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東京は桜が満開です。

マフラーは90年式のサンダーバードSCの時は交換しました。これはフォードの「お家の事情」で、SCがムスタングGTより速いとマズいとかで、抑制気味のマフラーが着けられているらしく、交換した方が性能面でも寿命面（ヘッドガスケット破損防止）でも良いとのことでした。

BMWでもやりたいのですが、騒音を出せる住宅環境ではないので、おとなしく（大人らしく？）諦めています。

せめて見た目を綺麗にしたい、ということで、318tiの時も端が斜めのマフラーカッターを付けていましたが、これは確か青山ピットインで買った記憶があります。

2004年式のE46 325iツーリングにも、汎用のもので合わないかと思って少し探しましたが、仲々見つかりません。

そこで車検のついでに、お世話になっている整備工場にお願いしました。

今もダウンロード可能なE46用の2007年アクセサリーカタログ
http://www.bmw.co.jp/jp/ja/usedvehicles/partsacc/_shared/pdf/acar_catalogdownload.pdf?download=true
のP.31（PDFのページ番号16/37）には「325用」として、斜めにカットされ、ネジ止め仕様のテールパイプトリムとして「8212 9410 926」があります。


ちなみに手元の「Original BMW Parts and Accessories 2002-2003」（の別冊Price List）と上記の2005年版「BMW Car Accessories and Lifestyle Collection 2005 BMW 3 Series (E46)」にも、「325iツーリング(E46)」あるいは「325用」として同じパーツナンバーで出ています。

ところが！これの断面は「真円状」で、楕円状の2004年式325iツーリング(E46)のマフラーにハマりません。


どうも正しいパーツナンバーは「18 10 7 500 194」とのことで、また取り寄せてもらい、無事に取り付けました。ネジ止め式ではなく、筒内に板バネが付いていて、押し込む仕様です。


バンパーの曲線と合うように、ゴムハンマーで叩きましたが、端部の上(天)の方と下(地)の方を交互に叩くとスムーズに入りました。



まぁ、年式によって違うのかもしれませんが、今回の型番には苦労しました。

一部海外のサイトでは同様の議論があるようです。
http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?s=ee793c486bcc8e7cfcbef9426ac85c81&p=787443#post787443

＃ハッ！ ひょっとして、私のツーリングのマフリャーがおかしいとか？（汗）

さてE46ツーリング325iですが、少しずつ定番のイジリを...

ナンバープレートのボルトは錆びやすいので、E36 318tiでもM6のキャップボルトに変えていましたが、今回は「高さ」を少し減らすべく、諸先輩方を参考にしました。

ステンレスの「皿キャップ」と「ローゼットワッシャー」を入手すべく、近所のコーナンとホムセンに行きましたが、揃っては売ってなく、ドイトへ。

2007年にドンキ傘下になったせいか、23時まで営業、ということで夜でも思い立ったら行けるのはありがたい。（心なしか棚も圧縮陳列っぽくなった？）

一式を総計250円（！）で購入。
・ローゼットワッシャー、プレス6x16、鉄/ニッケル、6枚入：100円
（レシートのJANコード 4526778352944、ニッケル山型ワッシャー６）
・皿キャップ、6x16、ステンレス、4本入：150円
（レシートのJANコード 4935646872338、ステン　皿キャップ）


車載工具の六角レンチで、無事に封印以外の3箇所を交換。コストパフォーマンス高過ぎ！（笑）

標準のボルトの長さを考えれば、皿キャップは長さ16mmでなく、12mmで良かったかも...


＃ローゼットワッシャーが錆びませんように！

縁あってクルマが好きな若い方にもらっていただくことができ、東京で桜が開花した本日、3月16日(土)、tiは新しい持ち主に出迎えられました。

12年近く、ありがとう！ちょっと長いですが、ベストof my tiです。

中古でノーマルを買って、ホイール・タイヤ、HID、サスの次にハマったのは「イカリング」でした。（E39、車庫に入らないですね）


買って5年以上、下半身ツートンで乗っていました。リアとサイドはツートンでいいのですが、フロントとサイドのつながりは今イチです。いろんな所へ行きましたが、熱気球を見たのは吉見総合運動公園でした。



2006年の秋には、プロにコーティングしてもらって洗車が楽になりました。


tiはBAピラーより前はE36セダンと共通で、後ろが短縮されています。1995年初めのLos Angelesモーターオートショーで、一緒に行った同僚が、前からtiを見て、なんで安いんやろ？と疑問に思って、後ろに回って納得したのがシルバーのtiでした。その後、乗ることになるとは...


腰高なトランク部に合わせるため、Cピラーの曲線が結構複雑で、好きです。


常時点灯するスモールの灯火をLEDにしたり、7年目にはフロントとサイドのスポイラーを着けた際に腰下を塗ってもらったり、後輪にいただいた10mmスペーサーを入れたりしました。


ワンコを連れて帰省する以外にお出掛けもたまにはします。男の子組と行ったのは駐車場のある稲毛のカフェで親子のスナップ。



12年弱で11万キロ弱。tiのおかげで色々な方とお知り合いになれました。
今日は洗車して、新しい持ち主と対面しました。クルマが好きそうな好青年でした。




ありがとう、そして次の持ち主にも「駆け抜ける喜び」を伝えて下さいね！