かなり偏った評価になります。 - 156

マイカー

かなり偏った評価になります。

メン・A・キーフゼン
アルファロメオ / 156
2.0ツインスパークセレスピードLHD (1998年)
- レビュー日：2015年7月3日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：その他

おすすめ度： 4

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: 　人生をささやかに愉しむクルマ、そんな考えをさりげなく演出するかの様な
デザインと性能。

私個人だけやもしれませんが、故障すらイタリアライクなサプライズ演出として
楽しめております。

この車を楽しむのには言葉は要りません。

只、只、所有し、日常生活で使い、故障すら対話として愉しむ、それだけです。
不満な点: 　若干最低地上高が低く、マグネシウム合金製のオイルパンと、それに付随するサブ
フレームが走行中に必ず何かしらにヒットする事。

　この一点のみです。
総評: 　クルマ、特にインポートカーを言葉が解らない外国人と一緒に生活していると考え、
気持ちとしての部分で対話し、一緒に生活するなかで起きるドラマティックな出来事を
１５６があったからと迎合できるなら愉しめるクルマかと思います。

　ステータス目的、走行性能による快楽目的といった自己満足的な部分での所有では
すぐ飽きてしまうでしょうし、故障にも閉口すると思います。

　また、国産車と全く同一の考えで所有し、その概念で語る向きにも合わないでしょう。
（そういう普遍的且つ、安直なカーライフ送るなら１５６云々以前に、インポート
カーは選ぶべきではありません）

日々の日常を共に愉しむ家族、そういう位置づけが所有には必要不可欠です。

走行性能: 無評価; 　ほんの僅かに切り込んだステアに即反応する回頭性能、必要にして十分なトルクとパワー
エキサイティングなアルファロメオというイメージより、おしゃれに小気味良くカー
ライフを愉しむ………そんな目的で選ぶなら最高の走行性能と謂えます。
乗り心地: 無評価; 　このクラスにしては若干静粛性は国産より劣ります。

リニアな回頭性能やターン中の踏ん張りとは裏腹に、細かい突き上げ感はなく、
良く考えられた足回りと好評価の印象を運転する者、そしてパッセンジャーにもたらす
でしょう。
積載性: 無評価; 　トランクルームはこのクラスにしてはかなり広いです。

私の所有車両の場合、大型のウーファー、アンプ類をリアシート側(奥側)へ設置して
いますが、それでも容量の１／３程度を占有するだけで、中型の工具箱（幅５４０mm、
奥行き３５０ｍｍ）が楽に収まる他、小型の工具箱（幅３２０mm、奥行き１５０ｍｍ）や
カヤバの油圧ダルマジャッキ、ウマ２脚も合わせて詰んでもまだまだ余裕があります。
燃費: 無評価; 　燃費に関して言えば若干悪いです。
しかし、細部の変更によってツインスパークエンジン特有の大トルクを引き出せれば
改善の余地はあるといえます。

　参考までに私の所有する車両の場合、フルノーマル時で６～７ｋｍ／リットルでしたが、
点火系や電装の一部をリフレッシュし、小変更加える事により、約１０km／リットル
前後に改善しました。
（私に対する名指しで指摘がある、過剰且つ、見た目だけのオカルトチューンによる
妄想ではありません。）
故障経験: 　私の車両は元々、修理不能と診断され解体処分が決まっていた車両ですので、必然的に
故障は多かったです。

　例えば、突発的なリレー全数焼付による完全始動不能の他、定番のセレポンプ作動不良、
セレアクチュエーターからの深刻なオイル漏れ、スパークプラグ発射事件etcetc…
数え上げたらネタの宝庫と呆れる程、ワケわからない故障には事欠きません（苦笑

　しかし、定期点検を行い、予防保全としてウィークポイントとなる定番故障の処置を行い、
”基本的には環境も気候も違う国から来た外人”として、オーナー自身が愛でてやれば、
そう突発的な故障で大出費に悩む事は無いと思います。

これはインポートカーだから、国産だからというレヴェルの話ではなく、全てにおいて
基本となる事、処置や診断怠れば国産だって１５６以上に壊れ、維持費がかかるでしょう。

それだけの話です。

結論として旧い外車だから、アルファロメオだから、と怖がる必要性は皆無と断言します！