプも点いたりするので、バッテリーの電圧を測ってもらうと、12V-13Vの間で回転数と共に上下しています。自走を断念して、昨春以来のローダー（※後述）です。

幸い、近所のスーパーオートバックスに在庫があったので、前回と同じBOSCH-オートバックス共同企画品E-6Hに交換してもらいましたが、工賃500円込で24,000円だと、ディーラーと変わらなかったりして？

まぁ、遠出している時でなくて良かったです。補水できない構造なので、コレに懲りて、時々は点検窓を見ることにします。

※2008年3月に、ラジエーターがホースを取り付ける根元で割れて、噴水状態になった時に同じローダーに乗っています。この時は直前の車検で、ウォーターポンプとサーモスタットを換えたばっかりだったんだよなぁ。

それ以降の更新はこんな感じです。
4月：A/Cガスチャージ
5月：Fブレーキパッド交換
7月：あずき号の形見分けで、ヘッドレスト付本革リアシートをいただく、多謝！
8月：O2センサー交換
9月：ベルトテンショナー交換
1月：パワステホース交換、後輪に10mmスペーサー
2月：オイル漏れでオイルフィルターガスケット交換
3月：Fタイヤをアドバンスポーツ205/50ZR17に交換
4月：今日のバッテラ突然死→交換

引き続き、318tiを維持りたいと思います！